Honda CR-V Şubat Fiyat Listesi, 3 Şubat 2023 tarihli kaynak paketindeki dönem bilgisini teknik verilerle birlikte yeniden düzenliyor. Kaynakta 1.5L VTEC Turbo Benzin Elegance satırı 1.365.000 TL olarak yer alıyor. Aşağıdaki tablo, paketteki fiyat satırlarını sürüm ve donanım eşleşmeleriyle aynen koruyor. Tablodaki “2022 Honda CR-V” ifadesi de kaynak metnin parçası; yazının 2023 tarihli olması tek başına aracın model yılını değiştiren bir kanıt değil.
Honda CR-V Şubat Fiyat Listesi ve kaynak tablosu
| 2022 Honda CR-V | Donanım | Fiyat | |
| 1.5L VTEC Turbo Benzin | Otomatik | Elegance | 1.365.000 |
| 1.5L VTEC Turbo Benzin | Otomatik | Executive | 1.497.500 |
| 1.5L VTEC Turbo Benzin | Otomatik | Executive+ | 1.611.500 |
| 2.0L i-MMD Hybrid | Otomatik | Executive+ Hybrid | 2.568.500 |
Bu neslin Avrupa üretim versiyonu Honda tarafından Mart 2018’de tanıtıldı. Üretici, 1.5 VTEC Turbo benzinli motoru altı ileri manuel veya CVT ile; 2.0 litrelik Atkinson çevrimli benzinli motoru kullanan i-MMD hibrit sistemi ise iki elektrik motoru ve sabit oranlı aktarma düzeniyle açıkladı. Avrupa programında turbo benzinli teslimatları 2018 sonbaharı, hibrit teslimatları ise 2019 başı için planlanmıştı.
1.5 VTEC Turbo motor ve CVT aktarma
ADAC’ın Almanya pazarı için kaydettiği CR-V 1.5 Turbo Elegance AWD CVT, 1.498 cc motorla 193 PS güç ve 243 Nm tork üretiyor. Bu test edilen sürüm sürekli değişken oranlı CVT ve dört tekerlekten çekiş kullanıyor. ADAC verisinde 0-100 km/s hızlanma 10,0 saniye, azami hız 200 km/s. NEDC birleşik tüketim değeri 7,1 l/100 km olarak verilmiş. Bu rakamlar özellikle AWD CVT türevine ait; Türkiye kaynak tablosundaki her benzinli donanıma otomatik olarak taşınmamalı.
Ölçüler ve taşıma kapasitesi
Aynı ADAC kaydında gövde uzunluğu 4.600 mm, genişlik 1.855 mm, yükseklik 1.689 mm ve aks mesafesi 2.662 mm. Test edilen AWD CVT versiyonunun yerden yüksekliği 208 mm. Bagaj hacmi koltuklar kullanımdayken 561 litre; arka koltuklar katlandığında pencere hizasına kadar 1.123 litre, tavana kadar yüklemede 1.756 litre olarak ölçülmüş. Yakıt deposu kapasitesi 57 litre. Bu veriler CR-V’nin beşinci nesil gövdesindeki alan kullanımını somutlaştırıyor.
2.0 i-MMD Hybrid çalışma yapısı
Honda’nın Avrupa üretim spesifikasyonunda i-MMD Hybrid, 2.0 i-VTEC Atkinson çevrimli motor ile iki elektrik motorunu kullanıyor. Sistem EV Drive, Hybrid Drive ve Engine Drive modları arasında çalışma koşullarına göre geçiş yapıyor; üretici geleneksel bir şanzıman yerine sabit oranlı doğrudan bağlantı düzeni tarif ediyor. Avrupa verisinde toplam sistem gücü 184 PS yani 135 kW. Önden çekişli hibrit için NEDC birleşik tüketim 5,3 l/100 km, dört tekerlekten çekişli sürüm için 5,5 l/100 km olarak açıklanmıştı.
Güvenlik ve sürücü destekleri
Euro NCAP’in 2019 değerlendirmesinde test aracı 2.0 Hybrid soldan direksiyonlu CR-V idi. Sonuçlarda yetişkin yolcu koruması yüzde 93, çocuk yolcu koruması yüzde 83, korunmasız yol kullanıcıları yüzde 70 ve güvenlik destekleri yüzde 76 olarak kaydedildi. Değerlendirme; otonom acil fren, şerit desteği, kamera tabanlı hız desteği ve emniyet kemeri hatırlatıcısı gibi sistemleri de kapsıyor. ADAC’ın incelediği Elegance AWD CVT’de ise adaptif mesafe kontrolü, şerit takip desteği, trafik işareti tanıma ve uzun far asistanı listelenmiş; donanım içeriği pazara ve versiyona göre değişebiliyor.
Nesil kronolojisi ve dönem bağlantısı
ADAC, RW kodlu bu CR-V neslinin Almanya’daki dönemini Ekim 2018 ile Temmuz 2023 arasında gösteriyor. Honda’nın resmi Avrupa duyuruları da benzinli ve hibrit lansman sırasını 2018 ve 2019’a yerleştiriyor. Böylece Honda CR-V Şubat Fiyat Listesi, yeni neslin Avrupa’ya gelişinden birkaç yıl sonraki Türkiye kaynak paketine oturuyor. Aynı modelin bir önceki aylık OopsCars kaydı için 2023 Honda CR-V Ocak fiyat listesi ve teknik veriler sayfası bağlantı noktası sağlıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Honda CR-V Şubat Fiyat Listesi içindeki benzinli ve hibrit satırlar, aynı gövdede iki farklı mühendislik yaklaşımını yan yana gösteriyor. 1.5 Turbo için ADAC’ın AWD CVT verileri performans, ölçü ve kapasiteyi netleştirirken Honda’nın i-MMD açıklaması hibrit versiyonun sabit oranlı elektrik ağırlıklı aktarma mantığını ortaya koyuyor. Güvenlik tarafında Euro NCAP sonuçları, bu neslin sürücü destek paketini bağımsız bir test çerçevesine yerleştiriyor. Kaynak tablosundaki Türkiye donanım adları korunurken Avrupa teknik verilerinin yalnız kendi pazar ve sürüm kapsamıyla okunması en sağlıklı yaklaşım.