Porsche Taycan 4S, Taycan ailesinin Turbo ve Turbo S sonrasında tanıtılan üçüncü versiyonuydu. Porsche modeli 14 Ekim 2019 tarihinde duyurdu ve Avrupa’daki bayi gelişinin Ocak 2020’de başlayacağını açıkladı. Dört kapılı elektrikli spor sedan, iki farklı batarya seçeneğini aynı dört tekerlekten çekişli aktarma düzeniyle birleştiriyordu.
Porsche Taycan 4S Batarya ve Performans
Standart Performance Battery 79,2 kWh brüt kapasiteye sahipti. Bu bataryayla Launch Control sırasında overboost güç 390 kW yani 530 PS olarak açıklanıyordu. İsteğe bağlı Performance Battery Plus ise 93,4 kWh brüt kapasite sunuyor ve overboost gücünü 420 kW yani 571 PS seviyesine çıkarıyordu. Porsche’nin dönem verilerine göre her iki seçenekte de 0–100 km/sa hızlanma 4,0 saniye, azami hız ise 250 km/sa idi.
Batarya büyüklüğü menzil ve hızlı şarj kapasitesini de değiştiriyordu. Porsche, WLTP ölçümüne göre Performance Battery ile 407 km, Performance Battery Plus ile 463 km’ye kadar menzil bildirdi. Dönemin teknik açıklamasında azami DC şarj gücü küçük bataryada 225 kW, büyük bataryada 270 kW olarak verildi. Bu rakamlar güncel Taycan ailesinin değerleriyle karıştırılmaması gereken, ilk tanıtım dönemine ait verilerdir.
Elektrikli Aktarma ve 800 Volt Yapısı
Porsche Taycan 4S, ön ve arka aksta sürekli mıknatıslı senkron elektrik motorları kullanıyordu. Bu düzen dört tekerlekten çekiş sağlarken arka aksta iki vitesli bir şanzıman bulunuyordu. Porsche, Taycan’ın 800 volt sistem gerilimine sahip ilk seri üretim otomobil olduğunu açıkladı. Marka bu mimarinin yüksek performansın sürekliliğine, daha kısa şarj sürelerine ve kablolama tarafında daha düşük ağırlık ile daha az yer ihtiyacına katkı sağladığını belirtiyordu.
Şasi tarafında Taycan 4S standart olarak üç odacıklı adaptif havalı süspansiyon ve PASM elektronik amortisör kontrolüyle sunuldu. Porsche 4D Chassis Control sistemi şasi bileşenlerini merkezi olarak izleyip senkronize ediyordu. Standart fren sistemi önde altı pistonlu sabit kaliperler ve 360 mm diskler, arkada dört pistonlu kaliperler ve 358 mm disklerle tanımlandı. Kırmızı kaliperler ile 19 inç Taycan S Aero jantlar, 4S versiyonunu Turbo ve Turbo S’den ayıran görsel unsurlar arasındaydı.
Tasarım ve İç Mekan
Porsche Taycan 4S, alçak burun, belirgin çamurluklar, arkaya doğru eğilen tavan çizgisi ve geniş omuzlarla Taycan ailesinin temel gövde oranlarını taşıyordu. Porsche dönem duyurusunda aerodinamik sürtünme katsayısının donanıma bağlı olarak 0,22’den başladığını belirtti. Arka bölümde ışık bandına entegre cam görünümlü Porsche yazısı, modelin elektrikli kimliğini geleneksel marka öğeleriyle bir araya getiriyordu.
Kabin düzeninde bağımsız kavisli dijital gösterge paneli sürücünün önünde konumlandırılmıştı. Orta bölümde 10,9 inç bilgi eğlence ekranı bulunuyor, yolcu tarafındaki ek ekran ise opsiyon olarak sunuluyordu. Porsche ayrıca Taycan ile ilk kez tamamen derisiz bir iç mekan seçeneği sunduğunu ve geri dönüştürülmüş malzemeler kullandığını açıkladı. Bu dönemde standart donanımda kısmi deri döşeme ve sekiz yönlü elektrik ayarlı ön konfor koltukları yer alıyordu.
OopsCars arşivinde Taycan ailesinin başka bir kaydı için Porsche Taycan teknik arşivi sayfası, markanın farklı bir elektrikli yaklaşımını karşılaştırmak için ise Porsche Cayenne E-Hybrid arşivi kullanılabilir. Bu bağlantılar dönemsel Porsche ürün ailesinin elektrikli ve hibrit çözümlerini ayrı bağlamlarda izlemeyi kolaylaştırır.
OopsCars Değerlendirmesi
Porsche Taycan 4S, Taycan ailesinin ilk döneminde iki batarya seçeneği arasında tercih sunması ve Turbo versiyonlarının altında konumlanan dört tekerlekten çekişli yapısıyla önemli bir arşiv kaydı oluşturuyor. 800 volt elektrik mimarisi, iki vitesli arka şanzıman ve 4,0 saniyelik hızlanma verisi, modelin Porsche’nin elektrikli otomobil dönemine geçişindeki teknik yaklaşımını somut biçimde gösteriyor.