Volkswagen XL Sport, XL1 tabanını Ducati kaynaklı yüksek devirli bir motorla birleştiren iki kişilik bir konsept otomobildi. Volkswagen aracı 1 Ekim 2014 tarihinde Paris Otomobil Fuarı öncesinde tanıttı. Proje, seri üretim bir model duyurusundan çok hafif yapı, aerodinamik verim ve motosiklet motorunun otomobil uygulamasını aynı gövdede gösteren bir teknik çalışma niteliği taşıyordu.
Volkswagen XL Sport ve Ducati V2 motor
Arka bölüme yerleştirilen 1.199 cc hacmindeki V2 motor, Ducati 1199 Superleggera motosikletinden uyarlandı. Volkswagen verilerine göre motor 147 kW yani 200 PS güç ve 134 Nm tork üretiyordu. Ünite 11.000 devire kadar çıkabiliyor, gücünü yeni geliştirilen bir ara dişli üzerinden yedi ileri çift kavramalı DSG şanzımana iletiyordu. Çekiş arka tekerleklerden sağlanıyordu.
Volkswagen XL Sport için açıklanan 0–100 km/sa hızlanma süresi 5,7 saniye, azami hız ise 270 km/sa idi. Bu değerler bir üretim otomobilinin homologasyon verileri olarak değil, Paris’te sergilenen konseptin resmî teknik hedefleri ve ölçümleri olarak değerlendirilmelidir. Dönemin Autocar haberi de aracı Paris fuarında tanıtılan, Ducati motorlu ve arkadan itişli bir konsept olarak kayda geçirdi.
Hafif gövde ve aerodinamik yapı
Konseptin boş ağırlığı 890 kg olarak açıklandı. Gövdenin önemli bölümlerinde karbon fiber takviyeli polimer kullanılıyor, iki koltuğu hafifçe şaşırtmalı yerleştiren monokok yapı XL1 ile ortak temel oluşturuyordu. Volkswagen, karbon parçaların RTM yöntemiyle üretildiğini ve malzemenin benzer bir çelik dış panele göre çok daha düşük yoğunluk sunduğunu belirtiyordu.
Hava sürtünme katsayısı 0,258, ön alan 1,7 metrekare ve bu iki değerin çarpımı 0,44 metrekare olarak verildi. Ön bölümdeki hava perdeleri, çamurluk tahliyeleri, kaput içindeki hava kanalları, kapalı taban, arka difüzör ve gerektiğinde açılan motor soğutma panjurları aerodinamik paketin parçalarıydı. Geniş arka spoyler de hız ve hava akışı gereksinimine göre gövdeden yükseliyordu.
Şasi ve fren düzeni
Yüksek dayanımlı çelik uzay çerçeveye bağlanan süspansiyon düzeninde önde çift salıncak ve çekme çubuklu amortisör bağlantısı, arkada ise çift salıncak ve itme çubuklu bağlantı kullanıldı. Ön lastikler 205/40 R 18, arka lastikler 265/35 R 18 ölçüsündeydi. Dövme magnezyum jantların alüminyum eşdeğerlerine göre toplam 23,9 kg tasarruf sağladığı açıklandı.
Fren sisteminde seramik diskler yer alıyordu. Bu şasi bileşenleri, Volkswagen’in konsepti yalnızca farklı motor takılmış bir XL1 olarak bırakmadığını gösteriyordu. Üretici, gövde ölçülerini ve süspansiyon mimarisini daha yüksek hızlara uygun olacak biçimde yeniden ele aldığını doğrudan basın dosyasında ifade etti.
Ölçüler ve dış tasarım
Paris’te gösterilen otomobil 4.291 mm uzunluğa, 1.847 mm genişliğe ve 1.152 mm yüksekliğe sahipti. Dingil mesafesi 2.424 mm olarak açıklandı. XL1 ile aynı temel fikri taşısa da daha uzun ve daha geniş gövde, açıkta bırakılan arka tekerlekler, belirgin omuz çizgileri ve daha büyük hava girişleri otomobile ayrı bir görünüm kazandırıyordu.
Ön yüzde geleneksel bir radyatör ızgarası bulunmuyordu. İkili LED farlar ile yatay siyah şerit tek bir bant etkisi oluşturuyordu. Kapılar yukarı ve hafifçe öne doğru açılıyor, dış aynaların yerini kapılara yerleştirilmiş kameralar alıyordu. Arka cam kullanılmayan tavan çizgisinin altında Ducati motoru, DSG şanzıman ve 107 litrelik bagaj bölümü bulunuyordu.
İç mekan ve sürücü alanı
Kabin düzeni XL1 tabanını korusa da XL Sport için özel ayrıntılar eklendi. Dijital gösterge panelinde tur zamanı ve yağ basıncı bilgileri yer alıyor, direksiyon üzerindeki alüminyum kulakçıklar DSG şanzımanı kumanda ediyordu. Kırmızı dikişler, kırmızı emniyet kemerleri ve eloksallı alüminyum çerçeveler iç mekandaki temel görsel farklardı.
Bu düzen, iki kişinin yan yana fakat hafif şaşırtmalı oturduğu dar kabin mimarisini değiştirmiyordu. Konseptin tasarımında büyük multimedya ekranları yerine ağırlık, görüş ve temel sürüş bilgileri öne çıkarılmıştı. Aynı dönemde geliştirilen farklı tasarım çalışmalarını karşılaştırmak için Alpine A110 SportX konsepti ve Audi A6 Avant e-tron konsepti arşiv kayıtları da bağlam sunar.
Volkswagen XL Sport görsel galerisi
Galerideki görseller konseptin farklı dış açılarını, kabin ayrıntılarını ve dönemin ilişkilendirilmiş küçük önizlemelerini birlikte koruyor. Son beş küçük görsel eski bir ilişkili içerik modülünden kaldığı için araç fotoğrafı olarak tanımlanmamış, arşiv bütünlüğü amacıyla ayrı açıklamalarla sunulmuştur.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen XL Sport, düşük tüketim hedefiyle geliştirilen XL1 mimarisinin yüksek devirli bir V2 motor ve yarış otomobillerini çağrıştıran şasi düzeniyle ne kadar farklı bir yöne taşınabileceğini gösteren önemli bir konseptti. Seri üretime geçmemiş olması, teknik değerini azaltmıyor; aksine Volkswagen ile Ducati arasındaki mühendislik paylaşımının en görünür örneklerinden biri olarak arşivde ayrı bir yer tutuyor.