ARK Performance Genesis Coupe, Hyundai Motor America ile ARK Performance iş birliğinde hazırlanan ve 2012 SEMA fuarında sergilenmek üzere geliştirilen R Spec Track Edition projesidir. Otomobil yalnızca dış görünüşü değiştirilmiş bir gösteri aracı olarak değil, motorundan diferansiyeline, frenlerinden süspansiyonuna kadar kapsamlı biçimde ele alınmış bir pist otomobili yaklaşımıyla tanıtıldı. Bu kayıttaki iki çizim de projenin kırmızı, beyaz ve siyah renk düzenini, genişletilmiş çamurluklarını ve büyük arka kanadını gösteriyor.
ARK Performance Genesis Coupe projesinin temeli
Hyundai Motor America, projeyi 24 Eylül 2012 tarihinde duyurdu. Açıklamada otomobilin Genesis Coupe R Spec temelinde geliştirildiği ve Hyundai standında 2012 SEMA fuarında ilk kez gösterileceği belirtildi. Böylece burada görülen araç, seri üretim Genesis Coupe için sunulan tek bir aksesuar paketinden ziyade, farklı üreticilerin parçalarını bir araya getiren özel bir fuar otomobili olarak konumlandı.
Projenin başlangıç noktası doğrudan benzin enjeksiyonlu 3.8 litrelik motordu. Resmî duyuruya göre güç 6.800 d/d seviyesinde 395 HP, tork ise 5.400 d/d seviyesinde 340 lb-ft olarak açıklandı. Bu değerler standart otomobilin verileri gibi okunmamalıdır; rakamlar ARK Performance tarafından hazırlanan gösteri aracına aittir. Motor hacmini 4.2 litreye taşıyan Brian Crower stroker kiti, JE pistonlar, BC 4340 krank mili ve bağlantı kolları, ARK emme sistemi, yağ soğutucusu, hafif kasnak seti ve seramik kaplı R Spec egzoz manifoldları açıklanan parçalar arasındadır.
Motor ve aktarma sistemi
ARK Performance Genesis Coupe için hazırlanan aktarma listesi, motor gücünü tek başına öne çıkarmak yerine gücün piste aktarılmasına da odaklanıyordu. Karbon plakalı debriyaj kiti ve çift kütleli volan, Cusco Type RS sınırlı kaydırmalı diferansiyel ile birlikte sıralandı. Hyundai duyurusu diferansiyelin 1.5 ya da 2 yönlü kuruluma uygun olduğunu belirtirken, proje sayfası da bu mekanik düzeni otomobilin pist kullanımına dönük yapısının bir parçası olarak sunuyor.
Fren sisteminde ön ve arka aks için altı pistonlu büyük fren kiti, karbon fren balataları ve paslanmaz çelik fren hatları kullanıldı. Süspansiyon tarafında ARK DTP coilover sistemi ile Cusco bağlantı ve kontrol elemanları yer aldı. Jant ve lastik seçiminde Yokohama ADVAN RS2 ile Nitto NT05 adları resmî parça listesinde birlikte geçiyor. Bu donanımların tamamı aynı gösteri otomobilinin bileşenleridir; seri üretim Genesis Coupe donanımı olarak değerlendirilmemelidir.
Gövde ve kabin düzeni
Gövde dönüşümünde ARK ADRO karbon fiber kaput, arka difüzör, SFX arka çamurluk genişletmeleri, CFX karbon fiber bagaj kapağı ve bağlantılarıyla birlikte APR GT300 arka kanat kullanıldı. Ön bölümde geniş hava girişleri ve alçak splitter, arkada ise geniş çamurluklar ve yüksek konumlu kanat belirgin görsel öğelerdir. Çizimlerdeki yarış otomobili görünümü, Hyundai tarafından yayımlanan parça listesiyle uyumludur; ancak görseller üretim otomobilinin fabrika çıkışlı görünümünü temsil etmez.
Kabinde JPM Coachworks tarafından hazırlanan özel döşemeler, Sparco L575 direksiyon, kırmızı Sparco Pro ADV yarış koltukları ve Cusco sekiz noktalı krom molibden takla kafesi bulunuyordu. Bu parçalar konfor odaklı bir özel seri yerine pist atmosferi taşıyan bir SEMA otomobili oluşturuyordu. ARK Performance’ın kendi proje sayfası da geniş gövde kiti, karbon fiber parçalar, yarış koltukları ve takla kafesini aynı R Spec Track Edition altında listeliyor.
Genesis Coupe arşivindeki ilgili kayıtlar
Projenin daha ayrıntılı parça listesi için OopsCars arşivindeki ARK Performance Genesis Coupe R Spec Track Edition kaydı kullanılabilir. Seri üretim otomobilin yenilenen tasarımı ve motor seçenekleri ise Hyundai Genesis Coupe tasarım ve motorlar sayfasında ayrı bağlamda yer alır. Bu ayrım, modifiye gösteri aracının verileriyle standart model bilgilerini birbirine karıştırmamak açısından önemlidir.
OopsCars Değerlendirmesi
ARK Performance Genesis Coupe, dönemin SEMA projelerinde sık görülen yalnızca yüksek güç rakamına dayalı yaklaşımın ötesine geçerek motor, aktarma, fren, süspansiyon ve gövdeyi tek paket içinde ele alan kapsamlı bir çalışmaydı. İki çizim, tamamlanmış otomobilin bütün ayrıntılarını belgelemese de projenin geniş gövde ve pist odaklı aerodinamik dilini açık biçimde gösteren değerli bir dönem kaydıdır.