Porsche 918 Spyder prototipi, Porsche’nin plug-in hibrit bir süper spor otomobili seri üretime hazırlarken kullandığı en görünür geliştirme araçlarından biriydi. Bu galerideki siyah ve beyaz gövde, 05 numarası ve yarış geçmişine gönderme yapan çizgiler, 2012 yazında yayımlanan Martini Racing tasarımlı prototip fotoğraflarıyla örtüşüyor. Araç o tarihte tamamlanmış seri üretim modeli değil, mekanik sistemleri ve gövde ayrıntıları geliştirilmeye devam eden bir test otomobiliydi.
Porsche 918 Spyder prototipi ve geliştirme dönemi
Porsche, 918 Spyder konseptini Mart 2010’da Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Konseptin gördüğü ilginin ardından şirket yönetimi aynı yıl seri geliştirme programına onay verdi. Projenin temel amacı, yüksek performanslı bir V8 motoru iki elektrik motoruyla birleştirerek hem pist odaklı güç aktarımı hem de dışarıdan şarj edilebilen hibrit kullanım sunmaktı. 2012’de yola çıkan geliştirme otomobilleri, konsept ile 2013 sonbaharında Frankfurt’ta tanıtılan nihai seri üretim otomobili arasındaki geçiş aşamasını temsil etti.
Dönemin Porsche basın materyalinde prototip için 4,6 litrelik V8 motor, arka aksta hibrit modül ve ön aksta bağımsız bir elektrik motoru açıklanıyordu. Üç güç kaynağının toplam çıkışı 770 HP olarak veriliyordu. Bu değer, geliştirme aşamasına ait geçici teknik çerçevedir. Daha sonra satışa çıkan otomobilin resmî sistem gücü 887 HP’ye ulaştı. Bu nedenle galerideki aracı nihai üretim teknik verileriyle doğrudan özdeşleştirmek doğru değildir.
Hibrit sistemin çalışma mantığı
918 Spyder’ın yerleşimi, ortada konumlandırılan içten yanmalı motor ile arka ve ön akslardaki elektrikli tahriki bir araya getiriyordu. Arka elektrik motoru V8 ve yedi ileri çift kavramalı şanzımanla birlikte arka tekerleklere güç aktarırken, ön akstaki motor ön tekerlekleri bağımsız biçimde çalıştırabiliyordu. Böylece elektrikli ön aks devredeyken dört tekerlekten çekiş sağlanıyordu. Porsche, bu mimariyi yalnızca tüketimi düşüren bir sistem olarak değil, elektrik motorlarının anlık torkunu performans için kullanan bir yapı olarak geliştirdi.
2012 açıklamasında yalnızca elektrikle sürüş, karma kullanım ve performansa öncelik veren farklı çalışma biçimleri bulunuyordu. Yaklaşık 3 litre/100 km NEDC tüketimi ve yaklaşık 70 g/km karbondioksit hedefleri de prototip aşamasındaki beklentiler olarak duyurulmuştu. Bunlar geliştirme hedefleriydi; daha sonraki homologasyon verileri seri üretim otomobili için ayrı biçimde yayımlandı. Bu ayrım, erken dönem basın fotoğraflarını değerlendirirken özellikle önemlidir.
Prototip ile seri üretim otomobili arasındaki fark
Porsche 918 Spyder prototipi dış görünüş bakımından nihai otomobile oldukça yakın olsa da gövde panelleri, aerodinamik elemanlar, yazılım ve güç sistemi kalibrasyonları geliştirme sürecinin parçasıydı. Fotoğraflardaki büyük sabit arka kanat ve siyah beyaz grafik düzeni, aracın test kimliğini açık biçimde gösteriyor. Motor bölümünün üst kısmından çıkan egzozlar ise 918 Spyder’ın karakteristik teknik ve görsel unsurlarından biri olarak seri üretim otomobiline de taşındı.
Nihai 918 Spyder, 2013 sonunda pazara çıktı ve üretim 918 adetle sınırlandırıldı. Porsche, son otomobilin Haziran 2015’te Zuffenhausen hattından çıktığını açıkladı. Seri üretim sürümünün teknik ayrıntıları için OopsCars’taki Porsche 918 Spyder kaydı, yarış tarihine gönderme yapan görünüm için ise Martini Racing tasarımı kaydı tamamlayıcı içerik sunuyor.
Martini Racing tasarımı ve galeri
Porsche 918 Spyder prototipi üzerinde kullanılan siyah beyaz düzen, Porsche ile Martini Racing arasındaki yarış ortaklığına gönderme yapan bir geliştirme aracı tasarımıydı. 05 numarası, gövdenin üstünden ve yanlarından geçen çizgilerle birlikte otomobile yarış aracı görünümü kazandırıyordu. Galeri, prototipin üstten görünümünü, pist üzerindeki ön açısını, alçak burun yapısını ve arka aerodinamik düzenini aynı seride gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Porsche 918 Spyder prototipi, plug-in hibrit teknolojisinin yalnızca verimlilik amacıyla değil, yüksek performansın bir parçası olarak da kullanılabileceğini gösteren önemli bir geliştirme otomobiliydi. Bu fotoğraf serisinin arşiv değeri, nihai 918 Spyder’dan önceki geçiş aşamasını ve Porsche’nin test aracına yarış geçmişinden gelen bir görsel kimlik vermesini birlikte belgelemesinden kaynaklanıyor.