Hyundai i20 ikinci nesil, markanın Avrupa B segmentindeki beş kapılı hatchback yaklaşımını daha uzun aks mesafesi, daha geniş bagaj ve belirgin biçimde sadeleştirilmiş bir dış tasarımla yeniledi. Hyundai, otomobilin ilk üretim görsellerini 11 Ağustos 2014 tarihinde yayımladı ve dünya tanıtımını aynı yıl Paris Otomobil Fuarı için planladı. Bu nedenle sayfadaki araç, dosya adlarında yer alan yıldan bağımsız olarak ikinci neslin Avrupa tipi beş kapılı gövdesiyle tanımlanıyor.
Hyundai i20 ikinci nesil tasarım yaklaşımı
Otomobil Avrupa’da tasarlanıp geliştirildi. Ön bölümde alt konuma alınmış geniş altıgen ızgara, ince üst hava girişi ve geriye doğru uzanan farlar kullanıldı. Yan profilde omuz çizgisi kapı kolları boyunca ilerlerken siyah kaplamalı C sütunu tavanı gövdeden görsel olarak ayırıyor. Arka lambaların bagaj kapağına taşan yatay düzeni de önceki i20’ye göre daha geniş bir görünüm oluşturuyor. Hyundai’nin dönem broşürü bu dili Fluidic Sculpture 2.0 tasarım yaklaşımı içinde açıklıyor.
Arşivdeki kırmızı otomobil üretim gövdesini gösterirken iki gümüş renkli çizim tasarım sürecine ait sunum eskizleri niteliğinde. Eskizlerde büyük jantlar ve daha düşük tavan oranı gibi abartılı öğeler bulunuyor; bunlar seri üretim aracın jant veya gövde ölçüsü olarak değerlendirilmemeli. Kahverengi otomobilin şehir ortamındaki fotoğrafları ise üretim modelindeki kapı oranlarını, cam çizgisini ve tavan üstü anteni daha gerçekçi biçimde ortaya koyuyor.
Boyutlar ve bagaj kullanımı
Hyundai i20 ikinci nesil beş kapılı gövdede 4.035 mm uzunluğa, 1.734 mm genişliğe ve 1.474 mm yüksekliğe sahip. Aks mesafesi 2.570 mm olarak veriliyor. Hyundai’nin ilk tanıtım metni, önceki nesle göre 45 mm uzatılan aks mesafesini kabin alanındaki artışın temel unsurlarından biri olarak gösteriyor. Beş koltuk kullanımında bagaj hacmi 326 litre; arka koltuklar yatırıldığında broşürde 1.042 litreye kadar alan belirtiliyor. İki seviyeli bagaj zemini ve 60’a 40 oranında katlanan arka koltuklar, hacmin farklı yük biçimlerine göre düzenlenmesini sağlıyor.
Avrupa motor seçenekleri
Avrupa broşüründe Hyundai i20 ikinci nesil için üç benzinli ve iki dizel motor yer alıyor. Benzinli seçenekler 75 PS ve 84 PS gücündeki 1,25 litrelik üniteler ile 100 PS gücündeki 1,4 litrelik motordan oluşuyor. Dizel tarafta 75 PS gücünde 1,1 litre ve 90 PS gücünde 1,4 litre motor bulunuyor. Her iki dizel altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilirken 1,25 litrelik benzinliler beş ileri manuel kullanıyor. 1,4 litrelik benzinli için altı ileri manuelin yanında dört ileri otomatik seçeneği de listeleniyor. Bu dağılım Avrupa gamına aittir; ülke ve donanım düzeyine göre satış seçenekleri değişebilir.
Donanım listesinde altı hava yastığı, elektronik denge kontrolü, yokuş kalkış desteği ve lastik basıncı izleme sistemi bulunuyor. Şeritten ayrılma uyarısı, panoramik açılır tavan, geri görüş kamerası, otomatik klima, ısıtmalı direksiyon ve LED aydınlatma gibi özellikler ise pazara ve donanım seviyesine bağlı olarak sunulmuş. Bu ayrım önemlidir; broşürde yer alan her özellik bütün otomobillerde standart donanım anlamına gelmiyor.
Tanıtım dönemi ve model konumu
Hyundai, ilk fotoğrafları Ağustos 2014’te paylaşırken modelin Paris’teki dünya tanıtımını 2 Ekim 2014 için duyurdu. Hyundai Motor Deutschland kaydı, ikinci neslin Almanya’da Aralık 2014’ten itibaren satışta olduğunu ve beş kapılı seçeneğin dört donanım düzeyiyle sunulduğunu belirtiyor. Bu tarihler lansman ve satış başlangıcıdır; doğrudan model yılı kanıtı olarak kullanılmadıkları için başlık ve arama alanlarında yıl yer almıyor.
OopsCars arşivinde neslin daha sonraki tasarım yönünü 2024 Hyundai i20 kaydında, aynı dönemde yenilenen bir başka B segmenti hatchback modelini ise yeni Skoda Fabia sayfasında görmek mümkün. Bu bağlantılar tarihsel fiyat karşılaştırması değil, model gelişimini ve dönem tasarımını izlemek için ek arşiv yollarıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Hyundai i20 ikinci nesil, gösterişli bir konsept dili yerine günlük kullanıma dönük beş kapılı gövdeyi daha geniş aks mesafesi ve işlevsel bagajla geliştiren bir nesil değişimiydi. Üretim fotoğrafları ile tasarım eskizlerinin aynı galeride bulunması, seri otomobilde hangi çizgilerin korunduğunu açık biçimde göstermesi açısından bu kaydı değerli kılıyor.