BMW M4 Coupe, F82 kasa koduyla BMW M ailesinde iki kapılı yüksek performanslı coupe rolünü üstlenen ilk M4 neslidir. BMW Group’un Aralık 2013 tarihli dönem basın kitinde M4 adının 4 Serisi temeline gönderme yaptığı, coupe gövdenin M3 Sedan’dan ayrı bir ad altında konumlandırıldığı açıklanır. BMW M’nin tarihçe sayfası ise F82 M4’ün üretim dönemini 2014 ile 2020 arasında verir ve ilk resmi gösterimin 2014 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda yapıldığını belirtir.
BMW M4 Coupe F82 modelinin yeri
F82, önceki M3 Coupe çizgisinin devamı olarak geliştirilirken isimlendirmede yeni bir dönemi temsil etti. BMW’nin dönem açıklamasına göre M4 rozeti, temel alınan 4 Serisi ailesiyle doğrudan ilişkilendirildi. Böylece dört kapılı yüksek performanslı otomobil M3 adını korurken iki kapılı coupe M4 adını aldı. BMW M’nin daha sonraki tarihçe çalışması da F80 M3 ile F82 M4’ü aynı teknik dönemin iki farklı gövde yorumu olarak ele alıyor.
OopsCars arşivindeki bu kayıt, F82’nin ilk dönem dış tasarımını, kabinini ve motor bölmesini farklı açılardan gösteren bir görsel seti barındırıyor. BMW’nin 4 Serisi ailesindeki daha sonraki fiyat kayıtlarına bakmak isteyenler için 2023 Aralık BMW 4 Serisi Coupe fiyat listesi ve 2022 Aralık BMW 4 Serisi Coupe fiyat listesi ayrı arşiv sayfalarında yer alıyor. Bu bağlantılar, M4’ün teknik verileriyle karıştırılmadan yalnızca marka içi coupe arşivinin devamını gösteriyor.
BMW M4 Coupe motor ve performans verileri
BMW Group’un Mart 2014’ten itibaren geçerli teknik föyünde 2.979 cc hacimli sıralı altı silindirli benzinli motor için M TwinPower Turbo sistemi, iki mono scroll turbo, doğrudan benzin enjeksiyonu, Valvetronic ve Double VANOS bilgileri verilir. Dönem Avrupa verisinde azami güç 317 kW yani 431 HP, azami tork ise 1.850 ile 5.500 d/d arasında 550 Nm olarak açıklanmıştır. Bu değerler daha sonraki Competition, GTS veya CS sürümlerine değil, teknik föydeki standart F82 yapılandırmasına aittir.
Altı ileri manuel şanzımanla 0–100 km/sa hızlanma 4,3 saniye, opsiyonel yedi ileri M çift kavramalı şanzımanla 4,1 saniye olarak verilir. Her iki şanzıman için azami hız 250 km/sa olarak listelenmiştir. Aynı dönem föyünde birleşik yakıt tüketimi manuel için 8,8 litre/100 km, çift kavramalı şanzıman için 8,3 litre/100 km; CO2 değeri sırasıyla 204 ve 194 g/km olarak yer alır. Bunlar güncel WLTP tüketim değerleri değil, belgenin yayımlandığı dönemin Avrupa test ve homologasyon çerçevesine ait tarihsel verilerdir.
Şasi ölçüler ve hafif yapı
Teknik föy, coupe gövde için 4.671 mm uzunluk, 1.870 mm genişlik ve 1.383 mm yükseklik verir. Dingil mesafesi 2.812 mm, bagaj hacmi 445 litredir. Manuel şanzımanlı otomobilin DIN boş ağırlığı 1.497 kg olarak açıklanırken, föyde parantez içinde verilen çift kavramalı şanzımanlı karşılık 1.537 kg’dır. BMW’nin dönem basın metni, hafif yapı yaklaşımında karbon fiber takviyeli plastik ve alüminyum kullanımını vurgular; karbon tavanın her iki M modelinde de yer aldığı belirtilir.
Ön süspansiyon alüminyum çift mafsallı yaylı amortisör düzenine, arka taraf ise alüminyum beş kollu yapıya sahiptir. Teknik föy arka aks taşıyıcısının gövdeye rijit biçimde bağlandığını da belirtir. Standart fren yapısı önde dört pistonlu, arkada iki pistonlu sabit kaliperli ve içten havalandırmalı disklerden oluşur. Dönem standart lastik ölçüleri önde 255/40 ZR18, arkada 275/40 ZR18 olarak kaydedilmiştir. DSC, ABS, M Dynamic Mode ve Active M Differential ile etkileşim de aynı teknik belge içinde sürüş dinamiği ve güvenlik sistemleri arasında listelenir.
F82 tasarım ayrıntıları
BMW M’nin F80 ve F82 tarihçesinde uzun motor kaputu, alçak coupe silueti, M tipi dış aynalar, koyu karbon tavan ve ön bölümdeki Air Curtain hava kanalları tasarımın ayırt edici unsurları olarak anlatılır. Arşiv fotoğraflarında ön tampon açıklıkları, geniş çamurluk yüzeyleri, yan profil oranları ve dört çıkışlı egzoz düzeni farklı açılardan izlenebiliyor. Kabin görselleri direksiyon, gösterge paneli ve ön koltuk düzenini; son kare ise motor bölmesini gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
BMW M4 Coupe, M3 Coupe’den M4 adına geçişi belgeleyen F82 nesli olması, turbo sıralı altı silindirli motoru ve hafif yapı çözümleriyle BMW M tarihinde belirgin bir dönüm noktasıdır. Bu arşiv setinin değeri, modelin dış tasarımını, kabinini ve motor bölmesini tek sayfada farklı açılardan göstermesinden gelir.