Mercedes-Benz SL 500 Lorinser paketi, R231 nesli roadsterın fabrika çıkışlı karakterini bağımsız bir tuning programıyla daha belirgin hale getiriyordu. Lorinser bu otomobili yalnızca farklı tamponlar ve jantlarla sergilemedi; motor yönetimi, egzoz, süspansiyon yüksekliği ve kabin kişiselleştirmesi de programın kapsamındaydı. Dönem kaynakları çalışmanın Essen Motor Show 2012 sırasında tanıtıldığını belirtiyor. Bu tarih paketin tanıtım bağlamıdır ve otomobil için ayrıca bir model yılı iddiası taşımaz.
Mercedes-Benz SL 500 Lorinser tasarım paketi
Temel otomobil Mercedes-Benz SL serisinin R231 nesline aitti. Mercedes-Benz arşivine göre bu nesil Ocak 2012’de Detroit’teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Büyük ölçüde alüminyumdan üretilen gövde, önceki neslin çelik yapısına göre daha düşük ağırlık hedefiyle geliştirilmişti. SL 500 sürümü 1.785 kg ağırlığa, 320 kW güç üreten yaklaşık 4,7 litrelik V8 motora ve 700 Nm azami torka sahipti. Fabrika verisinde 0–100 km/sa hızlanma 4,6 saniye olarak açıklanıyordu.
Lorinser uygulaması bir Mercedes-Benz özel serisi değil, seri üretim SL 500 üzerine sunulan bağımsız bir dönüştürme programıydı. Bu ayrım önemlidir çünkü görsel parçalar, güç artışı ve iç mekân seçenekleri müşterinin seçimine göre bir araya getirilebiliyordu. Benzer dönem çalışmaları arasında Lorinser Mercedes-Benz C-Class paketi ve Mercedes G Klasse Lorinser tasarımı da OopsCars arşivinde yer alıyor.
Lorinser dış tasarım bileşenleri
Ön bölümde büyük hava girişlerine sahip yeni tampon, farklı ızgara ve daha belirgin alt kenar kullanıldı. Yan tarafta etek kaplamaları, yeniden biçimlendirilmiş ön çamurluklar ve arka çamurluk eklentileri gövdeyi görsel olarak genişletiyordu. Arka bölümde ise bagaj kapağı üzerindeki ince spoyler, difüzörlü tampon ve ikişerli düzende yerleştirilen dört köşeli egzoz çıkışı öne çıkıyordu. Dönem açıklamasında spoyler için gövde rengi veya görünür karbon yüzey seçeneklerinden söz ediliyordu.
Bu parçaların tamamı aynı anda kullanılmak zorunda değildi. Lorinser programının yapısı, müşterinin aerodinamik gövde parçalarını, jantları, egzozu ve kabin ayrıntılarını ayrı ayrı seçebilmesine dayanıyordu. Fotoğraflarda da iki farklı jant tasarımı görülmesi, paket içindeki kişiselleştirme yaklaşımını açık biçimde gösteriyor.
Motor ve yürüyen aksam düzenlemeleri
Mercedes-Benz SL 500 Lorinser için sunulan motor düzenlemesi, V8 biturbo ünitenin kontrol yazılımını ve turbo basıncını değiştiriyordu. Dönem verilerine göre güç 320 kW seviyesinden 390 kW değerine, azami tork ise 700 Nm’den 800 Nm’ye yükseliyordu. Lorinser bu yapılandırma için elektronik olarak sınırlandırılmış 280 km/sa azami hız açıklamıştı. Güç karşılığı kaynaklarda 530 PS olarak verildiği için bu değer HP şeklinde yeniden etiketlenmemelidir.
Süspansiyon tarafında, fabrika çıkışlı Active Body Control sistemi bulunan otomobiller için ayarlanabilir bir alçaltma modülü sunuluyordu. Sürücü gövde yüksekliğini seçebiliyor, sistem hız koşullarına göre otomatik ayar uygulayabiliyordu. Bu donanım her SL 500’de standart değildi; yalnızca uygun ABC altyapısına sahip araçlar için açıklanan bir Lorinser seçeneğiydi.
Jantlar ve kabin seçenekleri
Gösterim otomobilinde 20 inç hafif alaşım jantlar kullanıldı. Dönem kaynakları ön aksta 255/30 R20, arka aksta 295/25 R20 lastik ölçülerini veriyor. Görsellerde koyu merkezli ve parlak kenarlı jantların yanı sıra daha açık renkli, çok kollu ikinci bir tasarım da bulunuyor. Bu nedenle galeri tek bir sabit jant seçeneğini değil, Lorinser’ın farklı görsel kombinasyonlarını yansıtıyor.
Kabin programında alüminyum, ahşap ve karbon fiber yüzeyler ile müşteriye özel deri döşeme seçenekleri yer alıyordu. Lorinser ayrıca 320 km/sa ölçekli bir gösterge sunuyordu. Bunlar seri üretim SL 500’ün standart donanımı olarak değil, dönüşüm programının isteğe bağlı tamamlayıcıları olarak değerlendirilmelidir. OopsCars arşivindeki Lorinser E-Class çalışması da markanın farklı Mercedes-Benz gövdelerinde benzer kişiselleştirme yaklaşımını sürdürdüğünü gösteren başka bir örnektir.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes-Benz SL 500 Lorinser, R231 neslinin teknik temelini değiştirmeden bırakılan basit bir görünüm paketi değildi. Gövde parçaları, 390 kW motor düzenlemesi, ayarlanabilir süspansiyon modülü ve kabin seçenekleri aynı program içinde sunuluyordu. Arşiv değeri, fabrika SL 500 ile bağımsız tuner uygulaması arasındaki ayrımı görseller ve dönem verileri üzerinden açıkça göstermesinden geliyor.