Peugeot 2008 ilk nesil, markanın şehir otomobili tecrübesini daha yüksek gövdeli ve çok amaçlı bir crossover biçimiyle birleştiren ilk seri üretim 2008 kuşağıdır. Peugeot, aracı Şubat 2013 tarihli resmî Cenevre Otomobil Fuarı duyurusunda dünya prömiyeri yapılacak yeni bir B segmenti crossover olarak tanımladı. Bu nedenle sayfadaki araç, daha önce gösterilen tasarım çalışmasından ayrılarak seri üretime taşınan ilk 2008 ailesi içinde değerlendirilmelidir.
Modelin ortaya çıkışını anlamak için Peugeot 2008 Concept kaydı yararlı bir başlangıç sunar. Seri üretim otomobilinde konseptin temel fikri korunurken daha sade tamponlar, üretime uygun aydınlatmalar ve gündelik kullanıma göre biçimlendirilmiş gövde ayrıntıları tercih edildi. Peugeot, ilk tanıtım metninde 2008’i kent içinde çevik, şehir dışı kullanımda ise çok yönlü olmayı hedefleyen bir crossover olarak konumlandırdı.
Peugeot 2008 ilk nesil gövde ve ölçü yaklaşımı
Resmî tanıtım verisine göre otomobil 4,16 metre uzunluğundaydı. Bu ölçü, modelin büyük bir SUV olmadan yükseltilmiş gövde görünümü sunmasına imkân verdi. Kısa ön ve arka çıkıntılar, belirgin çamurluk çevreleri, tavan rayları ve yukarı doğru devam eden yan cam çizgisi aracın crossover kimliğini güçlendiren başlıca görsel unsurlardı. Gövdenin yüksek yapısı şehir içindeki kompakt ayak iziyle birlikte ele alındı; Peugeot bu modeli özellikle B segmentindeki hatchback kullanıcılarına daha farklı bir kullanım biçimi sunan araç olarak geliştirdi.
Ön bölümde geniş farlar ve markanın dönem tasarım diline uygun ızgara yer alırken kaput üzerindeki yüzeyler araca daha dik bir duruş kazandırdı. Yan profilde tavan çizgisinin arka bölüme doğru hafifçe alçalması, gövdeyi olduğundan daha uzun göstermeden hareketli bir görünüm oluşturdu. Arka bölümde yüksek konumlu lambalar ve geniş bagaj kapağı günlük kullanım amacını öne çıkardı. Aynı dönemde Peugeot’nun daha performans odaklı tasarım anlayışını görmek için Peugeot RCZ R arşiv kaydı da karşılaştırmalı bir örnek sağlar.
Kokpit düzeni ve Grip Control sistemi
Peugeot, ilk 2008’de küçük çaplı direksiyon simidi ile direksiyonun üzerinden okunan gösterge panelini birlikte kullandı. Marka bu düzeni daha sonra i-Cockpit adı altında geniş bir ürün ailesine taşıdı. Orta konsolun sürücüye yakın yerleşimi, bilgi ekranı ve kumandaların tek alanda toplanmasıyla desteklendi. Bu yapı, 208’de başlayan yeni sürüş ortamının crossover gövdeye uyarlanmış biçimiydi.
Modelin ayırt edici donanımlarından biri Grip Control sistemiydi. Peugeot’nun resmî açıklamasına göre bu teknoloji düşük tutunmalı yüzeylerde çekiş yönetimini uyarlamak için geliştirildi. Sistem dört tekerlekten çekiş yerine elektronik çekiş kontrolünün çalışma biçimini değiştiriyor ve uygun lastiklerle birlikte farklı zemin koşullarına göre seçilebilir ayarlar sunuyordu. Bu nedenle araç, mekanik bir arazi aracı olarak değil, ön tekerlekten çekişli bir crossoverın kullanım alanını genişletmeye yönelik bir çözümle sunuldu.
Motor ailesi ve üretim başlangıcı
Peugeot’nun Cenevre duyurusu, ilk 2008 ailesinde üç silindirli benzinli motorlarla e-HDi dizel seçeneklerinin kullanılacağını bildirdi. Aynı kaynak, en düşük karbondioksit değerinin 98 g/km seviyesinden başladığını açıkladı. Ancak bu değer bütün motor ve donanımlara ait ortak bir sonuç değildir; belirli düşük emisyonlu versiyona karşılık gelir. Pazar, şanzıman ve donanım düzeyi değiştikçe motor seçeneği ile tüketim verileri de farklılaşmıştır.
Üretim önce Fransa’daki Mulhouse tesisinde başladı. Peugeot daha sonra 2008’i Çin ve Brezilya’da da üretmeyi planladığını duyurdu. Bu üretim yaklaşımı, aracın tek bir bölgeye bağlı niş ürün yerine farklı kıtalarda satılacak küresel bir crossover olarak konumlandırıldığını gösteriyordu. Avrupa otomobilleri Mulhouse hattından çıkarken diğer üretim merkezleri yerel pazarların tedarik ihtiyacına cevap verecek biçimde planlandı.
Şubat 2014 tarihli resmî açıklamada, lansmandan bir yıldan kısa süre sonra 100 bininci aracın üretildiği ve talebe cevap verebilmek için Mulhouse üretim hızının artırıldığı belirtildi. Aynı duyuru üst donanım seviyelerinin satış içindeki payının yüksek olduğunu da kayda geçiriyordu. Bu gelişme, Peugeot 2008 ilk nesil için Avrupa pazarındaki hızlı kabulün somut göstergelerinden biridir.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot 2008 ilk nesil, 208 temelli şehir otomobili yaklaşımını daha yüksek ve çok amaçlı bir gövdeye taşıyan önemli bir geçiş modelidir. Kompakt ölçüsü, ayırt edilebilir kokpit düzeni ve Grip Control seçeneği, aracın yalnızca görsel olarak yükseltilmiş bir hatchback değil, markanın büyüyen crossover ürün ailesinin başlangıç noktalarından biri olmasını sağladı.