Toyota Auris Touring Sports İlk Gösterimi
Toyota Auris Touring Sports, Auris ailesine ilk kez station wagon gövde seçeneği ekleyen model olarak 27 Eylül 2012 tarihli resmî Toyota duyurusuyla Paris Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerini yaptı. Toyota, bu otomobili hatchback modelin daha uzun ve yük taşıma kapasitesi artırılmış türevi olarak tanımladı. Dönemin tanıtımında özellikle C segmentinde tam hibrit güç aktarımıyla sunulan ilk station wagon olması öne çıkarıldı. Bu bilgi, aracın yalnızca daha büyük bagaja sahip bir Auris olmadığını, aynı zamanda Toyota’nın hibrit teknolojisini aile otomobili sınıfında farklı bir gövde tipine taşıdığını gösteriyor.
Modelin temel mimarisi ikinci nesil Auris hatchback ile ortak tutuldu. OopsCars arşivindeki Toyota Auris II tasarımı ve motor seçenekleri sayfası hatchback gövdeyi, Toyota Auris Hybrid teknik özellikleri sayfası ise hibrit versiyonun aile içindeki yerini tamamlayan bağlantılardır. Touring Sports, bu altyapıyı daha uzun bir arka bölüm ve daha işlevsel yükleme alanıyla birleştirdi.
Gövde Oranları ve Tasarım Ayrıntıları
Resmî Avrupa tanıtımına göre station wagon ile hatchback aynı 2.600 mm dingil mesafesini paylaşıyordu. Station wagon gövde toplamda 285 mm daha uzundu ve bu uzama doğrudan arka yük alanına ayrılmıştı. Ön bölümde dar üst ızgara, keskin hatlı farlar ve geniş alt hava girişi hatchback ile ortak tasarım dilini korurken, ön camdan devam eden tavan çizgisi arka bölüme kadar uzatıldı. Alüminyum tavan rayları, bütünleşik arka spoyler ve üç parçalı yan cam düzeni, aracın uzun gövdesini görsel olarak belirginleştiren unsurlar arasındaydı.
Arka kapı ve tampon, hatchback modelden farklı biçimde tasarlandı. Toyota’nın 2012 tarihli Avrupa metninde yükleme eşiğinin hatchback modelden 80 mm daha alçak olduğu belirtilirken, 14 Şubat 2013 tarihli Birleşik Krallık teknik basın metninde bu fark 100 mm olarak verildi. İki resmî metin arasındaki bu ölçüm farkı nedeniyle burada tek bir kesin değer yerine, yükleme eşiğinin hatchback modelden daha alçak konumlandırıldığı bilgisi esas alınmalıdır. Bu düzenleme ağır veya hacimli eşyaların bagaja yerleştirilmesini kolaylaştırmayı amaçlıyordu.
Bagaj Hacmi ve Kullanışlılık
2013 tarihli teknik basın metnine göre arka koltuklar kullanımdayken yükleme alanı 1.115 mm uzunluğa ve 1.452 mm genişliğe sahipti. Bu düzende bagaj hacmi 530 litre olarak açıklanıyordu. Arka koltuklar katlandığında yükleme uzunluğu 2.047 mm’ye, azami hacim ise 1.658 litreye ulaşıyordu. Bu değerler, aracın hatchback gövdeye göre esas farkının yalnızca dış uzunluk değil, kullanılabilir yükleme alanı olduğunu açık biçimde ortaya koyuyor.
Kullanışlılık donanımları arasında tek hareketle katlanan Easy Flat arka koltuk sistemi, çift seviyeli bagaj zemini, iki yönlü bagaj örtüsü, alışveriş poşeti kancaları ve bagaj bölümünde 12 voltluk elektrik çıkışı bulunuyordu. Bu donanımların bazıları Birleşik Krallık pazarında donanım seviyesine bağlıydı. Hibrit bataryanın arka koltukların altına yerleştirilmesi sayesinde hibrit versiyonun bagaj hacmi diğer motor seçeneklerinden daha küçük değildi. Toyota Auris Touring Sports, bu paketleme yaklaşımıyla hibrit güç aktarımı ile station wagon işlevselliğini aynı gövdede birleştirdi.
Motor Seçenekleri ve Hibrit Sürüm
Birleşik Krallık pazarı için açıklanan motor gamı 1,33 litre Dual VVT-i ve 1,6 litre Valvematic benzinli seçenekleri, 1,4 litre D-4D dizeli ve tam hibrit sistemi kapsıyordu. Hibrit versiyonda 1,8 litre VVT-i benzinli motor ile elektrik motoru birlikte çalışıyordu. Resmî teknik metin toplam sistem gücünü 100 kW olarak veriyordu. Motor seçeneklerinin pazara göre değişebileceği dikkate alınmalıdır; bu nedenle Birleşik Krallık listesi tüm Avrupa ülkeleri için eksiksiz ve aynı donanım yapısına sahip bir katalog olarak yorumlanmamalıdır.
Hibrit sistemin en önemli paketleme avantajı, bataryanın bagaj zemini altında yer kaplamamasıydı. Böylece 530 litrelik temel bagaj hacmi hibrit versiyonda da korunuyordu. Toyota’nın dönem iletişiminde model, performans odaklı bir station wagon olarak değil, düşük emisyonlu güç aktarımı ile geniş yükleme alanını bir araya getiren aile otomobili olarak konumlandırıldı. Touring Sports adındaki Sports ifadesi gövde çeşidinin ticari adının bir parçasıydı ve doğrudan spor otomobil iddiası taşımıyordu.
Dönem Sürüş İzlenimleri
Auto Express tarafından 27 Haziran 2013 tarihinde yayımlanan hibrit versiyon testinde şehir içindeki hafif direksiyon, sessiz kalkış ve otoyol hızlarındaki düşük rüzgâr sesi olumlu noktalar arasında değerlendirildi. Aynı test, virajlarda gövde hareketinin belirgin olduğunu ve sürekli değişken oranlı şanzımanın hızlanma tepkilerini sınırladığını yazdı. Bu değerlendirmeler yalnızca test edilen hibrit versiyona ve kullanılan donanım paketine aittir; tüm motor seçeneklerine doğrudan genellenmemelidir.
Dönem testi ayrıca 530 litrelik bagajın pratikliğini ve koltukların bagaj içindeki kollarla katlanabilmesini öne çıkardı. Aracın karakteri böylece keskin sürüş tepkilerinden çok, geniş yük alanı, hibrit seçeneği ve günlük kullanım kolaylığı çevresinde şekilleniyordu. Toyota Auris Touring Sports, ikinci nesil Auris ailesinin gövde çeşitliliğini artırırken, kompakt station wagon sınıfında hibrit seçeneğiyle ayrışan bir ürün oldu.
Arşiv Görseli
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota Auris Touring Sports, Auris ailesinin hatchback temellerini daha uzun ve işlevsel bir gövdeyle genişleten önemli bir dönem modelidir. 530 litrelik bagaj hacmi, koltuklar katlandığında 1.658 litreye ulaşan yükleme alanı ve hibrit versiyonda kapasite kaybı yaşanmaması, otomobilin arşiv değerini belirleyen temel özelliklerdir. Model, kompakt station wagon sınıfında hibrit güç aktarımının yaygınlaşmasından önce sunulmuş erken örneklerden biri olarak dikkat çeker.