VW Golf GTD, yedinci nesil Golf ailesinde dizel motorun uzun menzil ve düşük tüketim avantajını daha sportif bir şasi ayarıyla birleştiren performans odaklı hatchback olarak konumlandı. Volkswagen modelin Avrupa pazarına Mayıs 2013’te çıktığını belirtirken resmî arşiv, 135 kW gücündeki Golf VII GTD türevini sonraki üretim döneminin önemli üyelerinden biri olarak listeliyor. Bu sayfadaki otomobil de ilk dönem yedinci nesil GTD’nin dış ve iç tasarımını gösteren arşiv fotoğraflarıyla ele alınıyor.
VW Golf GTD teknik yapısı
Modelin merkezinde EA288 ailesine ait 1.968 cc hacimli, turbo beslemeli ve common rail doğrudan enjeksiyonlu dört silindirli 2.0 TDI motor bulunuyor. Volkswagen verilerine göre motor 3.500 ile 4.000 d/d aralığında 135 kW yani 184 PS güç, 1.750 ile 3.250 d/d arasında ise 380 Nm azami tork üretiyor. Önden çekişli otomobilde altı ileri manuel şanzıman standart, altı ileri DSG çift kavramalı şanzıman ise seçenek olarak sunulmuştu. Bu veriler farklı pazar ve donanım koşullarına göre değişebileceği için burada Avrupa basın kitindeki değerler esas alınıyor.
Manuel şanzımanlı VW Golf GTD için açıklanan 0–100 km/sa hızlanma süresi 7,5 saniye, azami hız ise 230 km/sa. Aynı sürümün NEDC birleşik tüketimi 4,2 litre/100 km ve karbondioksit değeri 109 g/km olarak verilmişti. DSG şanzımanla birleşik tüketim 4,5 litre/100 km, karbondioksit değeri 119 g/km seviyesine çıkıyordu. Bu rakamlar güncel ölçüm yöntemleriyle karşılaştırılmaması gereken dönem homologasyon verileridir.
GTD’nin standart şasisi normal Golf’e göre 15 mm alçaltılmış spor süspansiyon, önde MacPherson düzeni ve arkada çok bağlantılı performans süspansiyonu kullanıyordu. Progressive Steering adlı değişken oranlı direksiyon ile elektronik denge programına entegre XDS+ işlevi de standart yapının parçaları arasındaydı. Volkswagen, 50 litrelik yakıt deposu ve teorik olarak 1.190 kilometreye ulaşabilen menzil bilgisi verirken bagaj hacmini 380 ile 1.270 litre arasında açıklıyordu. Bu özellikler otomobili yalnızca düz hızlanmaya odaklanan bir modelden çok günlük kullanıma uyarlanmış hızlı bir dizel hatchback haline getiriyordu.
GTD tasarımı ve kabin ayrıntıları
Dış görünümde GTI ile akrabalık açık olsa da GTD kendine özgü ayrıntılarla ayrılıyordu. Bal peteği dokulu alt hava girişleri, GTD tamponları, koyu kırmızı LED arka lambalar, gövde rengindeki tavan spoyleri, ön çamurluklardaki GTD logoları ve krom egzoz çıkışları bu kimliği oluşturuyordu. Standart 17 inç Curitiba alaşım jantlarda 225/45 lastikler kullanılmış, 18 inç Nogaro ve 19 inç Santiago jantlar seçenek listesine eklenmişti. Fotoğraflardaki beyaz gövde, siyah ızgara ve koyu detaylar modelin sade fakat belirgin performans karakterini görünür kılıyor.
Kabinde düz tabanlı deri direksiyon, paslanmaz çelik pedal takımı, siyah tavan döşemesi ve GTD’ye özel gösterge grafikleri bulunuyordu. Manuel şanzımanlı versiyonda golf topunu hatırlatan vites topuzu, serinin tarihsel göndermelerinden biriydi. Clark adı verilen kareli kumaş döşeme, GTI ve GTD ailesinin klasik koltuk desenini sürdürüyordu; Alcantara yan destekler ve Vienna deri döşeme ise seçenekler arasındaydı. Beş, 5,8 ve 8 inç ekranlı farklı bilgi eğlence sistemleri sunulması da yedinci nesil Golf’ün dönemi için geniş sayılabilecek donanım çeşitliliğini gösteriyordu.
Güvenlik ve günlük kullanım
Standart donanımda otomatik çarpışma sonrası fren sistemi, sürücü yorgunluk uyarısı, ParkPilot ve lastik basınç izleme göstergesi yer alıyordu. Adaptif hız sabitleyici, Front Assist, şehir içi acil fren, şerit takip asistanı, dinamik uzun far ve adaptif şasi kontrolü gibi sistemler ise donanım veya paket seçimine bağlıydı. Dolayısıyla belirli bir ikinci el otomobil değerlendirilirken basın kitindeki geniş seçenek listesinin o araca eksiksiz biçimde uygulanmadığı göz önünde tutulmalı.
Dönem testi yapan Auto Express, GTD’nin sıcak hatch performansı ile dizel ekonomi ve aile hatchback kullanışlılığını aynı otomobilde buluşturmasına dikkat çekmişti. Bu değerlendirme, VW Golf GTD’nin neden yalnızca yakıt tüketimi odaklı bir Golf türevi olarak görülmediğini açıklıyor. Model; güçlü ara hızlanma, uzun yol menzili, beş kapılı gövde ve günlük kullanıma uygun bagaj hacmini tek pakette topluyordu.
Arşiv fotoğrafları
Altı fotoğraf; ön tasarımı, GTD’ye özgü ızgara ve tampon ayrıntılarını, gösterge panelini ve arka gövde çizgilerini farklı açılardan gösteriyor. VW Golf GTD arşiv kaydındaki görüntülerde sportif donanımın standart Golf çizgilerini bütünüyle değiştirmeden daha koyu ve teknik bir görünüm oluşturduğu seçilebiliyor.
GTD ailesinin sonraki gövde ve nesil yorumları için 2015 GTD Variant, daha yeni nesil için 2021 Golf GTD ve aynı model ailesindeki diğer arşiv kaydı için diğer GTD arşivi sayfaları karşılaştırma amacıyla değerlendirilebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
VW Golf GTD, dizel motorun yüksek torkunu ölçülü bir dış tasarım ve günlük kullanıma uygun Golf gövdesiyle birleştirmesi sayesinde döneminin özgün performans otomobillerinden biri olarak arşiv değeri taşıyor. GTI kadar gösterişli olmayan yaklaşımı, uzun yol kabiliyeti ve GTD’ye özgü kabin ayrıntıları modelin karakterini daha çok teknik bütünlük üzerinden kuruyor.