Hyundai Genesis Coupe, bu arşiv kaydındaki üç pist fotoğrafında Kasım 2011 tarihinde Güney Kore’de tanıtılan yenilenmiş gövdesiyle görülüyor. Hyundai’nin dönem basın açıklaması, otomobili markanın Ekim 2008’de tanıttığı ilk arkadan itişli spor coupe modelinin kapsamlı biçimde elden geçirilmiş sürümü olarak tanımlıyor. Yenilenen otomobil 12 Kasım 2011 tarihinde Yeongam’daki Korea Speed Festival etkinliğinde kamuoyuna gösterildi. Bu tarih bir model yılı değil, Kore pazarına yönelik sürümün tanıtım tarihidir.
Hyundai Genesis Coupe Yenilenme Dönemi
Hyundai’nin açıklamasında bu sürüm açıkça Kore pazarına özgü olarak tanımlanıyor ve adların ya da teknik özelliklerin diğer bölgelerde değişebileceği belirtiliyor. Bu ayrım önemlidir; çünkü daha sonra Kuzey Amerika’da sunulan otomobil aynı temel yenilemeye sahip olsa da güç değerleri, donanım adları ve şanzıman seçenekleri farklı biçimde duyuruldu. OopsCars arşivindeki fotoğraflar Kore’deki tanıtım otomobilini gösterdiği için tasarım ve teknik bilgiler öncelikle bu pazara ait resmî açıklamayla sınırlandırılmıştır.
Dönemin The Korea Times haberi, yenilenen coupe modelinin dış ölçülerinin önceki sürümle aynı kaldığını aktarırken daha büyük radyatör ızgarası, daha keskin farlar ve LED kullanılan arka aydınlatma grubunu öne çıkarıyordu. Böylece değişiklik, yeni bir kasa neslinden çok mevcut gövdenin ön ve arka bölümlerinin yeniden tasarlanması niteliğindeydi. Kaput çizgileri, tampon açıklıkları ve aydınlatma elemanları otomobilin önceki görünümünden daha belirgin biçimde ayrılmasını sağladı.
Kore Pazarındaki Tasarım Değişiklikleri
Resmî basın metninde yenilenen Hyundai Genesis Coupe için geniş ön ızgaranın hem daha güçlü bir görsel etki oluşturduğu hem de soğutmaya katkı sağladığı belirtiliyor. Daha ince farlar, LED konum lambaları, LED arka birleşik lambalar ve gövde üzerindeki belirgin karakter çizgileri de yenilemenin temel dış tasarım unsurları arasında sayılıyor. Fotoğraflardaki turuncu kırmızı otomobilde bu ayrıntılar, özellikle siyah orta ızgara, kaputtaki havalandırma açıklıkları ve yukarı doğru uzanan far formuyla açıkça seçiliyor.
Hyundai iç mekânda metal görünümlü ayrıntılar ve orta konsolda standart çoklu gösterge grubundan söz ediyordu. Bu göstergelerin amacı sürücüye farklı çalışma verilerini doğrudan sunmaktı. Arşivde yalnızca dış çekimler bulunduğu için iç mekân tasarımı görsel üzerinden yorumlanmıyor; burada aktarılan bilgi üreticinin Kore pazarına ilişkin dönem açıklamasına dayanıyor.
Motorlar ve Sekiz İleri Otomatik Şanzıman
Kore sürümünde iki motor duyuruldu. Lambda 3.8 GDi benzinli motor 350 PS güç ve 40,8 kgm azami tork üretiyordu. Hyundai, doğrudan benzin enjeksiyonuna geçen bu motorun önceki 3.8 MPi seçeneğine göre 47 PS ve 4,0 kgm artış sağladığını belirtiyordu. Theta 2.0 TCI motor ise daha büyük ara soğutucu ve çift kanallı turbo düzeniyle 275 PS güç ile 38 kgm torka ulaşıyordu. Üreticinin karşılaştırmasına göre bu değerler önceki motordan 65 PS ve 8,0 kgm daha yüksekti.
Resmî açıklama, güçlendirilen motorların sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirildiğini de kaydediyor. Bu bilgi Kore pazarındaki tanıtım otomobiline aittir ve bütün ülkelerde aynı donanımın sunulduğu anlamına gelmez. Motor gücü için PS birimi korunmuştur; dönem kaynağındaki değerler HP olarak yeniden etiketlenmemiştir.
Kuzey Amerika Sürümündeki Farklar
Car and Driver’ın Şubat 2012 tarihli ilk sürüş yazısı, aynı yenilenen gövdenin Kuzey Amerika’ya 2013 model yılı olarak geldiğini doğruluyor. Bu pazarda 2.0T motor 274 HP, 3.8 litrelik V6 ise 348 HP olarak listelenmişti. Altı ileri manuel ve sekiz ileri otomatik şanzıman seçenekleri donanım seviyesine göre değişiyordu. Bu rakamlar Kore sürümünün 275 PS ve 350 PS değerleriyle karıştırılmamalıdır; farklı ölçüm birimleri ve pazar tanımları kendi kaynak bağlamlarında korunmuştur.
Dönem incelemesi ayrıca yay, amortisör ve burç ayarlarının gözden geçirildiğini, hidrolik direksiyon oranının önceki otomobile göre hızlandırıldığını ve kabindeki gösterge grubunun güncellendiğini aktarıyor. Bunlar Kuzey Amerika otomobiline ilişkin gözlemlerdir. Kore tanıtım fotoğraflarıyla aynı görünümü paylaşmaları, bütün donanım ayrıntılarının iki pazarda da bire bir aynı olduğu sonucunu doğurmaz.
Pist Görsellerinde Öne Çıkan Ayrıntılar
Üç fotoğraf aynı otomobili farklı açılardan gösteriyor. İlk iki karede önden ve ön çaprazdan görülen gövde, büyük siyah ızgara ile farların yerleşimini netleştiriyor. Üçüncü karede arka lambaların uzatılmış formu, gövde rengi spoyler ve tamponun iki yanına yerleştirilen egzoz çıkışları görülebiliyor. Pist ortamı, modelin tanıtımının bir motor sporları etkinliğinde yapılmasıyla da örtüşüyor.
Genesis Coupe arşivini genişletmek için OopsCars’taki ARK Performance çalışmasına ve Hyundai Genesis motorları ve tasarımı kaydına da bakılabilir. Bu bağlantılar farklı içeriklere yönelir; burada ele alınan Kore pazarına özgü yenilenmiş seri üretim otomobilinin teknik kimliğiyle doğrudan birleştirilmemelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Hyundai Genesis Coupe, arkadan itişli coupe düzenini korurken ön ve arka tasarımını belirgin biçimde yenileyen, iki motor seçeneğinde de güç artışı sunan önemli bir ara dönem sürümüdür. Pistte çekilen fotoğraflar, geniş ızgara ve LED arka lambalar gibi değişiklikleri aynı otomobil üzerinde karşılaştırmalı biçimde gösterdiği için modelin görsel gelişimini belgeleyen değerli bir arşiv kaydı oluşturur.