2014 Ford Mustang Roush Stage 3, Ford Mustang GT temeli üzerine kurulan ve motor, süspansiyon ile gövde paketini birlikte ele alan fabrika sonrası bir Roush Performance otomobilidir. Resmî 2014 Roush Mustang broşürü, Stage 3 sürümünü 5.0 litrelik V8 motor, R2300 kompresör ve modele özgü R6 aero gövde parçalarıyla tanımlar. OopsCars galerisindeki otomobil de Stage 3 amblemleri, kaput altındaki Roush kompresörü ve iki renkli dış görünümüyle bu paketin dikkat çekici bir örneğini gösteriyor.
2014 Ford Mustang Roush Stage 3 Kimliği
Roush ürün gamında Stage 1 ağırlıklı olarak görünüm paketini, Stage 2 ise bu gövde parçalarına performans odaklı süspansiyonu ekliyordu. Stage 3, aynı altyapıyı kompresörlü güç ünitesiyle tamamlayan en kapsamlı düzenlemeydi. Resmî broşür kapağı ve teknik tablosu model yılını doğrudan 2014 olarak belirtirken, Roush duyurusunu aktaran dönem kaynağı coupe ve convertible gövdelerin hem manuel hem otomatik şanzımanla sunulduğunu bildiriyor.
Bu ayrım önemlidir çünkü galeride görülen dış renkler, jantlar ve kabin parçaları Roush seçenekleri arasında kişiselleştirilebiliyordu. Dolayısıyla otomobilin parlak yeşil ve gümüş renk düzeni Stage 3 kimliğini desteklese de tek başına motorun hangi yükseltme aşamasında olduğunu kanıtlamaz. Teknik bölümde standart Stage 3 verileri ile daha güçlü Phase seçenekleri ayrı tutulmuştur.
Kompresörlü V8 Motor
2014 Ford Mustang Roush Stage 3 için temel güç ünitesi, Ford Mustang GT’den alınan 5.0 litrelik Coyote V8 motordu. Roush, bu motora Eaton TVS teknolojili R2300 kompresör, yüksek verimli ara soğutucu ve kendi motor kontrol kalibrasyonunu ekledi. Resmî broşürde standart Stage 3 çıkışı 575 HP ve 505 lb-ft tork olarak veriliyor. Broşür aynı zamanda Ford Racing Aluminator motor seçeneğinin 625 HP Phase 2 ve 675 HP Phase 3 yükseltmeleri için temel oluşturduğunu açıkça ayırıyor.
Galerideki motor fotoğrafında Roush imzalı kompresör gövdesi, açık hava filtresi ve renklendirilmiş motor parçaları görülüyor. Buna karşılık fotoğrafta okunabilir bir Phase 2 veya Phase 3 plakası bulunmadığından bu otomobile 625 ya da 675 HP değeri atfetmek doğru olmaz. Galerinin teknik kimliği, doğrulanabilen standart 575 HP Stage 3 çerçevesinde değerlendirilmiştir.
Şasi ve Süspansiyon
Stage 3 paketinde güç artışı tek başına bırakılmıyordu. Roush broşürü özel valf ayarlı ön ve arka amortisörleri, uyumlu yayları, daha büyük ve daha sert ön denge çubuğunu ve arka aksta tekerlek sekmesini azaltmaya yönelik üst kontrol kolunu listeliyor. Aynı belgede Stage 3 için pistte 1,02 G değerini aşan yanal ivme iddiası yer alıyor. Bu değer üretici beyanıdır ve bağımsız test sonucu olarak okunmamalıdır.
Car and Driver’ın dönem testindeki altı ileri manuel otomobil, 0–60 mil/sa hızlanmasını 4,5 saniyede tamamladı; çeyrek mil sonucu 12,9 saniye ve 114 mil/sa çıkış hızıydı. Dergi, test otomobilinin daha sert ve alçak süspansiyonuna rağmen ölçümlerin standart Mustang GT’ye beklenenden yakın kaldığını not etti. Bu sonuçlar tüm Stage 3 otomobiller için değişmez fabrika verisi değil, belirli donanımdaki test aracına ait ölçümlerdir.
R6 Gövde Paketi
R6 aero paketi yüksek akışlı üst ızgara, açık alt ızgara bölümü, sürüş lambalarını çevreleyen köşe cepleri ve ön alt eki içeriyordu. Stage 3’e özgü kaput kepçesi; yan ve arka etek uzantıları, üç parçalı bagaj spoyleri, difüzör görünümündeki arka valans ve çift çıkışlı egzoz uçlarıyla tamamlanıyordu. Galeride bu parçaların çoğu açıkça seçiliyor. Siyah jantlar, arka yan cam panjurları ve fosforlu yeşil ayrıntılar ise otomobilin kişiselleştirilmiş görünümünü güçlendiriyor.
Roush’un 2014 duyurusu Stage 3 için yeni grafik renkleri, tam gövde boya seçeneği ve farklı 20 inç jant alternatifleri sunduğunu bildiriyordu. Bu nedenle galerideki iki renkli otomobili standart renk şeması gibi genellemek yerine, dönem seçeneklerinin ne kadar geniş olduğunu gösteren özel bir uygulama olarak değerlendirmek daha isabetlidir.
Roush Mustang Serisinin Devamı
OopsCars arşivindeki 2013 Roush Stage 3 SEMA otomobili, önceki gövde neslinde daha yüksek güç hedefli bir fuar uygulamasını gösteriyor. Ardından gelen 2015 Ford Mustang Roush tasarım paketi ise yeni Mustang gövdesinde Roush yaklaşımının nasıl değiştiğini izlemeyi sağlıyor. Bu bağlantılar farklı otomobillere aittir ve buradaki 2014 Stage 3 teknik verileriyle birleştirilmemelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
2014 Ford Mustang Roush Stage 3, yalnızca güçlü bir Mustang GT değil, Roush’un motor, şasi ve görünümü tek paket altında birleştirdiği dönem otomobillerinden biridir. Galerideki canlı renk uygulaması ve belirgin R6 parçaları görsel karakteri öne çıkarırken, resmî belgelerdeki 575 HP temel değer ile daha güçlü Phase seçeneklerinin ayrı tutulması modelin doğru anlaşılması açısından önem taşır.