Nissan Note E12, markanın kompakt sınıftaki Note ailesini ikinci nesle taşıyan beş kapılı hatchback olarak Temmuz 2012’de dünya çapında tanıtıldı. Nissan’ın dönem açıklamasına göre satışların önce Japonya’da başlaması planlandı; Japonya lansmanı 3 Eylül 2012 için duyuruldu. Avrupa’ya özel sürüm ise 5 Mart 2013’te Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilendi. Bu kronoloji, OopsCars kaydının yayın tarihi ile aracın farklı pazarlardaki satış başlangıçlarını birbirinden ayırmayı gerekli kılıyor.
Nissan Note E12 Lansman Süreci
Nissan, yeni Note’u küresel bir hatchback olarak konumlandırdı ve Japonya için iki adet 1,2 litrelik benzinli motor açıkladı. HR12DE kodlu atmosferik motor ile doğrudan enjeksiyon, Miller çevrimi ve mekanik kompresörü bir araya getiren HR12DDR DIG-S seçenekleri aynı gövde ailesinde yer aldı. Japonya lansman metninde tüm versiyonların yardımcı oranlı Xtronic CVT ile sunulduğu, önden çekişli otomobillerde ise dur-kalk sistemi bulunduğu belirtildi. Bu bilgiler Japon pazarına aittir ve Avrupa donanım ya da şanzıman listesiyle karıştırılmamalıdır.
Avrupa versiyonu için hazırlanan araç, Japonya’daki modelle ortak E12 temelini kullanmasına rağmen pazara özgü ön bölüm, direksiyon, süspansiyon ve şasi ayarlarıyla tanımlandı. Nissan Europe, üretimin Sunderland tesisinde yapılacağını ve aracın Avrupa’da B segmentine yönelik geliştirildiğini açıkladı. Bu nedenle aynı neslin farklı pazarlardaki tampon, donanım ve aktarma seçenekleri bire bir aynı kabul edilmemelidir.
Tasarım ve Kabin Düzeni
Nissan Note E12 gövdesinde kısa çıkıntılar, yükselen omuz çizgisi ve arka kapılara doğru devam eden belirgin yan yüzey kıvrımı öne çıkar. Nissan bu çizgiyi Squash Line adıyla tanımladı. Avrupa otomobilinde farlarla bütünleşen ızgara, daha belirgin hava girişleri ve sinyal tekrarlayıcılarını taşıyan yan aynalar kullanıldı. Galerideki otomobilde geniş ön cam, yüksek tavan çizgisi ve dik açılan bagaj kapağı, kompakt dış ölçülerle kabin kullanımını bir arada tutan tasarım yaklaşımını gösteriyor.
Kabin fotoğraflarında orta konsola yerleştirilen ekran, yuvarlak kumanda grubu, üç kollu direksiyon ve iki parçalı gösterge düzeni görülüyor. Arka koltuk görüntüsü ise düz zemine yakın oturma alanını ve geniş kapı açıklığını ortaya koyuyor. Avrupa basın metninde çift seviyeli bagaj zemini ve kaydırılabilir arka koltuk düzeni, modelin pratiklik başlıkları arasında sayıldı. Bu donanımların paket ve pazara göre değişebileceği göz önünde tutulmalıdır.
Avrupa Motorları ve Teknoloji Donanımı
Avrupa motor gamında iki adet 1.198 cc üç silindirli benzinli seçenek ile 1,5 litrelik turbo dizel yer aldı. Atmosferik 1,2 litre motor 80 PS ve 110 Nm, kompresörlü DIG-S sürümü 98 PS ve 142 Nm üretiyordu. Dört silindirli 1,5 litre dizel ise 90 PS olarak açıklandı. Nissan Europe, motor ve şanzıman kombinasyonuna bağlı olarak manuel şanzıman veya CVT seçenekleri sundu; dur-kalk sistemi Avrupa gamında standart olarak duyuruldu.
Teknoloji tarafında Around View Monitor, dört kameradan gelen görüntülerle otomobilin çevresini üstten görünüm biçiminde ekrana aktarıyordu. Avrupa için açıklanan Safety Shield paketi, kör nokta uyarısı, şerit terk uyarısı ve hareketli nesne algılama işlevlerini bir araya getiriyordu. Bu sistemler dönemin küçük otomobil sınıfında Note’un ayırt edici donanımları olarak tanıtıldı; erişilebilirlikleri ülke ve donanım seviyesine bağlıydı.
OopsCars İçindeki İlgili Nissan Kayıtları
Modelin sonraki dönem görünümünü OopsCars’taki Nissan Note kaydı üzerinden karşılaştırmak mümkün. Kuzey Amerika’da kullanılan adlandırma ve gövde ayrıntıları için Nissan Versa Note sayfası, aynı dönemin Nissan ürün ailesine daha geniş açıdan bakmak için ise Nissan NV200 Evalia arşivi ilgili bağlantılar arasında yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Nissan Note E12, Japonya’da başlayan ve Avrupa’ya özgü geliştirmelerle genişleyen küresel programı sayesinde tek bir pazar tanımıyla sınırlandırılamayan bir modeldir. Arşivdeki dış ve iç mekân fotoğrafları, ikinci neslin daha alçak ve akıcı gövde yaklaşımını, pratik kabin düzeniyle birlikte belgelediği için önem taşır.