2017 Chevrolet Camaro ZL1, altıncı nesil Camaro ailesinin en yüksek performanslı yol versiyonu olarak Mart 2016’da tanıtıldı. Chevrolet’in dönem basın açıklaması otomobili doğrudan 2017 model yılıyla tanımlıyor. İlk tanıtım sırasında süperşarjlı 6,2 litrelik LT4 V8 için yaklaşık 640 HP güç ve 640 lb-ft tork açıklanmıştı. Üretim spesifikasyonu kesinleştiğinde güç 650 HP’ye, tork ise 650 lb-ft değerine çıktı.
2017 Chevrolet Camaro ZL1 motor ve şanzımanı
LT4 motor, Camaro uygulamasına özgü emme ve egzoz düzenlemeleriyle kullanıldı. WardsAuto’nun tanıtım dönemindeki teknik aktarımında motorun 11 ısı eşanjörüyle desteklendiği belirtiliyor. Amaç, yüksek yük altında motor, şanzıman ve ilgili sistemlerin sıcaklıklarını yönetmekti. Son üretim otomobilini test eden Car and Driver ise 6.162 cc hacimli süperşarjlı V8 için 6.400 d/d’de 650 HP ve 3.600 d/d’de 650 lb-ft tork veriyor.
Şanzıman tarafında altı ileri manuel standart seçenekti. Buna ek olarak kulakçıklarla kumanda edilebilen yeni 10 ileri otomatik şanzıman sunuldu. Chevrolet, küçük oran aralıklarının motoru hızlanma sırasında daha verimli devir bandında tutmasına odaklandı. Dönem duyurularında 10 ileri otomatik ZL1 için önemli bir teknik yenilik olarak öne çıkarken, manuel şanzıman da sürücünün doğrudan vites seçimini koruyan alternatif olarak kaldı.
Performans verileri ve dönem testleri
Ağustos 2016 tarihli Chevrolet kaynaklı performans duyurusunda otomatik şanzımanlı coupe için 0–60 mph hızlanma 3,5 saniye, çeyrek mil 11,4 saniye ve çıkış hızı 127 mph olarak verildi. Aynı açıklama bu değerlerin standart lastiklerle, hazırlanmış bir drag pistinden farklı normal yüzey koşullarında elde edildiğini özellikle belirtiyordu. Bu rakamlar üreticinin kendi performans verileriydi ve bağımsız test sonucu olarak değerlendirilmemeli.
Car and Driver’ın daha sonra yaptığı 10 ileri otomatik şanzımanlı coupe testinde 0–60 mph süresi 3,4 saniye, çeyrek mil süresi 11,5 saniye ve çıkış hızı 125 mph olarak ölçüldü. Test otomobilinin boş ağırlığı 3.933 lb olarak kaydedildi. Dergi ayrıca 70 mph hızdan durma mesafesini 143 ft ve skidpad sonucunu 1,04 g olarak açıkladı. Bu değerler üretici verilerinden ayrı, aynı aracın dönem yol testindeki ölçümleridir.
Şasi fren ve soğutma paketi
ZL1, yalnızca daha güçlü bir motorla ayrılmıyordu. Dönem teknik açıklamalarında güncellenmiş Magnetic Ride süspansiyon, Performance Traction Management, elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel, ayarlanabilir kalkış kontrolü ve sürüş modu seçicisi birlikte listelendi. Bu sistemler, Camaro’nun performans donanımını tek bir güç aktarma paketi yerine şasi ve elektronik kontrol sistemleriyle birlikte ele alan bir yapı oluşturuyordu.
Frenlerde önde altı pistonlu Brembo monoblok kaliperler ve 15,35 inç çapında iki parçalı diskler kullanıldı. 20 inç dövme alüminyum jantlar Goodyear Eagle F1 Supercar lastiklerle eşleştirildi. WardsAuto ayrıca önceki nesil ZL1’e göre ağırlık azaltımını ve daha büyük soğutma açıklıklarını tanıtımın önemli başlıkları arasında aktarıyordu. Ağustos 2016 tarihli performans duyurusunda ağırlık farkı 220 lb yani yaklaşık 100 kg olarak verildi.
Tasarım ve kabin detayları
Performans paketinin dışarıdan görülen parçaları da işlev odaklıydı. Daha geniş alt hava girişi, ön splitter, farklı yan etekler, arka spoyler, genişletilmiş ön çamurluklar ve karbon fiber ek parçalı kaput dönem tanıtımında ZL1’e özgü unsurlar arasında sıralandı. Chevrolet’in ilk basın materyali bu düzenlemeleri soğutma ve hava akışı ihtiyaçlarıyla ilişkilendiriyordu.
Kabinde Recaro ön koltuklar, süet kaplı düz alt kenarlı direksiyon simidi ve vites topuzu standart donanım arasında yer aldı. Performance Data Recorder ise isteğe bağlıydı. Bu sistem sürüş görüntüsüyle performans verilerini kaydetmek üzere sunuluyordu. Böylece ZL1’in pist odaklı teknik paketi yalnızca motor, fren ve süspansiyonla sınırlı kalmıyor; sürücünün veri kaydı yapabilmesine de uzanıyordu.
Camaro ailesindeki yeri
Bu otomobil, altıncı nesil Camaro’nun temel mimarisini daha güçlü LT4 motor, gelişmiş soğutma, elektronik diferansiyel ve ZL1’e özgü şasi donanımıyla bir araya getirdi. OopsCars’taki 2016 Chevrolet Camaro altıncı nesil kaydı, model ailesinin temel yapısını karşılaştırmak için kullanılabilir. Aynı dönemin daha geniş ürün gamı için 2017 Chevrolet Camaro sayfası da ilgili arşiv kaydıdır.
Coupe gövdenin yanında açılır tavanlı ZL1 de ürün ailesine dahil edildi. OopsCars arşivindeki 2017 Camaro ZL1 Cabrio kaydı bu gövde seçeneğini ayrı olarak belgelemektedir. Buradaki sekiz görsel ise coupe ZL1’in tanıtım dönemindeki tasarımını bir arada koruyan otomobil arşivi niteliğindedir.
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Chevrolet Camaro ZL1, altıncı nesil Camaro’da LT4 motoru, manuel ve 10 ileri otomatik şanzıman seçeneklerini, gelişmiş soğutmayı ve pist odaklı şasi donanımını aynı pakette bir araya getiren önemli bir performans versiyonuydu. Mart 2016’daki tahmini 640 HP açıklamasından üretim otomobilinin 650 HP değerine geçişi de bu arşiv kaydını, modelin geliştirme ve tanıtım sürecini takip etmek açısından dikkat çekici kılıyor.