Smart forstars konsepti, şehir otomobili ölçülerini iki kişilik elektrikli bir Sports Utility Coupé gövdesiyle birleştiren deneysel bir tasarım çalışmasıydı. Smart, otomobili Eylül 2012’de Paris Otomobil Fuarı öncesinde duyurdu ve dünya prömiyerini aynı fuarda gerçekleştirdi. Modelin adı, yolcuların üzerindeki geniş cam tavanın yıldızlı gökyüzüne açılmasına ve ön kaputa yerleştirilen video projektörüyle film yıldızlarının bir duvara yansıtılabilmesine gönderme yapıyordu.
Smart forstars konsepti ve Paris tanıtımı
Mercedes-Benz’in resmî dönem açıklamasında forstars, iki koltuklu ve geniş saklama alanına sahip elektrikli bir Sports Utility Coupé olarak tanımlandı. Otomobil 3.550 mm uzunluğa, 1.710 mm genişliğe ve 1.505 mm yüksekliğe sahipti. Dingil mesafesi 2.470 mm, ön ve arka iz genişliği ise 1.475 mm olarak verildi. Dört tekerleğin gövdenin köşelerine yakın konumlandırılması ve çok kısa çıkıntılar, Smart ailesinin kompakt oranlarını daha geniş ve yere basan bir görünümle bir araya getiriyordu.
Fuar otomobili Alubeam rouge adı verilen kırmızı gövde rengiyle hazırlandı. Bu parlak yüzey, mat titanyum tonundaki tridion güvenlik hücresiyle karşıtlık oluşturuyordu. Auto and Design’ın Aralık 2012 tarihli incelemesi, tasarım ekibinin daha geniş iz açıklığıyla daha kendinden emin bir duruş aradığını ve keskin köşeler yerine yuvarlatılmış fakat hassas biçimde tanımlanmış yüzeylere yöneldiğini aktarıyordu. Bu yaklaşım, forstars’ın yalnızca tek seferlik bir gösteri aracı değil, Smart’ın sonraki tasarım dili için fikir laboratuvarı olarak ele alındığını gösteriyordu.
Elektrikli aktarma sistemi
Smart forstars konsepti, Smart fortwo BRABUS electric drive için geliştirilen elektrikli aktarma düzenini temel alıyordu. Resmî teknik bilgilerde kalıcı mıknatıslı elektrik motorunun gücü 60 kW, azami torku 135 Nm olarak açıklandı. Enerji, 17,6 kWh kapasiteli lityum iyon bataryadan sağlanıyor ve azami hızın 130 km/sa değerinin üzerinde olduğu belirtiliyordu. Bu veriler seri üretim bir forstars versiyonuna değil, fuarda sergilenen konsept otomobile aittir.
Şarj bağlantısı alışılmış bir çamurluk kapağında değil, açılabilen sağ arka lamba biriminin arkasında bulunuyordu. Sol taraftaki açılabilir lamba bölümü ise küçük bir saklama gözü olarak tasarlanmıştı. Smart, teknik işlevleri görünür bir tasarım oyununa dönüştürerek elektrikli otomobilin donanımını gövde karakterinin parçası haline getirmişti. OopsCars içindeki Smart for-us konsepti, bu çalışmanın gövde fikirlerinin önceki aşamasını; Smart fortwo ve Smart forfour kayıtları ise markanın daha sonraki seri üretim otomobillerini karşılaştırmak için tamamlayıcı örnekler sunuyor.
Gövde ve yük alanı çözümleri
Cam coupé tavanı, yük bölümünü örten şeffaf arka kapakla görsel olarak birleşiyordu. Üst kapak yukarı açılırken alt bölüm elektrikle hareket ediyor, önce paralel biçimde aşağı iniyor ve ardından yük zeminiyle birlikte 280 mm geriye çekiliyordu. Resmî açıklamada yük alanının uzunluğu 900 mm olarak verildi. Bu düzen, küçük dış ölçülere rağmen iki kişinin bagajına ayrılan alanı kolay erişilebilir hale getirmek için hazırlanmış bir konsept çözümüydü.
Kabin içinde sökülebilir kumaş kaplı iki ayrı koltuk kullanıldı. Yolcu koltuğunun kaplaması çıkarıldığında koltuk gövdesindeki açıklıktan uzun eşyaların geçirilmesi düşünülmüştü. İnci beyazı yüzeyler, fırçalanmış alüminyum parçalar ve gövde rengini tekrarlayan kırmızı ayrıntılar iç mekânın temel görsel öğeleriydi. Geleneksel iç dikiz aynasının yerini ön cama bağlanan bir akıllı telefon alıyor, cihaz arka kameranın görüntüsünü sürücüye iletiyordu.
Projektör ve dijital kabin fikri
Ön kaputtaki hava girişi görünümündeki bölümün içine video projektörü yerleştirilmişti. Projektörün medya oynatıcısı Bluetooth üzerinden bir iPhone ile kontrol ediliyor, kapıların arkasındaki havalandırma açıklıklarına eklenen hoparlörler de açık hava sineması fikrini tamamlıyordu. Akıllı telefonun hem arka görüş ekranı hem de medya kaynağı olarak kullanılması, otomobil ile taşınabilir cihaz arasındaki ilişkinin tasarımın merkezine alındığını gösteriyordu.
Gövdenin altında 245/35 ZR 21 ölçüsünde Michelin lastikler ve üç kollu 21 inç jantlar bulunuyordu. Büyük tekerlekler, 3,55 metrelik kısa gövdeye göre güçlü bir görsel ağırlık yaratırken yükseltilmiş coupé silueti markanın kendi kullandığı Sports Utility Coupé tanımını destekliyordu. Buna rağmen forstars seri üretim bir SUV olarak sunulmadı; elektrikli güç aktarımı, yük alanı ve dijital eğlence fikirlerini aynı gösterim otomobilinde birleştiren bir tasarım araştırması olarak kaldı.
OopsCars Değerlendirmesi
Smart forstars konsepti, küçük otomobil tasarımını yalnızca kent içi ulaşım boyutuyla ele almaması sayesinde döneminin dikkat çekici çalışmalarından biridir. Projektör, akıllı telefon tabanlı arka görüş sistemi ve hareketli yük zemini gibi ayrıntılar gösteri amacı taşısa da aracın asıl arşiv değeri, Smart’ın elektrikli aktarma sistemini daha geniş izli ve daha iddialı bir coupé gövdesiyle nasıl yorumladığını açık biçimde göstermesidir.