Volvo S60 Polestar Concept, Polestar’ın Volvo S60 sedanı temel alarak hazırladığı yüksek performanslı bir konsept prototipidir. Volvo Cars, otomobili 2012 Los Angeles Auto Show’da küresel otomobil fuarı tanıtımıyla sergiledi. Dönemin resmî açıklamasında Polestar, Volvo’nun motorsporları ve performans ortağı olarak tanımlanıyor; araç da seri üretim S60’ın doğrudan bir donanım paketi değil, motoru, aktarma sistemi, şasisi ve aerodinamik parçaları kapsamlı biçimde değiştirilmiş ayrı bir çalışma olarak sunuluyor.
Volvo S60 Polestar Concept Proje Yapısı
Projenin çıkış noktası, standart S60 gövdesini yarış otomobili geliştirme bilgisinden yararlanan bir yol otomobili platformuna dönüştürmekti. Cyan Racing’in tarihçe sayfası prototipin 2012’de tanıtıldığını ve kuruluşun geliştirdiği ikinci yol otomobili olduğunu belirtiyor. Amaç yalnızca yüksek motor gücü üretmek değildi. Polestar mühendisleri, güçlü bir sedanın uzun mesafede kullanılabilir kalmasını isterken direksiyon, süspansiyon, fren ve dört tekerlekten çekiş sistemini de bütün olarak ele aldı.
Volvo’nun resmî metni otomobilin alçaltılmış, genişletilmiş ve güçlendirilmiş şasisini; geliştirilmiş Haldex dört tekerlekten çekiş sistemi ve Öhlins süspansiyonla birlikte tanımlıyor. Bu nedenle kayıt, sonradan eklenmiş birkaç dış görünüm parçasından ibaret bir tuning uygulaması olarak değerlendirilmemeli. Gövde, motor ve yürüyen aksam aynı proje kapsamında yeniden hazırlanmış bir performans prototipi niteliği taşıyor.
T6 Motor ve Aktarma Sistemi
Kaputun altında turbo beslemeli Volvo T6 sıralı altı silindirli motor bulunuyor. Resmî teknik veriye göre motor 6.500 d/d’de 508 HP, 5.500 d/d’de 575 Nm üretiyor. Silindir kapağı, yanma odaları, emme manifoldu ve hava girişi değiştirilmiş; özel bağlantı kolları, Garrett 3171 turbo ve 3,5 inç çaplı Ferrita paslanmaz çelik egzoz sistemi kullanılmış. Bu donanım, standart T6 motorunun yalnızca yazılımla güçlendirilmediğini, mekanik bileşenlerin de proje için yeniden ele alındığını gösteriyor.
Güç, güçlendirilmiş ve yakın oranlı M66C altı ileri manuel şanzıman üzerinden aktarılıyor. Aktarma sisteminde dördüncü nesil Haldex dört tekerlekten çekiş ve arka aksta Haldex elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyel yer alıyor. Volvo, 0–100 km/sa hızlanmayı 3,9 saniye, azami hızı ise 300 km/sa üzerinde açıklıyor. Bu rakamlar konsept prototipe aittir; daha sonra satışa çıkan S60 Polestar modellerinin teknik değerleriyle karıştırılmamalıdır.
Şasi Fren ve Aerodinamik
Cyan Racing teknik listesinde üç yönlü ayarlanabilir Öhlins amortisörler, güçlendirilmiş ön ve arka viraj denge çubukları, değiştirilmiş salıncaklar ve alt şasi burçları bulunuyor. Ön iz genişliği 20 mm, arka iz genişliği 40 mm artırılmış. Otomobil 9,5 x 19 inç jantlar ve 265/35 R19 lastiklerle tanımlanırken açıklanan ağırlık 1.640 kg. Direksiyon sistemi de Polestar tarafından kalibre edilmiş.
Fren sistemi ön tarafta altı pistonlu Brembo kaliperler ve 380 mm havalandırmalı disklerden oluşuyor. Arkada 302 mm havalandırmalı diskler kullanılıyor. Ön tampondaki hava girişleri fren soğutmasına yardımcı olacak biçimde düzenlenmiş. Aerodinamik geliştirmeler Volvo Cars rüzgâr tüneli verilerine dayanıyor; yeni ön ayırıcı, arka spoyler, karbon fiber difüzör ve önde ve arkada 20 mm genişletilmiş gövde bu çalışmanın parçaları arasında yer alıyor.
Mavi Gövde ve Tasarım Ayrıntıları
Arşiv görselinde parlak mavi gövde, standart S60’ın temel oranlarını korurken daha geniş çamurluklar ve yere yakın bir duruşla ayrışıyor. Ön tamponun altındaki ayırıcı, büyütülmüş hava girişleri ve koyu renkli çok kollu jantlar otomobilin teknik değişikliklerini görsel olarak destekliyor. Siyah ayna kapakları ve sade Polestar ayrıntıları, abartılı bir gövde kitinden çok işlevsel performans parçalarına odaklanan bir tasarım yaklaşımı oluşturuyor.
Kabinde Polestar tasarımı daha yüksek yan destekli koltuklar, direksiyon simidi, vites topuzu ve koltukların temas yüzeylerinde Alcantara kullanımı bulunuyor. Orta konsol, vites kolunun konumunu iyileştirmek amacıyla alçaltılmış. Bu ayrıntılar konseptin yalnızca dış görünüşe dayanan bir gösterim otomobili olmadığını, sürücüyle temas eden alanların da proje hedeflerine göre düzenlendiğini ortaya koyuyor.
Konsept ile Seri Üretim Polestar Ayrımı
Volvo, 26 Kasım 2013 tarihinde daha sonra satışa sunulacak S60 ve V60 Polestar modellerini ayrı bir duyuruyla tanıttı. Bu seri üretim otomobiller 350 HP ve 500 Nm üreten T6 motor, altı ileri otomatik şanzıman ve 4,9 saniyelik 0–100 km/sa değeriyle açıklanmıştı. Teslimatların 2014 yılında başlaması planlanıyordu. Dolayısıyla bu sayfadaki 508 HP gücündeki manuel şanzımanlı konsept, sonraki 350 HP gücündeki üretim otomobiliyle aynı teknik sürüm değildir.
OopsCars arşivinde Polestar adının sonraki kullanımını görmek için 2018 Volvo XC60 Polestar kaydı ile markanın bağımsız model dönemine ait Polestar 2 sayfası da incelenebilir. Bu bağlantılar, aynı adın farklı dönemlerde performans paketi, mühendislik çalışması ve ayrı otomobil markası bağlamlarında nasıl kullanıldığını karşılaştırmaya yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
Volvo S60 Polestar Concept, S60’ın güvenli ve ölçülü sedan kimliğini korurken 508 HP gücü, manuel şanzımanı, gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi ve kapsamlı şasi değişiklikleriyle Polestar mühendisliğinin sınırlarını gösteren önemli bir prototiptir. Seri üretim S60 Polestar’dan açık biçimde ayrılması, otomobili hem Volvo performans tarihinin hem de Polestar’ın gelişim sürecinin dikkat çekici bir arşiv kaydı haline getirir.