Porsche 911 Turbo S, 991 neslinin güncellenmiş döneminde 3,8 litrelik çift turbo boxer motoru, aktif dört tekerlekten çekiş sistemi ve yedi ileri PDK şanzımanıyla 911 ailesinin en yüksek performanslı yol otomobillerinden biri olarak konumlandı. Porsche, güncellenen Turbo ve Turbo S modellerini 1 Aralık 2015 tarihli basın açıklamasında duyurdu; dünya prömiyerini 2016 başındaki Detroit Otomobil Fuarı için planladı ve Almanya satış başlangıcını Ocak 2016 sonu olarak açıkladı.
Porsche 911 Turbo S 991.2 Güç Aktarımı
Ocak 2016 tarihli Porsche teknik basın kiti, Turbo S Coupé için 3.800 cc hacimli, iki turbo beslemeli altı silindirli boxer motoru 427 kW yani 580 PS güç ve 750 Nm azami torkla listeliyor. Azami güç 6.750 d/d’de, azami tork ise 2.250 ile 4.000 d/d aralığında veriliyor. Teknik belgede motorun değişken türbin geometrili turboşarj sistemi kullandığı ve azami motor devrinin 7.200 d/d olduğu da belirtiliyor.
Güç aktarımında aktif Porsche Traction Management dört tekerlekten çekiş sistemi ile yedi ileri çift kavramalı PDK birlikte çalışıyor. Aynı teknik dosya, Porsche Torque Vectoring Plus ve elektronik kontrollü çok plakalı kavramayı da aktarma sisteminin parçaları arasında sayıyor. Bu yapı, güncellenen Porsche 911 Turbo S için kaynakta açıkça tanımlanan fabrika konfigürasyonudur; farklı pazar veya daha sonraki model yıllarına ait teknik verilerle karıştırılmamalıdır.
Performans ve Şasi Donanımı
Porsche’nin dönem basın açıklamasına göre Turbo S Coupé 0–100 km/sa hızlanmasını 2,9 saniyede tamamlıyor ve 330 km/sa azami hıza ulaşıyor. Güncelleme öncesindeki otomobile kıyasla güç 15 kW arttı. Porsche ayrıca Dynamic Boost işlevini tanıttı; sürücü gaz pedalını kısa süreli bıraktığında emme tarafındaki basıncın korunmasına yardımcı olan bu sistem, yeniden gaz verildiğinde motor tepkisinin gecikmesini azaltmayı amaçlıyor.
Sport Chrono Paketi standart donanımda yer alıyor ve direksiyon üzerindeki mod seçici Normal, Sport, Sport Plus ve Individual ayarlarını sunuyor. Sport Response düğmesi motor ve şanzımanı yaklaşık 20 saniye boyunca en hızlı tepki için hazırlıyor. Porsche 911 Turbo S ayrıca Porsche Dynamic Chassis Control yalpa dengeleme sistemi ile Porsche Ceramic Composite Brake seramik frenleri standart olarak taşıyor. Teknik basın kitinde aktif arka aks yönlendirmesi ve elektronik kontrollü PASM amortisör sistemi de Turbo S şasisinin parçaları arasında listeleniyor.
991.2 Tasarım Güncellemesi
Güncellenen 911 Turbo ailesi, dönemin Carrera modelleriyle ortaklaşan yeni ön ve arka tasarım ayrıntıları aldı. Porsche, ön bölümde yan hava yönlendiricileri ve çift çizgili dar LED aydınlatmaları; arka bölümde ise üç boyutlu stop lambaları, dört noktalı fren ışığı grafiği, yeniden şekillendirilmiş egzoz çıkışları ve üç parçalı motor kapağı ızgarasını öne çıkardı. Turbo S için merkezden kilitlenen 20 inç jantların tasarımı da yenilendi ve önceki on çift kollu düzen yerine yedi çift kollu görünüm kullanıldı.
Bu tasarım değişiklikleri yalnızca görsel bir makyaj olarak sunulmadı. Porsche’nin basın materyali, yeni gövde ayrıntılarını aynı güncelleme kapsamındaki motor, şasi ve bağlantı teknolojileriyle birlikte tanımlıyor. OopsCars galerisindeki ön, yan ve arka açıları gösteren fotoğraflar da bu dönemin dar ön aydınlatma imzasını, geniş arka gövdeyi ve Turbo S’e özgü merkez kilitli jantları karşılaştırmalı olarak görmeyi sağlıyor.
Kabin ve Bağlantı Teknolojileri
Porsche, yenilenen 911 Turbo modellerinde çevrimiçi navigasyonlu Porsche Communication Management sistemini standart hale getirdi. Çoklu dokunmatik ekran, Connect Plus modülü, gerçek zamanlı trafik verisi, Wi-Fi, Bluetooth ve kablolu telefon bağlantıları dönem duyurusunda belirtilen işlevler arasında bulunuyor. Bose ses sistemi standart, Burmester sistemi ise opsiyon olarak sunuluyordu. Bu ayrıntılar, Porsche 911 Turbo S güncellemesinin yalnızca motor gücüne değil, kabin teknolojisine de yayıldığını gösteriyor.
İlgili dönemdeki 911 ailesini karşılaştırmak isteyenler OopsCars’taki 911 Turbo kaydına, dört tekerlekten çekişli Carrera mimarisini görmek için 911 Carrera 4 sayfasına ve önceki Turbo gövdesine yönelik fabrika aerodinamik paketini incelemek için 911 Turbo Aerokit kaydına bakabilir.
991.2 Dönemindeki Yeri
Porsche’nin daha sonraki tarihçe dosyası, 991.2 neslindeki 911 Turbo S üretiminin toplam 10.079 adet olduğunu bildiriyor. Aynı kaynak, bu güncellemede 427 kW güce ve 750 Nm torka çıkılmasını, Dynamic Boost ile Sport Response işlevlerinin eklenmesini ve 0–100 km/sa süresinin ilk kez üç saniyenin altına inmesini 991 Turbo S gelişim çizgisinin belirgin aşamaları arasında sayıyor. Bu nedenle Porsche 911 Turbo S, 991 neslinin ikinci bölümünde performans artışı ile şasi ve bağlantı teknolojilerinin aynı güncellemede bir araya getirildiği önemli bir arşiv kaydıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
991.2 Turbo S, döneminin 911 ürün gamında yalnızca daha güçlü bir motor seçeneği değildi. 580 PS güç, 750 Nm tork, aktif dört tekerlekten çekiş, PDK, arka aks yönlendirmesi, PDCC ve PCCB gibi sistemlerin aynı otomobilde standart veya temel teknik yapı içinde birleşmesi, bu sürümü 991 neslinin teknolojik açıdan en yoğun yol otomobillerinden biri haline getiriyor. Galeri de güncellenen ön ve arka tasarımın, merkez kilitli jantların ve kabin ayrıntılarının dönemsel kaydını koruyor.