2026 Ocak Toyota C-HR Fiyat Listesi, Türkiye pazarındaki 1.8 Hybrid 140 ürün gamını Flame, Passion, Passion X-Sport, Passion X-Style ve GR Sport adlarıyla kayda geçiriyor. SOURCE metninde 1.8 Hybrid Flame e-CVT için 1.995.000 TL etiket fiyatı yer alıyor. Bu tutar kaynak paketteki kilitli veridir; aşağıdaki teknik çerçeve ise aracın aynı dönemdeki hibrit sistemini, boyutlarını, kullanım kapasitesini ve güvenlik altyapısını açıklıyor.
2026 Ocak Toyota C-HR Fiyat Listesi ve versiyonlar
| 1.8 Hybrid Flame e-CVT | 2.090.000 |
| 1.8 Hybrid Passion e-CVT | 2.420.000 |
| 1.8 Hybrid Passion X-Sport e-CVT | 2.755.000 |
| 1.8 Hybrid Passion X-Style e-CVT | – |
| 1.8 Hybrid GR Sport e-CVT | 2.870.000 |
Ocak 2026 kaydının teknik ortak paydası 1.8 litrelik beşinci nesil tam hibrit sistem. Toyota’nın teknik dokümanında 1.798 cc benzinli motor 72 kW yani 98 HP güç ve 142 Nm tork üretirken, elektrik motoru 70 kW ve 185 Nm değerlerine sahip. Hibrit sistemin toplam azami gücü 103 kW yani 140 HP. Elektronik kontrollü sürekli değişken e-CVT şanzıman, gücü ön tekerleklere aktaran düzenin parçası. Lityum iyon hibrit akünün kapasitesi 4,08 Ah olarak veriliyor.
Performans verileri de bu güç ünitesinin günlük kullanım odağını tarif ediyor. Teknik belgede 0-100 km/sa hızlanma 9,9 saniye, birleşik WLTP tüketimi donanıma bağlı olarak 4,7-4,9 lt/100 km ve CO2 salımı 105-110 g/km aralığında belirtiliyor. 43 litrelik yakıt deposu, tam hibrit sistemin harici şarj gerektirmeyen yapısıyla birlikte çalışıyor. Ön tarafta MacPherson, arkada bağımsız çift salıncak süspansiyon kullanılması ise ikinci nesil C-HR’ın altyapı karakterinin önemli bir parçası.
Boyutlar ve günlük kullanım kapasitesi
Toyota C-HR 4.362 mm uzunluğa, 1.832 mm genişliğe, 1.558 mm yüksekliğe ve 2.640 mm dingil mesafesine sahip. Bagaj örtüsüyle ölçülen bagaj hacmi 388 litre, yakıt deposu 43 litre. Bu ölçüler beş kapılı C-SUV gövdesinin temel paketini tanımlıyor. 2026 Ocak Toyota C-HR Fiyat Listesi içindeki beş versiyon bu 1.8 Hybrid e-CVT teknik temelini ortak kullanıyor. Toyota’nın 2025 sonbaharındaki duyurusu, GR SPORT’un ürün gamına eklenmesiyle Türkiye’de beş farklı versiyon bulunduğunu ayrıca doğruluyor.
Donanım ve güvenlik çerçevesi
Donanım ayrıntıları versiyona göre farklılaşıyor. Toyota’nın dönem duyurusunda GR SPORT için 19 inç alaşım jantlar, çift renkli gövde, elektrikli bagaj kapağı, 12,3 inç multimedya sistemi, 12,3 inç dijital gösterge, kablosuz şarj ve termal yalıtımlı panoramik cam tavan gibi öğeler sıralanıyor. Aynı duyuru Toyota Safety Sense 3 kapsamında ön çarpışma önleyici sistem, adaptif hız sabitleme, akıllı şerit takip, acil durum sürüş durdurma ve güvenli çıkış asistanı gibi sürüş desteklerini de tanımlıyor.
Bağımsız Euro NCAP değerlendirmesi ikinci nesil Toyota C-HR’a 2024 test protokolünde beş yıldız verdi. Sonuçlarda yetişkin yolcu koruması yüzde 85, çocuk yolcu koruması yüzde 86, hassas yol kullanıcıları yüzde 86 ve güvenlik yardımcısı yüzde 79 olarak kaydedildi. Kurum, otomatik acil fren sisteminin diğer araçlara karşı testlerinde çarpışmaların neredeyse tüm senaryolarda önlendiğini; şerit destek sisteminin de kritik durumlarda müdahale ettiğini belirtiyor. Bu test, Türkiye donanım seviyelerinin bire bir karşılaştırması değil, modelin Avrupa güvenlik değerlendirmesidir.
Kronoloji ve Türkiye pazarı
İkinci nesil Toyota C-HR Hybrid Türkiye’de Kasım 2023’te lansman edildi ve Sakarya’daki Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye fabrikasında üretildi. Toyota’nın Aralık 2024 tarihli açıklaması, Türkiye pazarında 1.8 litre motor ile elektrik motorunu birleştiren 140 HP tam hibrit seçeneğin sunulduğunu doğruluyor. Ekim 2025’te GR SPORT’un eklenmesi, SOURCE tablosunda görülen ürün gamının oluşumundaki sonraki adım oldu. Aynı modelin daha sonraki dönem kaydı olan 2026 Ağustos Toyota C-HR Fiyat Listesi de OopsCars içinde ayrı bir sayfada yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2026 Ocak Toyota C-HR Fiyat Listesi yalnızca versiyon adlarını değil, ikinci nesil C-HR’ın Türkiye’deki teknik konumunu da okumaya imkân veriyor. 140 HP tam hibrit sistem, e-CVT ve 4,7-4,9 lt/100 km WLTP aralığı verimlilik tarafını; bağımsız arka süspansiyon, 2.640 mm dingil mesafesi ve 388 litrelik bagaj ise günlük kullanım paketini tanımlıyor. GR SPORT’un ürün gamına katılması donanım yelpazesini genişletirken, Euro NCAP sonucu güvenlik mimarisine bağımsız bir referans sağlıyor. Bu nedenle dönem kaydında en anlamlı teknik ayrım fiyat sıralaması değil, aynı hibrit mekanik temel üzerine kurulan donanım katmanlarıdır.