BMW M5 Competition, F90 neslinin standart M5 üzerine daha yüksek motor gücü, modele özgü şasi ayarları ve ayırt edici tasarım ayrıntıları ekleyen performans odaklı sürümüdür. BMW Group’un dönem basın dosyası, bu versiyonu yalnızca bir donanım paketi olarak değil, M5 ailesi içinde ayrı bir model konumuna taşıyan Competition yaklaşımının başlangıç noktalarından biri olarak tanımlar. Car and Driver’ın 25 Nisan 2019 tarihinde güncellenen dönem testi de Competition’ın standart M5 ile birlikte sunulan ayrı bir sürüm olduğunu belirtir.
BMW M5 Competition motoru ve performansı
BMW Group verilerine göre 4,4 litrelik V8 motor M TwinPower Turbo teknolojisiyle 6.000 d/d’de 460 kW 625 HP güç üretir. Azami tork 750 Nm’dir ve 1.800 ile 5.800 d/d arasında kullanılabilir. Üretici, bu güç artışının standart M5’e göre 19 kW 25 HP olduğunu açıklar. Resmî hızlanma verisi 0–100 km/sa için 3,3 saniye, 0–200 km/sa için 10,8 saniyedir. Bu rakamlar BMW’nin Avrupa odaklı dönem teknik açıklamasına aittir; farklı pazarlardaki güç ölçüm standardı veya test koşullarıyla verilen değerlerle doğrudan eşleştirilmemelidir.
Motora sekiz ileri M Steptronic şanzıman eşlik eder. Drivelogic üzerinden üç farklı vites değiştirme karakteri seçilebilir. Güç aktarımı M xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ve Active M Differential ile yönetilir. Sistem arka aks ağırlıklı çalışacak şekilde ayarlanmıştır; ayrıca 2WD modu yalnızca arka tekerleklerden çekişe geçiş imkânı verir. BMW’nin açıklamasında bu modun deneyimli sürücüler için tasarlandığı özellikle belirtilir. OopsCars üzerindeki diğer M5 Competition kaydı ve önceki M5 arşiv kaydı model ailesinin farklı dönemlerine ait ek bağlam sağlar.
Competition şasi ayarları
Competition sürümünde şasi, standart M5’ten ayrılan somut değişikliklere sahiptir. BMW, gövde yüksekliğinin 7 mm azaltıldığını ve ön ile arka yayların standart otomobile göre yüzde 10 daha sert olduğunu bildirir. Ön aksta kamber açısı artırılmış, arka akstaki toe link bağlantılarında kauçuk burçlar yerine mafsallı bağlantılar kullanılmış ve arka denge çubuğunun yay oranı yükseltilmiştir. Ön denge çubuğunun bağlantısı da yeniden tasarlanmıştır. Motor takozları daha yüksek yay oranına sahip modele özgü parçalarla değiştirilmiştir. Bu bölümdeki etkiler, üreticinin açıkladığı yapı ve ayar farklarıyla sınırlıdır; kaynağın ötesinde yol tutuş veya konfor sonucu türetilmemiştir.
Uyarlanabilir amortisörlerin Sport modu Nürburgring Nordschleife geliştirme çalışmalarına göre ayarlanmış, Sport Plus ise pist kullanımına dönük daha sert bir karakter sunacak şekilde tanımlanmıştır. Car and Driver’ın dönem testinde de Competition süspansiyonunun standart M5’e göre daha sıkı ayarlı olduğu, değişikliklerin sürüşte fark edildiği aktarılır. Bu değerlendirme bir üretici ölçümü değil, yayının test gözlemidir. Aynı test, Competition’ın standart M5’in yerini alan bir model olmadığını ve iki sürümün birlikte satışta bulunduğunu da belirtir.
Jantlar ve modele özgü tasarım ayrıntıları
Standart donanımda Y kollu tasarıma sahip 20 inç dövme M hafif alaşım jantlar bulunur. BMW’nin verdiği lastik ölçüleri önde 275/35 R 20, arkada 285/35 R 20’dir. Dış görünümde parlak siyah böbrek ızgara çerçevesi, ön çamurluklardaki M solungaçlarının dekoratif ağı, arka tampon detayları ve ayna kapakları Competition sürümüne özgü siyah vurgular arasında sayılır. Bagaj kapağındaki M5 rozeti Competition yazısıyla tamamlanır. İç mekânda M renkli şeritlere sahip emniyet kemerleri, özel kenar şeritli M5 paspasları ve gösterge panelindeki M Competition karşılama grafiği ayırt edici unsurlardır.
BMW M5 Competition için bu donanım ve tasarım ayrıntıları, yüksek performanslı sedanın standart M5’ten nasıl ayrıldığını somut biçimde gösterir. Aynı dönemin daha kompakt bir Competition yaklaşımını görmek için M2 Competition arşiv kaydı da karşılaştırmalı bir iç bağlantı olarak değerlendirilebilir. Buradaki teknik veriler ise yalnızca bu M5 Competition sürümüne ait kaynaklarla sınırlandırılmıştır.
BMW M5 Competition galerisi
Aşağıdaki OopsCars arşiv görselleri, otomobilin dış tasarımını ve dönem kayıtlarını birlikte sunar. Görsellerin dosya sırası korunmuştur; açıklamalar yalnızca görüntüleri model bağlamında tanımlamak için kullanılmıştır.
OopsCars Değerlendirmesi
Bu M5 Competition, standart M5’in temel V8 ve M xDrive mimarisini korurken güç artışı, daha sıkı şasi ayarları, 20 inç dövme jantları ve modele özgü görsel ayrıntıları tek bir sürümde birleştirir. Arşiv açısından değeri, Competition adının bu dönemde yalnızca bir paket yerine ayrı bir M modeli olarak konumlanmaya başlamasını ve F90 M5 ailesinin teknik çeşitlenmesini aynı kayıtta göstermesidir.