Bentley GT3 R, Continental ailesinin yarış otomobilinden esinlenen ve yol kullanımına uyarlanan sınırlı üretim üyesidir. Bentley modeli 2014 yılında tanıttı ve otomobilin temelini Continental GT V8 S oluşturdu. Ancak bu sürüm yalnızca bir görünüm paketi değildi. Motor, aktarma, şasi, frenler, kabin ve gövde ayrıntıları daha hızlı tepki veren iki koltuklu bir grand tourer yaratmak amacıyla yeniden ele alındı.
Bentley GT3 R Kökeni ve Sınırlı Üretimi
Resmî Bentley tarihçesi, Continental GT3-R modelini 2014 yılında piste dayalı bir yol otomobili olarak konumlandırıyor. Projenin arkasındaki doğrudan ilham, markanın Blancpain Endurance Series yarışlarında kullandığı Continental GT3 oldu. Yol otomobili yarış aracının teknik kopyası değildi; dört tekerlekten çekişli Continental mimarisini, lüks kabin yaklaşımını ve yol kullanımına uygun donanımları koruyordu.
Üretim 300 otomobille sınırlandırıldı. Araçlar Crewe tesisinde elde üretildi ve son işlemleri Bentley Motorsport tarafından yapıldı. Bu bağlamı OopsCars arşivindeki Bentley Continental GT3 konsepti ve yarış projesi kaydıyla birlikte okumak, yarış programı ile yol otomobili arasındaki farkı daha açık gösterir. Benzer biçimde Bentley Continental GT V8 sayfası da özel sürümün dayandığı seri üretim aileyi karşılaştırmak için yararlı bir arka plan sunar.
Motor Şanzıman ve Performans
Kaputun altında 4,0 litrelik çift turbo V8 motor bulunur. Bentley duyurusunda motorun yüksek basınçlı turboşarjlar ve yeni motor yönetimiyle 6.000 dev/dak seviyesinde 580 PS güç ve 1.700 dev/dak seviyesinden itibaren 700 Nm tork ürettiği belirtilir. Güç değeri 426 kW olarak da verilir. Bu nedenle eski arşiv metnindeki güç değerini doğrudan yeniden etiketlemek yerine kaynağın kullandığı 580 PS ve 572 bhp ayrımını gözetmek gerekir.
Sekiz ileri ZF otomatik şanzımanın son dişli oranı kısaltıldı. Amaç azami hızdan çok ara hızlanma ve kalkış performansını öne çıkarmaktı. Resmî veriye göre otomobil 0–100 km/sa hızlanmasını 3,8 saniyede tamamlıyordu. Drive ve Sport modları arasındaki karakter farkı belirginleştirildi, direksiyon arkasındaki vites kulakçıklarının kontrol yazılımı da yeniden kalibre edildi. Dört tekerlekten çekiş sistemi korunurken Bentley yol otomobillerinde ilk kez arka tekerlekler arasında tork yönlendirme işlevi kullanıldı.
Şasi Frenler ve Ağırlık Azaltma
Arka koltukların çıkarılması, karbon fiber parçalar, dövme 21 inç jantlar ve titanyum egzoz sistemi toplam ağırlığı Continental GT V8 S ile karşılaştırıldığında 100 kg azalttı. Titanyum egzoz tek başına 7 kg tasarruf sağladı. Hava yayları ve amortisörler V8 S temelli daha sportif bir ayara kavuştu; elektronik denge kontrolü de bu şasi düzenine göre yeniden programlandı.
Fren sistemi önde sekiz pistonlu kaliperlerle çalışan 420 mm, arkada ise 356 mm karbon silikon karbür disklerden oluşuyordu. Bentley bu donanımı yüksek ısı dayanımı ve tekrarlanan sert frenlemelerde performansını koruması amacıyla kullandı. Teknik değişiklikler otomobili hafif bir pist aracı haline getirmedi; evo dönem testinde 2.120 kg kütlenin hızlı yön değişimlerinde hâlâ hissedildiğini yazdı. Aynı inceleme, buna rağmen modelin önceki Continental türevlerine göre daha çevik ve daha doğrudan tepkiler verdiğini belirtti.
Dış Tasarım ve Kabin
Tüm 300 otomobil Glacier White gövde rengiyle hazırlandı. Yeşil şeritler, parlak siyah ızgara ve çevre parçaları, karbon fiber ön ayırıcı, sabit arka kanat ve kaputtaki hava çıkışları yarış otomobiline yapılan görsel göndermeleri oluşturuyordu. Hafif 21 inç jantlar da parlak siyah renkteydi. Bu ayrıntılar otomobilin standart Continental GT çizgisini gizlemiyor, fakat özel sürümü uzaktan ayırt edilebilir hale getiriyordu.
Kabin iki kişilikti. Karbon fiber ön koltuklar daha belirgin yan desteklerle hazırlandı; arka koltukların yerinde deri ve Alcantara kaplı özel bir bölüm kullanıldı. Orta konsol, gösterge paneli ve kapı içlerinde karbon fiber yüzeyler bulunuyordu. Beluga siyah deri, elmas desenli Alcantara ve yeşil dikişler Bentley işçiliğini korurken GT3-R logoları özel sürüm kimliğini vurguluyordu.
OopsCars Değerlendirmesi
Bentley GT3 R, yarış otomobilini doğrudan yola aktarmaya çalışmak yerine Continental GT ailesinin konfor ve işçilik özelliklerini daha keskin bir motor ve şasi paketiyle birleştirdi. Sadece 300 adet üretilmesi, ilk Bentley tork yönlendirme sistemi ve iki koltuklu kabini bu modeli markanın ikinci nesil Continental dönemindeki en ayırt edici özel sürümlerden biri yapıyor.