Porsche 911 Turbo, 911 ailesinin performans odaklı üst basamaklarından biri olarak 2015 sonunda kapsamlı bir güncellemeyle duyuruldu. Porsche, otomobili Ocak 2016’daki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı için hazırlarken motor gücünü artırdı, dış tasarımı yeniledi ve sürüş ile bilgi eğlence sistemlerine yeni işlevler ekledi. Almanya’daki satış başlangıcı ise Ocak 2016 sonu olarak açıklandı. Bu tarihler model yılı olarak değil, güncellenen otomobilin tanıtım ve pazara çıkış kronolojisi olarak değerlendirilmelidir.
Porsche 911 Turbo Motor ve Performans
Resmî Porsche verilerine göre güncellenen 911 Turbo’nun 3,8 litrelik çift turbo beslemeli altı silindirli boxer motoru 397 kW yani 540 HP güç üretiyor. Önceki sürüme göre 15 kW ve 20 HP artış sağlayan motor için silindir kapağındaki emme kanalları, enjeksiyon memeleri ve yakıt basıncı üzerinde değişiklikler yapıldı. Porsche aynı dönemde Turbo S için 427 kW ve 580 HP değerini açıkladı; iki sürümün güç verileri bu nedenle birbirine karıştırılmamalı.
Standart Turbo Coupé için açıklanan 0–100 km/sa süresi 3,0 saniye, azami hız ise 320 km/sa. Turbo S Coupé 0–100 km/sa hızlanmasını 2,9 saniyede tamamlıyor ve 330 km/sa azami hıza ulaşıyor. Porsche’nin dönem verilerinde coupé gövdeler için birleşik yakıt tüketimi 9,1 litre/100 km olarak veriliyor. Bu değerler NEDC dönem ölçüm yaklaşımına ait tarihsel fabrika verileridir ve güncel test prosedürleriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır.
Tasarım ve Şasi Güncellemeleri
Güncelleme yalnızca motorla sınırlı değildi. Porsche ön bölümde yeni hava yönlendirme elemanları, daha dar LED gündüz farları ve merkezi hava girişinde ek bir kanat kullandı. Arka bölümde üç boyutlu stop lambaları, dört noktalı fren ışığı grafiği, yenilenen egzoz çıkışları ve üç parçalı motor kapağı ızgarası dikkat çekiyordu. Standart Turbo için 20 inç jantların ölçüleri de değiştirildi; ön jantlar 9 J x 20, arka jantlar 11,5 J x 20 olarak açıklandı.
PASM adaptif süspansiyon sistemi standart donanımda yer alırken, Porsche yeni nesilde konfor ve performans ayarları arasındaki farkın genişletildiğini belirtti. Turbo S tarafında PDCC aktif gövde kontrol sistemi ile PCCB seramik frenler standart olarak sunuluyordu. Ön aks kaldırma sistemi ise Turbo ailesinde seçenekler arasındaydı ve düşük hızlarda ön tampon altındaki açıklığı 40 mm artırabiliyordu.
Kokpit ve Sürüş Sistemleri
Sport Chrono Package ile birlikte gelen 360 mm çapındaki GT spor direksiyon simidinde Normal, Sport, Sport Plus ve Individual modları için döner kumanda bulunuyordu. Kumandanın ortasındaki Sport Response düğmesi, motor ve şanzımanı 20 saniyeye kadar en yüksek tepki düzeyine hazırlıyordu. PSM Sport modu da bu güncellemeyle sisteme eklendi; kısa basışla daha yüksek müdahale eşiğine geçilebiliyor, uzun basışla PSM tamamen kapatılabiliyordu.
Kokpitte yeni Porsche Communication Management sistemi standart hâle geldi. Çoklu dokunmayı destekleyen ekran, çevrim içi navigasyon ve Connect Plus bağlantı özellikleri güncellemenin önemli parçalarıydı. Porsche ayrıca gerçek zamanlı trafik bilgisini, Wi-Fi ve Bluetooth bağlantısını ve bazı araç işlevlerine uzaktan erişimi sistemin yetenekleri arasında sıralıyordu.
Dönemin bağımsız yayınları da değişimin yalnızca rakamlardan ibaret olmadığını vurguladı. Autocar, 12 Ocak 2016 tarihli Detroit haberinde seriyi makyajlanmış Turbo ailesi olarak tanımlarken güç artışına ve yenilenen donanıma dikkat çekti. Top Gear’ın 21 Ocak 2016 tarihli ilk sürüş değerlendirmesi ise otomobilin çok yüksek hız kapasitesine rağmen GT karakterini koruduğu görüşünü öne çıkardı. Bu değerlendirme bir fabrika verisi değil, dönem testinin editoryal yorumudur.
Porsche 911 Turbo Galerisi
OopsCars arşivindeki bu galeri, güncellenen Turbo’nun dış tasarım ayrıntılarını farklı karelerde bir araya getiriyor. Aynı 911 ailesinin diğer performans ve dört tekerlekten çekişli türevleri için 911 Turbo S teknik özellikleri ile 911 Carrera 4 arşiv kaydı da karşılaştırma amacıyla kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Porsche 911 Turbo, bu güncellemede 540 HP gücü tek başına öne çıkarmak yerine motor tepkisi, sürüş modları, aerodinamik ayrıntılar ve bağlantı özelliklerini birlikte geliştiren bir paket olarak dikkat çekiyor. Detroit tanıtımı ve Ocak 2016’daki Avrupa satış başlangıcı, 991 neslinin Turbo tarafındaki bu teknik yenilenmenin dönemini açık biçimde belgeliyor.