Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale, Bugatti’nin Veyron üretim serisini kapatan 450 numaralı otomobil olarak 2015 Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerini yaptı. Bugatti’nin dönem basın açıklamasına göre toplam 450 Veyron’un 300’ü coupe, 150’si ise açık gövdeli otomobillerden oluşuyordu ve La Finale bu serinin son örneğiydi. Otomobil, Grand Sport Vitesse teknik temelini korurken ilk Veyron’a gönderme yapan kırmızı ve siyah renk düzeniyle üretim hikâyesinin kapanışını görsel olarak da vurguladı.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale teknik yapısı
La Finale’nin güç kaynağı 8 litrelik W16 motordu. Bugatti, bu motor için 1.200 PS güç ve 1.500 Nm azami tork açıklıyordu. Dönem verilerine göre otomobil 0–100 km/sa hızlanmasını 2,6 saniyede tamamlayabiliyor ve 410 km/sa azami hıza ulaşabiliyordu. Bu değerler, La Finale’nin ayrı bir mekanik paket yerine Grand Sport Vitesse çizgisinin son ve özel olarak kişiselleştirilmiş örneği olduğunu gösteren temel teknik çerçeveyi oluşturuyor.
Grand Sport Vitesse, Veyron ailesinin açık gövdeli yüksek performanslı versiyonuydu. La Finale de bu yapı üzerinden şekillendi. Bu nedenle otomobilin arşiv değerini yalnızca son şasi numarasına bağlamak yeterli değil; Veyron’un geliştirme çizgisinde 1.200 PS seviyesine çıkan açık gövdeli sürümün üretim kapanışını temsil etmesi de önemli. OopsCars arşivinde aynı teknik soyun coupe tarafını görmek için Bugatti Veyron 16.4 Super Sport sayfası da incelenebilir.
La Finale tasarım ayrıntıları
Bugatti tasarım ekibi, La Finale’nin görünümünde şasi numarası 1 olan ilk Veyron’dan esinlendi. İlk otomobildeki kırmızı ve siyah iki renkli yaklaşım yeniden yorumlandı; ancak son otomobilde malzeme kullanımı daha belirgin hale getirildi. Ön çamurluklar, kapılar ve yan hava girişleriyle kapılar arasındaki bölümler siyah görünür karbon fiberden üretildi. Dış gövdenin diğer ana bölümlerinde ise Bugatti’nin bir otomobilde ilk kez kullandığını belirttiği kırmızı görünür karbon fiber yer aldı.
La Finale adı dış gövdede de kullanıldı. Resmî açıklamaya göre yazı sağ ön farın altında ve arka kanadın alt yüzeyinde yer alıyordu. Parlak kırmızı yazı siyah karbon yüzeyle karşıtlık oluşturuyordu. Hava girişleri ve intercooler kapağı siyaha boyanırken EB logosu ile 16.4 kabartması kırmızı renkle tamamlandı. Bu detaylar, özel serinin yalnızca renk kombinasyonuyla değil, küçük işaretler ve yüzey uygulamalarıyla da diğer Veyron örneklerinden ayrılmasını sağladı.
İlk Veyron ile kurulan tasarım bağı
Bugatti, şasi 450’nin tasarımını doğrudan şasi 1 ile ilişkilendirdi. İki otomobilde de kırmızı ve siyah temel renkler bulunmasına rağmen La Finale birebir kopya değildi. Son otomobilin müşterisi de tasarım kararlarına katıldı. Bu yaklaşım, Veyron programının başlangıç ve bitiş noktalarını aynı renk ailesi üzerinden birbirine bağlarken son şasinin kendi kimliğini korumasını sağladı.
İç mekânda açık bej Silk deri ile Hot Spur adı verilen kırmızı ton birlikte kullanıldı. Kırmızı görünür karbon fiber orta tünelde, orta konsol eklerinde, kapı panellerinde ve koltuk kabuklarında yer aldı. Koltuk başlıklarındaki La Finale işlemeleri ile kapı eşiklerinde aynı adın tekrarlanması özel seri kimliğini iç mekâna taşıdı. Koltukların arkasındaki saklama bölmesinde bronz Bugatti fili kullanıldı ve bu bölümde 450/450 ibaresi yer aldı.
Veyron üretiminin son otomobili
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale, Bugatti’nin açıklamasında 450 adetlik Veyron üretiminin son otomobili olarak tanımlandı. Şasi 450, Cenevre’de şasi 1 ile yan yana sergilendi. Bu sunum, yaklaşık on yıl önce başlayan Veyron üretim öyküsünün ilk ve son otomobilini aynı stand üzerinde buluşturdu. Serinin 300 coupe ve 150 açık gövdeli otomobilden oluştuğu bilgisi de La Finale’nin üretim kronolojisindeki yerini netleştiriyor.
Bugatti’nin Veyron döneminde oluşturduğu özel seri geleneği La Finale’den önce de farklı temalarla sürdürülmüştü. OopsCars arşivindeki Bugatti Veyron Black Bess kaydı, aynı model ailesinin farklı bir tarihsel temayla hazırlanan özel örneklerinden birini gösteriyor. La Finale ise adından da anlaşılacağı gibi bu uzun üretim döneminin kapanış otomobili olmasıyla diğer özel Veyron’lardan ayrılıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale, Veyron ailesinde yeni bir teknik türev yaratmaktan çok mevcut Grand Sport Vitesse paketini üretim tarihinin son şasisinde özel bir tasarım anlatısıyla birleştiren otomobildi. 450 numaralı şasi, ilk Veyron’a gönderme yapan renk düzeni ve 450/450 işareti sayesinde model ailesinin başlangıç ve bitiş noktalarını tek otomobilde buluşturan güçlü bir arşiv kaydı niteliği taşıyor.