2015 Cadillac Escalade, Cadillac tarafından dördüncü nesil olarak tanıtılan ve gövde üstü şasi yapısını daha çağdaş kabin teknolojileriyle birleştiren büyük bir lüks SUV’du. Markanın 7 Ekim 2013 tarihli resmî basın dosyası, model yılını açıkça doğruluyor ve üretimin 2014 ilkbaharında Arlington Texas tesisinde başlayacağını belirtiyor. OopsCars kaydındaki fotoğraflar da bu neslin dikey LED aydınlatmalarını, geniş krom ızgarasını, CUE kumanda düzenini ve üç sıralı kabinini gösteriyor.
2015 Cadillac Escalade Tasarımının Ana Çizgileri
Cadillac, yeni neslin dış görünüşünü önceki Escalade çizgisinden koparmadan yeniden düzenledi. Ön bölümde büyük ızgara ile dikey konumlu LED farlar birlikte kullanıldı. Arka tarafta tavana kadar yükselen ince LED stoplar, bagaj kapağının iki yanını belirgin biçimde çevreledi. Resmî tanıtım dosyasında kaput ve bagaj kapağı panellerinin alüminyumdan üretildiği, kapıların gövde açıklıklarının üzerine binmek yerine açıklıkların içine oturduğu ve arka sileceğin spoyler içine taşındığı aktarılıyor.
Standart gövdeli Escalade için açıklanan ölçüler 2.946 mm dingil mesafesi, 5.180 mm uzunluk, 2.044 mm genişlik ve 1.889 mm yükseklikti. Aynı ürün ailesindeki ESV sürümü 3.302 mm dingil mesafesine ve 5.698 mm toplam uzunluğa sahipti. Cadillac, ESV’nin standart gövdeye göre üçüncü sıra arkasında yüzde 60 daha fazla yük alanı sunduğunu belirtiyordu. Bu sayfadaki galeri standart gövdeli otomobilin oranlarını önden ve arkadan açık biçimde gösteriyor.
Modelin aynı dönemdeki daha ayrıntılı teknik kaydı için Cadillac Escalade SUV 4×4 teknik arşivi incelenebilir. Tasarım yaklaşımının sonraki nesilde nasıl değiştiğini görmek için 2021 Cadillac Escalade sayfası da doğrudan karşılaştırma imkânı veriyor.
Kabin Düzeni ve Teknoloji
Resmî basın dosyası, CUE bilgi ve eğlence sisteminin standart olduğunu ve orta konsolda sekiz inçlik dokunmatik ekran kullandığını belirtiyor. Sürücünün önündeki 12,3 inçlik dijital gösterge paneli farklı görünüm temalarıyla yapılandırılabiliyordu. Renkli head up display ise donanıma bağlı olarak sunuluyordu. Kabinde gerçek ahşap kaplamalar, kesilip dikilmiş yüzeyler ve farklı sertlik bölgelerine sahip koltuk dolguları öne çıkarılmıştı.
Standart ikinci sıra düzeninde iki bağımsız koltuk bulunuyor ve bu yerleşim yedi kişilik bir kabin oluşturuyordu. İkinci sırada üç kişilik bank tipi koltuk seçildiğinde toplam kapasite sekiz kişiye çıkabiliyordu. İkinci ve üçüncü sıra koltuk sırtlıkları yükleme için düz zemine yakın biçimde katlanabiliyor, eller serbest çalışan elektrikli bagaj kapağı programlanabilir açılma yüksekliği sunuyordu. Standart gövdede üçüncü sıra arkasındaki açıklanan yük hacmi 433 litre, tüm arka koltuklar katlandığında azami hacim 2.667 litreydi.
Motor ve Şanzıman Kronolojisi
Cadillac’ın ilk teknik açıklamasında L86 kodlu 6,2 litrelik V8 motor 5.600 dev/dak değerinde 420 HP ve 4.100 dev/dak değerinde 623 Nm üretiyordu. Doğrudan benzin enjeksiyonu, değişken supap zamanlaması ve düşük yükte bazı silindirleri devreden çıkaran Active Fuel Management sistemi motorun temel teknolojileri arasındaydı. İlk açıklanan eşleşme, direksiyon kolonundaki kumandayla yönetilen TapShift işlevine sahip Hydra Matic 6L80 altı ileri otomatik şanzımandı.
Car and Driver’ın 26 Ağustos 2014 tarihli AWD test otomobili de altı ileri otomatik şanzıman taşıyordu. Yayın, 6,2 litrelik motorun 420 HP ve 624 Nm olarak verilen çıkışını doğruladı; test aracında 0–96 km/sa hızlanma 6,1 saniye ölçüldü. Bu sonuç bağımsız bir dönem testi olduğu için fabrika performans vaadi olarak değil, yalnızca söz konusu test otomobiline ait ölçüm olarak okunmalı.
Aynı yayın 6 Mart 2015’te sekiz ileri otomatik şanzımanlı bir Escalade’i de test etti. Bu araçta 0–96 km/sa süresi 5,6 saniye olarak kaydedildi. Dolayısıyla 2015 model yılına ait kaynaklarda altı ve sekiz ileri şanzıman bilgilerinin birlikte görülmesi bir yazım hatası değildir; belgeler farklı tarihlerdeki araçları anlatır. Motor gücü değişmeden kalırken şanzıman oranları ve test koşulları farklıdır.
Şasi Süspansiyon ve Güvenlik
Escalade’in tam kutu kesitli şasisinde yüzde 75’ten fazla yüksek dayanımlı çelik kullanıldığı açıklandı. Ön tarafta bağımsız süspansiyon, arkada beş bağlantılı sabit aks düzeni bulunuyordu. Magnetic Ride Control elektronik sönümleme sistemi standarttı ve Tour ile Sport ayarları sunuyordu. Standart jant ölçüsü 20 inçti; 22 inç jantlar donanıma veya seçeneğe bağlı olarak bulunabiliyordu.
Güvenlik tarafında önden çarpışma uyarısı, şerit terk uyarısı ve sürücüyü titreşimle yönlendiren Safety Alert Seat özellikleri Driver Awareness paketi içinde listelenmişti. Driver Assist paketi tam hız aralığında uyarlanabilir hız sabitleyici, ön ve arka otomatik frenleme, çarpışma hazırlığı ve otomatik emniyet kemeri sıkma işlevlerini ekliyordu. Ön koltukların arasına yerleştirilen merkez hava yastığı da karşı taraftan gelen darbelerde ön yolcular için ek koruma amacıyla tasarlanmıştı.
Escalade Sayfasındaki Eski Küçük Resimler
Kaynak paketinin sonunda, eski Zemanta bağlantılı içerik modülünden kalmış altı küçük resim bağlantısı bulunuyor. Bunlar Escalade galerisinin ana otomobil fotoğrafları değil; dönemin ilişkilendirilmiş yazı kutusuna ait arşiv öğeleri. Dosya sırasını korumak amacıyla aşağıda ayrı figürler hâlinde bırakıldılar, ancak modelin gövde veya donanım ayrıntılarını tanımlamak için kullanılmıyorlar.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Cadillac Escalade, geleneksel gövde üstü şasi yapısını güçlü V8 motor, üç sıralı oturma düzeni ve dönemi için kapsamlı dijital donanımla bir araya getiren önemli bir nesil geçişiydi. Arşiv açısından en dikkat çekici nokta, ilk altı ileri otomatik teknik veriler ile daha sonra belgelenen sekiz ileri otomatik testlerinin aynı model yılı içinde yan yana bulunmasıdır. Galeri ise dikey aydınlatma imzasını ve yedi kişilik kabin düzenini ayrıntılı biçimde koruyor.