Audi A3 Sedan, markanın kompakt dört kapılı modelinin ikinci nesli olarak 21 Nisan 2020 tarihinde tanıtıldı. Audi, yeni sedanın Avrupa bayilerine 2020 yazından itibaren ulaşacağını açıkladı. Bu nesilde gövde ölçüleri büyütülürken bagaj hacmi korunmuş, aerodinamik yapı geliştirilmiş ve kokpit daha yoğun biçimde dijitalleştirilmişti. Resmî tanıtım metni modelin Avrupa başlangıç donanımını ve motor seçeneklerini ayrıntılı biçimde veriyor.
Audi A3 Sedan Boyutları ve Gövde Yapısı
Audi A3 Sedan gövdesi, önceki nesle göre 4 cm uzayarak 4,50 metreye ulaştı. Genişlik 2 cm artışla 1,82 metre, yükseklik ise 1 cm artışla 1,43 metre oldu; dingil mesafesi değişmedi. Audi, daha alçak yerleştirilen sürücü koltuğunun da katkısıyla önde yaklaşık 2 cm daha fazla baş mesafesi sağlandığını belirtiyordu. Bagaj hacmi 425 litre olarak önceki nesille aynı kaldı. Sedan gövde, aynı dönemin A3 Sportback modelinden 15 cm daha uzundu. Bu fark özellikle arka bölümün daha belirgin üç kutulu sedan oranlarına sahip olmasını sağlıyordu.
Gövde Tasarımı ve Aerodinamik
Ön bölümde petek dokulu geniş Singleframe ızgara ve iki yana uzanan farlar öne çıkıyordu. Matrix LED donanımında gündüz sürüş ışıkları, ayrı ayrı kumanda edilebilen 15 LED bölümünden oluşuyordu. Yan profilde omuz çizgisi arka bölüme kadar uzanıyor, B sütunundan itibaren alçalan tavan çizgisi bagaj kapağındaki spoyler ile tamamlanıyordu. Audi, aerodinamik çalışmayı yalnızca gövde biçimiyle sınırlamadı. Singleframe arkasındaki elektrik kumandalı hava kanatları, kapalı alt gövde panelleri, aerodinamik olarak geliştirilmiş dış aynalar ve aktif fren soğutması hava direncinin azaltılmasına katkı sağlıyordu.
Resmî açıklamada 110 kW gücündeki 2.0 TDI versiyonu için 0,25 Cd sürtünme katsayısı verildi. Bu değer ilk nesil sedandan 0,04 Cd daha düşüktü. Dolayısıyla 0,25 Cd değeri tüm motor ve donanım kombinasyonlarına genellenmemeli; Audi bu rakamı özellikle 2.0 TDI 110 kW sürümü için açıklamıştı.
Motor ve Şanzıman Seçenekleri
Audi A3 Sedan için tanıtım sırasında ayrıntısı verilen benzinli seçenek 35 TFSI idi. 1,5 litrelik doğrudan enjeksiyonlu motor 110 kW yani 150 PS güç üretiyor ve altı ileri manuel şanzımanla veya yedi ileri S tronic çift kavramalı otomatik şanzımanla sunuluyordu. S tronic ile eşleştirilen versiyonda 48 volt hafif hibrit sistem bulunuyordu. Sistem yavaşlama sırasında enerji geri kazanıyor, düşük motor devirlerinde kalkış ve hızlanma sırasında 50 Nm’ye kadar destek verebiliyor ve uygun koşullarda motor kapalı halde süzülmeye izin veriyordu. Audi bu düzenin günlük kullanımda tüketimi 100 km’de 0,4 litreye kadar azaltabildiğini belirtiyordu.
Dizel tarafta 2.0 TDI motor 110 kW yani 150 PS güçle ve yedi ileri S tronic şanzımanla duyuruldu. Audi, pazar başlangıcından kısa süre sonra daha uygun fiyatlı bir benzinli motorun ürün gamına ekleneceğini de bildirdi; ancak 21 Nisan 2020 tarihli tanıtım metni bu sonraki motor için hacim ve güç bilgisi vermiyordu. Bu nedenle ilk duyuruda yer almayan 1.0 litrelik benzinli veya 116 PS dizel seçenekleri bu kaydın temel teknik verisi olarak kullanılmıyor.
Dijital Kokpit ve Bağlantı Özellikleri
Kokpitin merkezinde 10,1 inç MMI dokunmatik ekran yer alıyordu. Temel versiyonda bile direksiyonun arkasındaki gösterge paneli 10,25 inç boyutunda dijitaldi. Daha üst düzey Audi virtual cockpit plus sistemi 12,3 inç ekran ve üç farklı görünüm sunuyordu. Head-up display ise isteğe bağlı donanım olarak sürücünün görüş alanındaki ön cama temel bilgileri yansıtabiliyordu. En üst infotainment sistemi MMI Navigation plus, üçüncü nesil modüler bilgi eğlence platformu MIB 3 üzerine kuruluydu ve LTE Advanced bağlantısı ile Wi-Fi erişim noktası desteği sağlıyordu.
Audi smartphone interface üzerinden Apple CarPlay ve Android Auto desteği sunulurken, Audi phone box telefonun araç antenine bağlanmasına ve uyumlu cihazların kablosuz şarjına olanak tanıyordu. Kullanıcı profilleri koltuk, klima ve medya tercihleri gibi ayarların altı farklı profil için saklanabilmesini sağlıyordu. Bu donanımlar pazar ve seçilen paketlere göre değişebildiği için tanıtım metnindeki standart ve isteğe bağlı ayrımlarının korunması önemli.
Sürüş Destekleri ve Süspansiyon
Audi pre sense front sistemi öndeki kamera ve radar verilerini birlikte kullanarak çarpışmayı önlemeyi veya sonuçlarını hafifletmeyi amaçlıyordu. Çarpışmadan kaçınma asistanı standart donanım olarak açıklanırken, adaptive cruise assist uzunlamasına ve yanal yönlendirme desteği sunuyordu. Verimlilik asistanı navigasyon verileri dahil çeşitli bilgileri değerlendirerek gazdan ayağın çekilmesinin uygun olduğu anları sürücüye bildiriyordu. Çıkış uyarısı, çapraz trafik asistanı ve çevre görüş kameraları da ürün gamındaki sürüş destekleri arasında yer alıyordu; bazıları pazar başlangıcından kısa süre sonra sunulacaktı.
Süspansiyon tarafında standart düzenin yanında spor süspansiyon ve kontrollü amortisörlere sahip bir seçenek bulunuyordu. Audi drive select sistemi sürüş karakteristiğini farklı modlarla değiştirebiliyor; gaz tepkisi ve progresif direksiyon gibi bileşenlerin ayarları da seçilen moda göre değişebiliyordu. Bu yapı Audi tarafından konfor odaklı ayarlardan daha dinamik veya verimlilik odaklı ayarlara uzanan bir aralık olarak tanımlandı.
Avrupa Pazarına Çıkışı
Audi, Almanya ve birçok Avrupa pazarında ön satışların Nisan 2020 sonunda başlayacağını, müşteri teslimatlarının ise yaz aylarında yapılacağını duyurdu. Autocar da 21 Nisan 2020 tarihli dönem haberinde yeni sedanın büyüyen dış ölçülerini, 425 litrelik bagajını ve 1,5 litrelik 150 PS TFSI motorla sunulan hafif hibrit seçeneği aktardı. Türkiye için bu tanıtım metninde ayrı bir model yılı veya yerel satış takvimi belirtilmediğinden, burada nesil ve tanıtım tarihi model yılı yerine kullanılıyor.
OopsCars içindeki dönem fiyat kayıtlarıyla devam etmek isteyenler A3 Sedan Aralık fiyat listesi ve A3 Sportback fiyat listesi sayfalarına da bakabilir. Bu bağlantılar farklı tarihli pazar kayıtlarıdır ve burada anlatılan ilk tanıtım verileriyle aynı bağlamda değerlendirilmemelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi A3 Sedan, ikinci neslinde daha büyük dış ölçülerini önceki nesille aynı 425 litrelik bagaj hacmiyle birleştirirken, 0,25 Cd seviyesine inen belirli dizel versiyonu ve MIB 3 tabanlı dijital kokpitiyle 2020’deki kompakt premium sedan dönüşümünü açık biçimde gösteren bir modeldi. İlk tanıtım verileri, sonraki pazar ve motor güncellemelerinden ayrıldığında bu neslin başlangıç konfigürasyonunu daha net okumayı sağlıyor.