2015 Honda Civic Sport, Honda’nın Avrupa için hazırladığı dokuzuncu nesil Civic hatchback ailesinin sportif görünümlü yeni türevi olarak 2014 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Bu otomobil, Civic Type R’ın yerine geçen bir performans modeli değildi. Honda, Sport sürümünü standart hatchback temeli üzerinde iki motor seçeneği ve kendine özgü dış görünüş ayrıntılarıyla konumlandırdı.
Farklı Civic kuşaklarını aynı arşiv içinde karşılaştırmak için 2022 Honda Civic kaydı ile 2021 yeni Honda Civic dönem sayfası da modelin daha sonraki gelişim çizgisine bağlanıyor.
2015 Honda Civic Sport modelinin konumu
Honda’nın resmî Paris açıklaması, Sport sürümünü doğrudan 2015 Civic model ailesinin bir parçası olarak tanımlıyor. Temel gövde Avrupa pazarı için üretilen beş kapılı Civic hatchback. Sport adı burada daha güçlü tek bir motoru değil, iki farklı motorla alınabilen ayrı bir donanım ve tasarım bileşimini ifade ediyor. Bu ayrım önemli çünkü otomobil, aynı dönemde geliştirilmekte olan Civic Type R ile görsel bağ kurmasına rağmen Type R’ın 2,0 litrelik turbo motorunu veya özel şasi donanımını taşımıyor.
2015 model ailesinin genel yenilemesi kapsamında ön bölümde gündüz sürüş ışıklarıyla bütünleşen yeni farlar ve yeniden şekillendirilen tampon kullanıldı. Hatchback gövdede arka tampon, yan etekler, siyah tamamlanan arka spoyler ve LED arka aydınlatma grubu da değişiklikler arasındaydı. Fotoğraflardaki mavi otomobil, bu yenilenmiş gövdeyi Sport sürümüne özgü siyah ayrıntılarla birlikte gösteriyor.
Motor seçenekleri ve Sport donanımı
2015 Honda Civic Sport Avrupa’da 1,6 litrelik i-DTEC dizel ve 1,8 litrelik i-VTEC benzinli motorlarla duyuruldu. Dizel motorun resmî güç değeri 120 PS, benzinli motorun değeri ise 142 PS olarak verildi. Honda’nın açıklaması bu iki seçeneği aynı Sport görünüm paketi altında sıralıyor; dolayısıyla galerideki otomobilin yalnızca fotoğraflara bakılarak hangi motoru taşıdığı kesinleştirilemiyor.
Sport sürümünü diğer Civic hatchback seçeneklerinden ayıran parçalar arasında gövde rengi arka spoyler ve bu türeve özgü 17 inç alaşım jantlar bulunuyor. Ön tamponun alt bölümündeki petek dokulu ızgara da yaklaşan Type R ile kurulan görsel ilişkinin temel unsurlarından biri. Kabinde siyah tavan döşemesi kullanılması, sportif temanın yalnızca dış gövdeyle sınırlı kalmadığını gösteriyor.
Yenilenen dış tasarım ayrıntıları
Ön üç çeyrek açı, farlardan merkez ızgaraya uzanan siyah paneli ve tamponun geniş alt hava girişlerini açık biçimde gösteriyor. Arka bölümde ise iki parçalı stop düzeni, camın alt kenarındaki siyah panel ve tamponun koyu renkli alt parçası öne çıkıyor. Yan görünümde kısa motor kaputu, öne taşınmış kabin ve eğimli tavan çizgisi dokuzuncu nesil Avrupa Civic hatchback’in ayırt edici oranlarını koruyor.
Jant yakın planında siyah yüzeyli çok kollu tasarım görülüyor. Honda’nın dönem açıklamasında 17 inç olarak belirtilen bu jantlar Sport türevine özgüydü. Fotoğraflar, araçta geniş gövde kiti veya Type R’a ait büyük sabit kanat bulunmadığını da ortaya koyuyor. Bu nedenle 2015 Honda Civic Sport için en doğru tanım, standart Civic hatchback ile Type R arasında teknik bir ara model değil, standart motorlarla sunulan sportif görünümlü bir fabrika sürümüdür.
Kabin ve Honda Connect sistemi
2015 Civic ailesinin iç mekân yenilikleri arasında yeni koltuk kumaşları, başlıklarda farklı dikişler, krom iç kapı kollarına sahip kapı kaplamaları ve metalik siyah yüzeyli kontrol paneli vardı. Galerideki kabin görüntülerinde iki katlı gösterge düzeni, sürücüye dönük orta konsol, manuel vites kolu ve siyah tavan döşemesi seçilebiliyor. Görüntüde manuel şanzıman yer alsa da motor seçeneği yalnızca bu ayrıntıdan belirlenemez.
Honda Connect bilgi ve eğlence sistemi 2015 Civic ailesiyle tanıtıldı. Yedi inç dokunmatik ekran Android 4.0.4 altyapısını kullanıyor; AM ve FM radyo, DAB, internet radyosu, Bluetooth bağlantısı ve internet tarayıcısı gibi işlevler sunuyordu. Uydu navigasyonu seçenek olarak belirtilirken geri görüş kamerası da sistemin desteklediği özellikler arasındaydı. Son kabin fotoğrafında ekranda Google arayüzünün görülmesi, Honda’nın o dönemde akıllı telefon benzeri dokunma hareketlerini otomobil içine taşıma yaklaşımını yansıtıyor.
Güvenlik ve kullanışlılık
Honda, City Brake Active sistemini 2015 Civic ürün gamında standart donanım olarak açıkladı. Radar temelli sistem, 30 km/sa altındaki hızlarda öndeki yolu tarıyor ve çarpışma riski algılandığında kazayı önlemek ya da etkisini azaltmak amacıyla frenleri devreye sokabiliyordu. Bu sistemin varlığı Sport sürümünü yalnızca görsel eklerden oluşan bir paket olmaktan çıkarıp yenilenen model ailesinin güvenlik güncellemesiyle birlikte değerlendirmeyi gerektiriyor.
Civic hatchback için açıklanan 477 litrelik bagaj hacmi de gövdenin pratik yönünü koruduğunu gösteriyor. Bu değer Sport sürümüne özel bir genişleme anlamına gelmiyor; Sport, aynı hatchback mimarisini ve bagaj düzenini kullanıyor. Böylece tasarım vurgusu daha güçlü olsa da günlük kullanım kapasitesi temel Civic’ten kopmuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Honda Civic Sport, Type R görünümünden bazı ipuçlarını daha erişilebilir motor seçenekleriyle birleştiren dönemsel bir fabrika sürümüydü. Arşivdeki sekiz fotoğraf; gövde oranlarını, Sport jantlarını, yenilenen ön ve arka tasarımı ve Honda Connect ekranlı kabini birlikte göstermesi bakımından modelin Avrupa Civic ailesindeki yerini açık biçimde belgeliyor.