Mercedes-Benz Vito Tourer, üçüncü nesil Vito ailesinin yolcu taşımaya odaklanan üyesi olarak Temmuz 2014 sonunda Berlin’de tanıtıldı. Daimler’in dönem raporu, yeni Vito’nun 2,5 ile 3,2 ton arasındaki brüt araç ağırlığı sınıfında konumlandığını ve İspanya’daki Vitoria fabrikasında üretime alındığını kaydediyor. Bu sayfadaki fotoğraflar, tanıtılan W447 neslinin dış tasarımını ve kabin düzenini belgeleyen OopsCars arşiv galerisini oluşturuyor.
Mercedes-Benz Vito Tourer ve yeni nesil
Yeni Vito ailesi panelvan, karma yolcu ve yük taşıyan Mixto ile tamamen yolcu taşımaya ayrılan Tourer gövdelerini aynı temel üzerinde topladı. Tourer, servis işletmeleri, oteller, transfer firmaları ve kalabalık yolcu grupları için geliştirildi. Dönem tanıtımında PRO ve SELECT gibi donanım seviyeleri öne çıkarken bazı pazarlarda ürün yapısı farklı adlarla genişletildi. Bu nedenle donanım adlarının ve standart ekipmanların pazara göre değişebileceği göz önünde tutulmalı.
Karoser tasarımında kısa kaput, geniş ön cam ve yüksek tavan çizgisi korunurken ön bölüm daha otomobil benzeri bir görünüm kazandı. Resmî tanıtım verisinde aerodinamik sürtünme katsayısı 0,32 olarak açıklandı. Gövdenin toplam yüksekliği versiyona bağlı olarak 1.910 mm sınırında tutuldu; böylece araç iki metrelik giriş sınırı bulunan pek çok kapalı otopark ve otomatik yıkama alanına uygun ölçülerde kaldı.
Gövde ve yolcu düzeni
Vito, iki aks mesafesi ve üç karoser uzunluğuyla hazırlandı. Dönem basın metninde toplam uzunluklar 4.895 mm, 5.140 mm ve 5.370 mm olarak veriliyor. Bu çeşitlilik, yolcu koltukları ile bagaj alanı arasındaki dengenin kullanım amacına göre kurulmasını sağladı. Tourer gövdesi sekiz kişilik standart düzenle sunulabilen, uygun koltuk seçeneğiyle toplam dokuz kişiye kadar çıkabilen bir yapı taşıyordu.
Koltuk rayları ve sökülebilen arka oturma grupları, yolcu kapasitesi ile yük alanı arasında farklı düzenler kurulmasına imkân veriyordu. Geniş sürgülü yan kapı, yüksek kabine binişi kolaylaştırırken arkada yukarı açılan kapak veya pazara ve siparişe bağlı çift kanatlı kapı tercihleri bulunabiliyordu. Galeride yer alan kabin fotoğrafları, sürücü bölümündeki yatay kumanda yerleşimini, saklama alanlarını ve çok sıralı yolcu düzenini gösteriyor.
Motorlar ve çekiş seçenekleri
Tanıtım dönemindeki dizel motor gamı iki farklı dört silindirli motor ailesine dayanıyordu. Önden çekişli Vito 109 CDI 65 kW ve Vito 111 CDI 84 kW güç üreten 1,6 litrelik motorla eşleştirildi. Daha yüksek taşıma, çekme ve performans ihtiyacına yönelik arkadan çekişli seçeneklerde 2,15 litrelik motor kullanıldı. Bu motor Vito 114 CDI için 100 kW, Vito 116 CDI için 120 kW ve Vito 119 BlueTEC için 140 kW çıkış sağlıyordu.
Altı ileri manuel şanzıman birçok versiyonda temel aktarım seçeneğiydi. Yedi ileri 7G-TRONIC PLUS otomatik şanzıman 114 CDI ve 116 CDI’da isteğe bağlı, 119 BlueTEC’te ise standart olarak sunuldu. Daimler’in 2014 raporu, model ailesinin ön, arka ve dört tekerlekten çekiş düzenlerini kapsadığını belirtiyor. Ancak motor, şanzıman ve çekiş kombinasyonlarının satışa çıkış tarihi ile bulunabilirliği ülkeye göre aynı değildi.
Sürüş güvenliği ve kullanım ayrıntıları
Yeni nesilde elektromekanik destekli direksiyon ve yeniden ayarlanan süspansiyon kullanıldı. Yük taşımaya odaklanan gövdeler daha sıkı ayarlanırken Tourer modellerinde konfor süspansiyonu standartlaştırıldı. Bu ayrım, ticari yük kapasitesi ile yolcu konforu için farklı fabrika ayarları oluşturulduğunu gösteriyor; kaynaklar belirli bir yol tutuş üstünlüğü veya test sonucu vermediği için sürüş karakteri konusunda daha ileri bir çıkarım yapmak doğru olmaz.
Standart güvenlik paketi Crosswind Assist yan rüzgâr desteği, ATTENTION ASSIST sürücü dikkat sistemi, ADAPTIVE ESP ve lastik basıncı izleme sistemini içeriyordu. Tourer PRO ve SELECT sürümlerinde ön yan hava yastıkları ile perde hava yastıkları sunuldu; arka bölüm için perde hava yastıkları da seçenekler arasına eklendi. Donanıma bağlı olarak toplam hava yastığı sayısı sekize ulaşabiliyordu.
Galeride öne çıkan ayrıntılar
Arşiv fotoğraflarında büyük üç köşeli yıldızı taşıyan radyatör ızgarası, gövde boyunca yükselen omuz çizgisi ve geniş cam alanları öne çıkıyor. İç mekânda sürücü ile yolcu bölümü arasında ticari araç kökenini gizlemeyen, sade ve işlev odaklı bir düzen görülüyor. Aynı zamanda kapı içleri, torpido çevresi ve ön panelde günlük kullanım için çok sayıda saklama gözü bulunuyor.
Mercedes-Benz Vito Tourer hakkında farklı OopsCars kayıtları da model ailesinin zaman içindeki çeşitlenmesini gösteriyor. Hartmann tarafından hazırlanan Vito Tourer sayfası satış sonrası gövde ve jant uygulamalarına, Mercedes Vito Final Edition kaydı ise önceki neslin son dönem özel sürümüne odaklanıyor. Bu bağlantılar fabrika çıkışlı yeni nesil araçla sonradan hazırlanan paketlerin karıştırılmaması için ayrı bağlamlarda değerlendirilmelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes-Benz Vito Tourer, tek bir gövde içinde farklı uzunlukları, yolcu yerleşimlerini ve çekiş düzenlerini bir araya getiren geniş kapsamlı bir ticari yolcu taşıma ailesiydi. OopsCars galerisinin değeri, W447 neslinin ilk tanıtım dönemindeki dış görünümü ve kabin yapısını aynı görsel dizide korumasından geliyor.