Ferrari FXX K Evo, Ferrari’nin XX Programı kapsamında geliştirdiği ve yalnızca pist kullanımını hedefleyen FXX K türevidir. Ferrari, Evo sürümünü 29 Ekim 2017’de Mugello pistindeki Finali Mondiali etkinliğinde tanıttı. Üretici açıklamasına göre otomobil hem çok sınırlı sayıda tamamlanmış araç olarak hem de mevcut FXX K otomobilleri için bir geliştirme paketi şeklinde sunuldu. Ferrari Corse Clienti, bu otomobilin yol kullanımı için tasarlanmadığını ve herhangi bir yarış serisine katılmak üzere hazırlanmadığını özellikle belirtiyor.
Ferrari FXX K Evo ve XX Programı
XX Programı, Ferrari’nin seçilmiş müşterileri pistte geliştirme sürecine dahil ettiği araştırma ve geliştirme yaklaşımının bir parçası. FXX K Evo bu çerçevede, LaFerrari temelli FXX K’nin güç aktarma sistemini korurken aerodinamik yapı üzerinde daha kapsamlı bir çalışma getiriyor. Ferrari’nin dönem açıklamalarında Evo paketinin tasarımı için mühendislik ekibi ile Ferrari Styling Centre’ın birlikte çalıştığı belirtiliyor. Bu nedenle otomobilin farkı yeni bir motor düzeninden çok, mevcut FXX K paketinin aerodinamik ve gövde ayrıntılarının yeniden ele alınmasında görülüyor.
Ferrari’nin resmî tarih kaydı ve Corse Clienti sayfası, FXX K Evo’nun 2017’de ortaya çıktığını açık biçimde gösteriyor. Bu sayfada araç için ayrıca bir model yılı kullanılmamasının nedeni de bu kronolojiyi doğrudan korumak. Tanıtım tarihi ile daha sonraki teslimat dönemlerini aynı kavram gibi ele almak yerine, otomobil burada Ferrari’nin doğruladığı tanıtım bağlamıyla anlatılıyor.
Güç Aktarma Sistemi
Ferrari FXX K Evo, FXX K’de kullanılan hibrit güç sistemini devam ettiriyor. Resmî Ferrari verilerine göre 6.262 cc hacmindeki V12 içten yanmalı motor 860 CV üretirken elektrik motoru 190 CV katkı sağlıyor. Toplam sistem gücü 1050 CV, toplam azami tork ise 900 Nm’nin üzerinde. Ferrari’nin FXX K açıklamasında K harfinin pist performansını destekleyen kinetik enerji geri kazanım sistemine gönderme yaptığı da belirtiliyor.
Bu rakamlar Evo paketinin temel performans artışını motordan değil, aerodinamik geliştirmelerden aldığını gösteren önemli bir ayrım. Ferrari, Evo için güç değerini yükseltilmiş yeni bir motorla tanımlamak yerine FXX K’nin 1050 CV’lik hibrit düzenini koruyor. Böylece teknik değişimin odağı gövde üzerindeki hava akışı, yere basma kuvveti ve pist kullanımına yönelik aero bileşenler oluyor.
Aerodinamik Geliştirmeler
Ferrari’nin verdiği verilere göre Evo paketinde yere basma kuvveti FXX K’ye göre yüzde 23 artırıldı. Üretici bunu temel aldığı yol otomobili LaFerrari ile karşılaştırıldığında yüzde 75’lik artışa denk gelen bir seviye olarak açıklıyor. Ferrari FXX K Evo 200 km/sa hızda 640 kg yere basma kuvveti üretebiliyor; otomobilin azami hız bölgesinde bu değer 830 kg’nin üzerine çıkıyor. Dönemin Top Gear haberi de Ferrari’nin açıkladığı bu değerleri aynı biçimde aktarıyor.
En belirgin değişiklik, arka bölümdeki çift profilli sabit kanat. Ferrari Magazine’e göre bu kanat aktif arka spoylerle birlikte çalışıyor. Orta bölümdeki dikey yüzey ve ilave aero elemanları da yeni paketin görünür parçaları arasında. Ferrari Corse Clienti, aerodinamik tasarımın bir yıllık CFD simülasyonları ve rüzgâr tüneli çalışmaları sonucunda geliştirildiğini belirtiyor. Bu yaklaşım, Evo’nun neden standart FXX K’den görsel olarak da kolayca ayrıldığını açıklıyor.
Tasarım Detayları ve Galeri
OopsCars arşivindeki görseller otomobili önden, arkadan, yandan ve üstten gösteriyor. Ön görünümde tamponun iki yanında büyük aero kanatçıkları ve geniş hava girişleri seçiliyor. Arka görünümde çift profilli sabit kanat, merkezi dikey eleman, geniş difüzör yapısı ve aktif aero düzeninin parçaları açık biçimde görülüyor. Yan profilde ise alçak gövde, uzun ön bölüm ve arka kanadın gövde üzerindeki konumu daha belirgin hale geliyor.
OopsCars’taki ilgili Ferrari kayıtları arasında Ferrari FXX K ve Ferrari SF90 XX Spider sayfaları da bulunuyor. Bu iki kayıt, Ferrari’nin farklı dönemlerde pist ve XX yaklaşımını nasıl ele aldığını arşiv içinde karşılaştırmak için ek bağlam sağlıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
FXX K Evo’nun arşiv değeri, yalnızca yüksek güç rakamından gelmiyor. Otomobil, FXX K’nin hibrit güç sistemini koruyup geliştirme ağırlığını aerodinamiğe taşımasıyla Ferrari’nin XX Programı içindeki evrim anlayışını açık biçimde gösteriyor. Sabit ve aktif aero elemanlarının birlikte kullanılması, yüksek yere basma kuvveti verileri ve pist kullanımına özel konumu bu modeli döneminin en teknik Ferrari müşteri programı otomobillerinden biri haline getiriyor.