2015 Hyundai Genesis, Hyundai’nin ikinci nesil büyük sedanını ABD pazarında yeni bir tasarım, yeniden geliştirilen arkadan itişli platform ve isteğe bağlı HTRAC dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunduğu modeldir. Hyundai Motor America, otomobili 13 Ocak 2014’te Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda 2015 model yılı aracı olarak tanıttı. Bu nedenle başlıktaki yıl, yayın veya görsel dosya tarihinden değil, doğrudan üreticinin dönem duyurusundan geliyor.
Bu sayfadaki otomobil sedan gövdelidir ve Genesis Coupe ile karıştırılmamalıdır. OopsCars’taki Hyundai Genesis teknik arşivi aynı neslin ayrıntılarına odaklanırken, önceki nesil Genesis kaydı iki kuşak arasındaki tasarım değişimini izlemeyi kolaylaştırır. Daha sonra model ailesinin Genesis markası altındaki devamı için Genesis G80 kaydı da ilgili bir karşılaştırma noktasıdır.
2015 Hyundai Genesis ve İkinci Nesil Yapısı
Resmî tanıtım metni, 2015 Hyundai Genesis için Fluidic Sculpture 2.0 adı verilen daha ölçülü tasarım yaklaşımını kullanır. Tek parçalı altıgen ızgara, uzun motor kaputu, belirgin omuz çizgisi ve kısa arka bölüm sedanın temel oranlarını oluşturur. Ön bölümde donanıma bağlı HID farlar, LED yön göstergeleri ve sis lambaları; arkada ise tam LED stop lambaları belirtilmiştir. Görsellerde de geniş yatay ızgara, krom pencere çevresi ve iki yana ayrılan egzoz çıkışları açık biçimde seçiliyor.
Hyundai, kabini sürücü ve yolcuların kumandalara daha kolay ulaşacağı sade bir düzen etrafında geliştirdiğini açıklıyordu. Orta konsol ile gösterge paneli arasındaki yatay bağlantı, açık renkli yüzeyler ve ahşap görünümlü kaplamalar iç mekânın genişlik algısını destekleyen başlıca unsurlar. Resmî ABD donanım anlatımında 12 yönlü elektrikli ön koltuklar, ön koltuk ısıtma, isteğe bağlı havalandırma, arka koltuk ısıtma ve panoramik cam tavan gibi özellikler yer alıyordu. Bunların tamamı her pazarda veya her donanım seviyesinde standart kabul edilmemelidir.
Motor Seçenekleri ve HTRAC Sistemi
Hyundai’nin ABD pazarı duyurusunda iki benzinli motor bulunuyordu. 3,8 litrelik Lambda V6 doğrudan enjeksiyonla 311 HP ve 293 lb-ft tork, 5,0 litrelik Tau V8 ise 420 HP ve 383 lb-ft tork üretiyordu. Her iki motor da sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmişti. 2015 Hyundai Genesis 3.8 için arkadan itişe ek olarak HTRAC dört tekerlekten çekiş seçeneği sunulurken, ABD’deki 5.0 V8 sürümü arkadan itişli olarak listelenmişti.
HTRAC, ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımını yol tutuş koşullarına ve seçilen sürüş moduna göre değiştiren elektronik kontrollü bir sistemdi. MotorTrend’in Nisan 2014 tarihli ilk sürüşünde sistemin gerektiğinde torku ön veya arka aksa yönlendirebildiği, denge kontrolüyle birlikte tek bir tutunan tekerleğin çekişinden yararlanabildiği anlatılmıştı. Aynı inceleme normal, sport ve eco modlarının gaz tepkisi ile şanzıman geçiş stratejisini değiştirdiğini belirtiyordu.
Şasi ve Sürüş Teknolojileri
İkinci nesil platformda ileri dayanımlı çeliğin gövde içindeki payı yüzde 50’nin üzerine çıkarıldı. Hyundai, önceki mimariye göre burulma rijitliğinde yüzde 16, eğilme rijitliğinde yüzde 40 artış açıkladı. Tam bağımsız beş bağlantılı ön ve arka süspansiyon, daha uzun süspansiyon hareketi ve gövde bağlantı noktalarındaki güçlendirmeler de aynı teknik paketin parçalarıydı. Bu veriler üreticinin platform yapısını tanımlar; tek başına belirli bir yol tutuş veya konfor sonucu kanıtlamaz.
Dönemin bağımsız testleri, mühendislik değişikliklerinin yoldaki karşılığını ayrı bir gözlem olarak kaydetti. Car and Driver’ın 5,0 litrelik V8 sürümüyle yaptığı testte sekiz ileri otomatik şanzımanın akıcı çalışması, kabin sessizliği, gövde hareketlerinin kontrollü oluşu ve direksiyon tepkisinin doğrusal karakteri öne çıkarıldı. Bu değerlendirme yalnızca test edilen arkadan itişli 5.0 Ultimate otomobile aittir; 3.8 HTRAC veya farklı pazar donanımlarına doğrudan genellenemez.
Genesis Dış Tasarım Görselleri
Arşiv fotoğrafları otomobili önden, arkadan ve profilden gösteriyor. Krom çerçeveli büyük ızgara, farların yatay yerleşimi, yükselen omuz çizgisi ve bagaj kapağına uzanan stop lambaları ikinci neslin ayırt edici ayrıntıları arasında. Fotoğraflardaki jant, aydınlatma ve dış kaplama unsurları belirli bir çekim aracına ait olabileceğinden bütün pazarlarda standart donanım olarak değerlendirilmemelidir.
Genesis İç Mekan Görselleri
Kokpit görsellerinde analog göstergeler, renkli bilgi ekranı, geniş orta konsol ve fiziksel iklimlendirme kumandaları görülüyor. Ön ve arka koltuk fotoğrafları, beş kişilik sedan yerleşimini ve deri döşemeli çekim aracını gösteriyor. Döşeme rengi, ahşap kaplama, ekran boyutu ve koltuk işlevleri pazara ve donanım paketine göre değişebildiği için görselde bulunan her ayrıntı genel standart listesi olarak okunmamalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Hyundai Genesis, Hyundai’nin ikinci nesilde tasarım, gövde rijitliği, güç aktarma seçenekleri ve sürücü destek donanımlarını aynı büyük sedan çatısı altında kapsamlı biçimde yenilediği bir dönüm noktasıdır. Arşiv açısından değerini yalnızca güçlü V6 ve V8 seçenekleri değil, HTRAC’ın Hyundai binek otomobillerindeki erken uygulamalarından biri olması ve daha sonra G80 adıyla sürecek model çizgisini hazırlaması belirler.