Volkswagen Golf GTD, yedinci nesil Golf ailesinde dizel motor ile sportif şasi yaklaşımını bir araya getiren beş kapılı hatchback seçeneğidir. Volkswagen’in 5 Haziran 2013 tarihli uluslararası basın sunumu, Avrupa pazarına çıkışın Mayıs 2013’te başladığını ve modelin 2,0 litrelik TDI motorla sunulduğunu doğruluyor. OopsCars arşivindeki fotoğraflar ön tasarımı, arka bölümü ve sürücü odaklı kabini aynı otomobil üzerinde gösteriyor.
Volkswagen Golf GTD Motor ve Performans
EA288 ailesine ait dört silindirli turbo dizel motor 1.968 cc hacme, common rail doğrudan enjeksiyona ve 135 kW karşılığı 184 PS güce sahipti. En yüksek güç 3.500 ile 4.000 d/d aralığında, 380 Nm tork ise 1.750 ile 3.250 d/d arasında üretiliyordu. Volkswagen, altı ileri manuel şanzımanlı temel otomobil için 0–100 km/sa hızlanmasını 7,5 saniye ve azami hızı 230 km/sa olarak açıklamıştı.
Volkswagen Golf GTD için standart altı ileri manuel şanzımana alternatif olarak altı ileri DSG sunuluyordu. Dönemin resmî test çevrimine göre manuel versiyonun birleşik tüketimi 4,2 litre/100 km ve CO₂ salımı 109 g/km olarak verilmişti. DSG seçeneğinde aynı değerler 4,5 litre/100 km ve 119 g/km seviyesindeydi. Bu tarihsel laboratuvar verileri güncel ölçüm standartlarıyla doğrudan karşılaştırılmamalıdır.
GTD Dış Tasarımı
Yedinci neslin MQB temeli, önceki Golf’e göre daha uzun dingil mesafesi ve daha kısa ön çıkıntı getirdi. Resmî ölçüler 4.268 mm uzunluk, aynalar hariç 1.799 mm genişlik, 1.442 mm yükseklik ve 2.631 mm dingil mesafesi olarak açıklandı. GTD, standart Golf’e kıyasla 15 mm alçaltılmış spor süspansiyonla yola daha yakın duruyordu.
Ön bölümde krom şerit, radyatör ızgarasından standart bi-xenon farların içine kadar uzanıyordu. Petek desenli hava girişleri, siyah alt splitter ve GTD’ye özgü tamponlar sportif kimliği belirginleştiriyordu. Arka tarafta büyütülmüş tavan spoyleri, siyah difüzör ve sol tarafta yan yana konumlanan iki krom egzoz çıkışı bulunuyordu. Bu düzen, iki yana ayrılmış egzoz çıkışlarına sahip aynı dönemin GTI modelinden görsel olarak ayrılmasını sağlıyordu.
Şasi Jantlar ve Sürüş Sistemleri
Standart yürüyen aksamda önde MacPherson düzeni, arkada çok bağlantılı modüler performans süspansiyonu kullanılıyordu. Progresif direksiyon ve XDS+ elektronik diferansiyel işlevi standart donanımdaydı. İsteğe bağlı DCC adaptif şasi kontrolü Comfort, Normal ve Sport modlarıyla amortisör karakterini değiştirebiliyordu. Bu özelliklerin sunumu ve kapsamı pazara ve seçilen pakete göre farklılaşabiliyordu.
Standart Curitiba jantlar 17 inç çapında ve 225/45 ölçülü lastiklerle eşleştirilmişti. Nogaro adlı 18 inç ve Santiago adlı 19 inç jantlar seçenekler arasında yer alıyordu. Fotoğraflarda görülen çok kollu jant tasarımı, otomobilin alçak gövde duruşu ve belirgin omuz çizgisiyle birlikte yedinci nesil GTD’nin yan profilini oluşturuyor.
Kabin ve Bagaj Düzeni
İç mekânda düz alt bölümlü deri direksiyon, manuel şanzımanla golf topunu hatırlatan vites topuzu, metal pedal kaplamaları ve siyah tavan döşemesi kullanılıyordu. Clark adı verilen ekose desenli spor koltuklar GTD’nin ayırt edici kabin ayrıntıları arasındaydı. Sürücü koltuğunun önceki nesle göre 20 mm geriye alınması ve direksiyon ayar aralığının değiştirilmesi, kabin düzenindeki ergonomi güncellemeleriydi.
Arka koltuk sırtlıkları 60’a 40 oranında katlanabiliyordu. Bagaj hacmi koltuklar kullanımdayken 380 litre, arka bölüm katlandığında 1.270 litre olarak belirtilmişti. Composition Touch radyo standart donanımda yer alırken daha büyük ekranlı medya ve navigasyon sistemleri seçenekler arasındaydı. Otomatik çoklu çarpışma freni, sürücü yorgunluk algılama sistemi ve lastik basıncı göstergesi de resmî standart donanım listesinde bulunuyordu.
OopsCars İçindeki Golf GTD Kayıtları
Model ailesinin daha geniş bagajlı versiyonu için Golf GTD Variant kaydı, daha sonraki neslin tasarım ve teknik yaklaşımı için ise yeni nesil Golf GTD kaydı kullanılabilir. Bu bağlantılar teknik kaynak değil, OopsCars arşivindeki ilgili sayfalara geçiş sağlar.
Eski İlgili Yazı Küçük Resimleri
Aşağıdaki küçük resimler, eski sayfada otomatik olarak eklenen ilgili yazılar bölümünden kalmıştır. Bunlar ana GTD galerisinin parçası değildir ve araç hakkında teknik kanıt olarak kullanılmamıştır.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen Golf GTD, bu nesilde 184 PS gücündeki TDI motoru kompakt hatchback kullanışlılığı, özel tasarım ayrıntıları ve gelişmiş şasi donanımıyla birleştirdi. Arşiv değeri, GTI çizgisinden ayrılan krom dış ayrıntıları, dizel aktarma sistemi ve dönemin Golf kabin düzenini aynı görsel kayıtta bir araya getirmesinden gelir.