2016 BMW X5 xDrive40e, BMW X5 ailesinin F15 neslinde sunulan plug in hibrit seçenektir. BMW Group USA, 17 Mart 2015 tarihli duyurusunda bu sürümü ABD pazarı için doğrudan 2016 model yılı olarak tanımladı ve satışa çıkışını aynı yılın ekim ayı için duyurdu. Global BMW basın kiti ise otomobili markanın ana ürün gamındaki ilk seri üretim plug in hibrit model olarak konumlandırdı. Bu iki resmî kayıt birlikte değerlendirildiğinde, model yılı ile tanıtım tarihini birbirine karıştırmadan aracın arşivdeki yeri netleşiyor.
2016 BMW X5 xDrive40e güç aktarma sistemi
BMW tarafından yayımlanan Avrupa teknik föyünde sistem gücü 230 kW olarak veriliyor. Güç aktarma sistemi 1.997 cc hacimli, dört silindirli BMW TwinPower Turbo benzinli motor ile sekiz ileri Steptronic şanzımana entegre senkron elektrik motorunu bir araya getiriyor. Aynı föy, benzinli motor için 180 kW, elektrik motoru için azami 83 kW değerini listeliyor. Elektrik motorunun 250 Nm tork ürettiği ve yüksek voltajlı lityum iyon bataryanın bagaj zemininin altında yer aldığı da BMW teknik verilerinde açıkça belirtiliyor.
Avrupa teknik föyündeki performans verileri 0–100 km/sa hızlanma için 6,8 saniye, azami hız için 210 km/sa ve yalnızca elektrikli sürüşte sınırlı azami hız için 120 km/sa değerlerini gösteriyor. BMW, bu verileri dönemin Avrupa test ve homologasyon çerçevesi içinde yayımladı. ABD duyurusunda ise sistem farklı ölçüm standardıyla 308 HP ve 332 lb-ft olarak verildi. Pazarlar arasında birim ve test yöntemi farklı olduğu için bu rakamları tek bir standart veri seti gibi birleştirmek doğru olmaz.
Batarya şarj ve elektrikli sürüş
BMW global teknik föyü bataryanın brüt kapasitesini 9,2 kWh, net kapasitesini 6,8 kWh olarak listeliyor. Aynı belgede 3,5 kW ve 230 V koşulunda tam şarj süresi 2,8 saatin altında veriliyor. Global basın kitinde tamamen elektrikli sürüş menzili dönemin Avrupa çevrimine göre 31 km seviyesine kadar, elektrikli azami hız ise 120 km/sa olarak açıklanmıştı. ABD için yayımlanan 2016 BMW X5 xDrive40e duyurusunda EPA elektrikli menzili yaklaşık 14 mil olarak yer aldı. Bu fark, iki ayrı pazarın test yöntemlerinden kaynaklanan verilerin doğrudan birbirinin yerine kullanılamayacağını gösteriyor.
xDrive ve eDrive çalışma modları
BMW basın kitine göre elektrik motoru sekiz ileri Steptronic şanzımanın içine yerleştirildi ve güç, BMW xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi üzerinden yola aktarılıyor. Sürücü eDrive düğmesiyle AUTO eDrive, MAX eDrive ve SAVE Battery seçenekleri arasında geçiş yapabiliyor. AUTO eDrive benzinli motor ile elektrik motorunun birlikte yönetildiği temel çalışma biçimi. MAX eDrive tamamen elektrikli sürüşü seçerken SAVE Battery mevcut batarya enerjisini daha sonraki bir bölüm için korumaya yönelik bir çalışma mantığı sunuyor.
Bu yapı, X5 gövdesine elektrikli sürüş yeteneği eklerken dört tekerlekten çekişi koruyan bir çözüm oluşturdu. BMW ayrıca COMFORT, SPORT ve ECO PRO sürüş ayarlarının hibrit çalışma modlarıyla birlikte kullanılabildiğini açıkladı. Dönemin ürün stratejisi açısından bakıldığında xDrive40e, BMW i modellerinde geliştirilen elektrikli tahrik bilgisinin ana BMW ürün ailesine taşındığı ilk seri üretim örneklerinden biri olarak önem taşıyor.
Kabin ve bagaj düzeni
Yüksek voltajlı bataryanın bagaj zemininin altına yerleştirilmesi, plug in hibrit donanımın kabin ve yük alanına nasıl uyarlandığını gösteren temel ayrıntılardan biri. BMW global basın kitinde bagaj hacmi 500 ile 1.720 litre arasında veriliyor ve arka koltuk sırtlığının üç parçalı katlanabildiği belirtiliyor. ABD teknik bilgilerinde üçüncü sıra koltuğun bu sürümde sunulmadığı ayrıca açıklanmıştı. Bu nedenle xDrive40e, beş kişilik düzenini korurken batarya paketine yer açan farklı bir yükleme mimarisine sahipti.
Dönem testinde öne çıkan noktalar
Car and Driver, Aralık 2015 tarihli testinde otomobilin plug in hibrit sistemini günlük kullanım açısından değerlendirdi. Yayın, benzinli motor ile elektrik motorunun birlikte çalışmasının genel olarak akıcı olduğunu, buna karşılık fren pedalının hissini eleştirdi. Testte elektrikli menzilin kısa oluşu da önemli bir sınırlama olarak not edildi. Bu gözlemler resmî teknik verilerin yerine geçmiyor; dönemin bağımsız bir otomotiv yayınının aracı nasıl değerlendirdiğini gösteren ayrı bir perspektif sunuyor.
BMW aynı dönemde plug in hibrit teknolojisini başka gövdelere de yaymaya başladı. OopsCars arşivindeki BMW 330e arşiv kaydı ve BMW 225xe Active arşiv kaydı, markanın farklı sınıflarda izlediği elektrifikasyon çizgisini karşılaştırmak için ilgili iki kayıt olarak öne çıkıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2016 BMW X5 xDrive40e, F15 X5 ailesinde benzinli motoru, şanzımana entegre elektrik motorunu ve xDrive dört tekerlekten çekişi tek pakette buluşturan erken dönem bir BMW plug in hibrit uygulamasıydı. Arşiv açısından önemi yalnızca elektrikli menzilinden değil, BMW ana markasının seri üretim elektrifikasyonunda X5 gövdesini başlangıç noktalarından biri olarak kullanmasından geliyor.