Toyota Land Cruiser Prado, Ağustos 2025 dönemindeki OopsCars sayfasında Türkiye pazarı için sunulan 2.8 litrelik D-4D dizel motorlu ve sekiz ileri otomatik şanzımanlı yeni nesil Prado olarak ele alınıyor. Kaynak metindeki fiyat bilgisi korunurken bu güncelleme, aracın Türkiye teknik dokümanlarında açıklanan motor, gövde, kapasite, arazi ve güvenlik verilerini merkeze alıyor.
Toyota Land Cruiser Prado Teknik Yapısı
Toyota Türkiye, yeni nesli 18 Ekim 2024’te Türkiye’de satışa sunduğunu açıkladı. Lansman dönemindeki Türkiye spesifikasyonunda 2.755 cc hacimli, dört silindirli, common-rail direkt enjeksiyonlu turbo dizel motor yer alıyor. Motor 3.000-3.400 d/d aralığında 202 HP güç ve 1.600-2.800 d/d aralığında 500 Nm tork üretiyor. Güç aktarımı sekiz ileri otomatik şanzıman ve sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi üzerinden yapılıyor. Resmî teknik tabloda 0-100 km/sa hızlanma 12 saniye, azami hız ise 170 km/sa olarak veriliyor.
WLTP birleşik yakıt tüketimi 10,7 lt/100 km, CO2 salımı 281 g/km ve emisyon sınıfı Euro 6 EA olarak belirtilmiş. 80 litrelik yakıt deposu, uzun mesafe ve arazi kullanımında menzil planlaması açısından önemli bir kapasite verisi oluşturuyor. Süspansiyon tarafında önde bağımsız çift salıncak, arkada dört kollu rijit aks kullanılıyor; Stabilizatör Bağlantı Kesme Mekanizması da standart teknik listede yer alıyor.
Ağustos 2025 Kaynak Fiyatı
Kaynak pakette Ağustos 2025 için 2.8 D-4D 8 AT donanımıyla 10.444.000 TL fiyat etiketi yer alıyor. Bu tutar kaynak metindeki kilitli bilgi olarak aynen korunmuştur. Bir önceki ayın aynı model sayfası için Temmuz 2025 Land Cruiser Prado sayfası OopsCars iç bağlantısı olarak kullanılabilir.
Gövde Ölçüleri ve Arazi Donanımı
Gövde ölçülerinde Toyota Land Cruiser Prado 4.925 mm uzunluğa, 1.980 mm genişliğe ve 1.935 mm yüksekliğe sahip; dingil mesafesi 2.850 mm. Minimum yerden yükseklik 215,3 mm olarak açıklanıyor. Arazi geometrisinde 32 derece yaklaşma, 17 derece uzaklaşma ve 25 derece karın açısı veriliyor. Teknik doküman ayrıca 700 mm azami sudan geçme yüksekliği, 44 derece yanal eğim açısı ve 42 derece tırmanma açısı bildiriyor. Bu değerler, yüksek gövdenin yalnızca görsel bir tercih olmadığını, aracın şasi ve süspansiyon düzeninin arazi kullanımına göre boyutlandırıldığını gösteriyor.
Yeni nesil, ayrı şasi iskelet yapısını korurken Land Cruiser 300’den uyarlanan GA-F platformunu kullanıyor. Sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi Torsen merkez diferansiyelle birlikte çalışıyor; Türkiye donanım listesinde merkezi diferansiyel kilidi ve arka diferansiyel kilidi standart olarak gösteriliyor. Çoklu Arazi Seçimi, Crawl Control ve Eğim İniş Destek Sistemi de zemin koşullarına göre çekiş ve hız kontrolünü destekleyen donanımlar arasında.
Kabin Kapasitesi ve Güvenlik
Türkiye’de yedi koltuklu konfigürasyonla sunulan modelde üçüncü sıra katlandığında bagaj örtüsüne kadar 556 litre, tavana kadar 949 litre hacim bulunuyor. İkinci sıra da katlandığında tavana kadar ölçülen kapasite 1.875 litreye ulaşıyor. Donanım tablosunda 12,3 inç multimedya sistemi, 12,3 inç dijital gösterge ekranı, ön cama yansıtmalı gösterge, 14 hoparlörlü JBL ses sistemi, ısıtmalı ve soğutmalı ön ile ikinci sıra koltuklar ve hafızalı elektrikli sürücü koltuğu yer alıyor.
Güvenlik paketi Toyota Safety Sense 3 çatısı altında Ön Çarpışma Önleyici Sistem, Akıllı Adaptif Hız Sabitleme, Akıllı Şerit Takip, Trafik İşareti Algılama ve Acil Durum Sürüş Durdurma sistemlerini içeriyor. Kör Nokta Uyarı Sistemi, Güvenli Çıkış Asistanı, Ön Çapraz Trafik Uyarısı, fren destekli geri manevra trafik uyarısı ve Panoramik Görüntü Monitörü de Türkiye donanım dokümanında standart olarak işaretlenmiş.
OopsCars Değerlendirmesi
OopsCars açısından Toyota Land Cruiser Prado için bu dönemde belirleyici teknik çerçeve, 202 HP’lik 2.8 D-4D motor ile sekiz ileri otomatik şanzımanın sürekli dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleşmesi. 4,9 metreyi aşan gövde ve yedi koltuk, aracı büyük bir aile SUV’u ölçeğine taşırken 215,3 mm yerden yükseklik, kilitlenebilir diferansiyeller ve arazi yardımcıları Prado’nun geleneksel kullanım alanını koruyor. Buna karşılık 10,7 lt/100 km WLTP birleşik tüketim ve 2.445-2.625 kg yürür ağırlık aralığı, boyut ve mekanik yapının günlük kullanımda hesaba katılması gereken tarafları. Ağustos 2025 sayfasının teknik değeri, fiyat satırını tek başına öne çıkarmak yerine Türkiye’ye özgü bu donanım ve mühendislik bütününü aynı bağlamda göstermesinde yatıyor.