Toyota Land Cruiser Prado, Ağustos 2026 kaynak paketinde Türkiye pazarı için 2.8 litrelik D-4D dizel motoru 48V mild hybrid destekle birleştiren Power donanımıyla yer alıyor. Teknik yapı, sekiz ileri otomatik şanzıman ve 4×4 aktarma düzenini korurken elektrik motor-jeneratörü düşük hızdaki destek, enerji geri kazanımı ve stop-start işlevlerine katkı sağlıyor. Kaynak paketteki fiyat satırı aşağıdaki tabloda kilitli veri olarak yer alır.
Toyota Land Cruiser Prado Ağustos fiyat listesi
| Versiyon | Fiyat |
|---|---|
| Land Cruiser Prado 2.8 L D-4D Mild Hybrid Power 8 A/T | 12.367.000 TL |
2.8 D-4D Mild Hybrid teknik yapısı
Türkiye konfigüratöründe 2.755 cc hacimli, dört silindirli common-rail dizel motor 205 HP ve 500 Nm değerleriyle listeleniyor. Aynı yapı sekiz ileri otomatik şanzıman ve 4×4 çekiş düzeniyle eşleşiyor. Resmî veriler maksimum hızı 170 km/sa, 0-100 km/sa hızlanmayı 12,3 saniye olarak veriyor. Birleşik WLTP tüketimi 10,7 lt/100 km, CO2 değeri 282 g/km ve yakıt deposu 80 litre olarak açıklanıyor.
48V destekli dizel düzen, tam hibrit bir çekiş sisteminden farklı olarak içten yanmalı motora yardımcı bir elektrik katmanı ekliyor. Türkiye konfigüratöründe elektrik motoru için 8,5 kW, lityum iyon akü için 4,3 Ah değeri yer alıyor. Toyota Europe teknik açıklamasına göre motor-jeneratör geleneksel alternatörün yerini alıyor; gaz kesildiğinde enerji geri kazanabiliyor ve bu enerjiyi yeniden çalıştırma ile kalkış desteğinde kullanabiliyor. Aynı açıklama, 48V akünün 13 hücreli ve 7,6 kg ağırlığında olduğunu belirtiyor.
Ölçüler bagaj ve arazi verileri
Türkiye sürümü 4.925 mm uzunluğa, 1.980 mm genişliğe ve 1.935 mm yüksekliğe sahip. Dingil mesafesi 2.850 mm, minimum yerden yükseklik 215,3 mm. Beş koltuklu düzen için VDA bagaj hacmi, bagaj örtüsüne kadar 573 litre olarak veriliyor. Bu ölçüler Toyota Land Cruiser Prado gövdesinin arazi odaklı oranlarını korurken günlük kullanımda da belirgin bir yük alanı sunduğunu gösteriyor.
Arazi verilerinde 700 mm maksimum sudan geçme yüksekliği, 32 derece yaklaşma, 22 derece uzaklaşma ve 25 derece karın açısı bulunuyor. Konfigüratörde ayrıca Crawl Control, Multi-Terrain Select, Çoklu Arazi Monitörü ve Stabilizatör Bağlantı Kesme Mekanizması standart performans ekipmanları arasında listeleniyor. GA-F tabanlı ayrı şasi yaklaşımı, elektronik direksiyon ve bu sistemler birlikte değerlendirildiğinde aracın teknik karakteri asfalt dışı kullanım kabiliyetini merkezde tutuyor.
Şasi süspansiyon ve frenler
Türkiye konfigüratöründe ön süspansiyon çift salıncaklı, arka süspansiyon ise helezon yaylı dört bağlantılı düzen olarak tanımlanıyor. Ön ve arka aksta havalandırmalı disk frenler kullanılıyor; 20 inç jantlarla birlikte 265/60 R20 lastik ölçüsü listeleniyor. Stabilizatör Bağlantı Kesme Mekanizması, arazi kullanımında aks hareketine daha fazla serbestlik vermeyi hedeflerken asfalt kullanımında stabilizatörün devrede kalmasına izin veren mekanik yaklaşımı tamamlıyor. Elektronik kontrollü direksiyon ise Toyota’nın açıklamasına göre arazide direksiyon geri tepmelerini azaltmaya ve yolda daha kontrollü bir direksiyon hissi sağlamaya yönelik çalışıyor.
Power donanımı ve sürüş destekleri
Power donanımında 20 inç alaşım jantlar, deri döşeme, 12,3 inç dijital gösterge ve 12,3 inç multimedya ekranı, 14 hoparlörlü JBL ses sistemi, ısıtmalı ve soğutmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon, dijital kameralı iç dikiz aynası ve panoramik cam tavan bulunuyor. Güvenlik tarafında Ön Çarpışma Önleyici Sistem, tüm hızlarda adaptif hız sabitleme, Akıllı Şerit Takip Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi, 360 derece görüntü monitörü ve Sürücü Takip Kamerası mevcut.
Hybrid 48V sistemin Avrupa tanıtımı Haziran 2025’te yapıldı; Toyota Europe ilk müşteri teslimatlarını 2025 sonundan itibaren planladığını açıkladı. Türkiye’deki 2026 konfigürasyonu bu elektrifikasyon adımının yerel ürün yapısına yansımasını gösteriyor. Aynı modelin önceki dönem teknik çerçevesi OopsCars’taki Temmuz 2026 Land Cruiser Prado teknik yapısı yazısında da ele alınıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota Land Cruiser Prado için 48V sistemin asıl anlamı, dizel motor ve mekanik 4×4 mimarisini değiştirmekten çok düşük hız tepkisi, enerji geri kazanımı ve stop-start konforuna elektrik desteği eklemek. 205 HP ve 500 Nm üreten 2.8 D-4D motor, sekiz ileri otomatik şanzıman ve arazi yardımcıları aracın temel kullanım odağını koruyor. Beş koltuklu Türkiye konfigürasyonu, 573 litrelik bagaj ve kapsamlı sürüş destekleriyle bu teknik paketi günlük kullanıma da uyarlıyor.