Peugeot 2008 DKR, seri üretim bir SUV türevi değil, Peugeot Sport tarafından Dakar rallisi için baştan geliştirilen iki tekerlekten çekişli bir yarış prototipidir. 2008 modelinin adını ve bazı görsel çağrışımlarını taşısa da boru tipi şasisi, karbon gövdesi, uzun hareketli süspansiyonu ve arkaya yakın konumlandırılan dizel motoruyla yol otomobilinden tamamen farklı bir teknik yapıya sahiptir.
Peugeot 2008 DKR teknik yapısı
Peugeot Sport, aracı 2.993 cm3 hacimli V6 çift turbo dizel motorla hazırladı. Resmî teknik veriler 340 HP güç ve 800 Nm tork gösterir. Motor, ağırlık dağılımını ve paketlemeyi yarış koşullarına göre düzenlemek amacıyla orta arka bölümde konumlandırıldı. Güç, uzunlamasına yerleştirilmiş altı ileri sıralı şanzıman üzerinden iki tekerleğe aktarılır. Bu düzen, aracın sıradan bir 2008 ile mekanik bağının sınırlı olduğunu açık biçimde ortaya koyar.
İki tekerlekten çekiş tercihi yalnızca sadelik amacı taşımıyordu. Dakar kuralları, dört tekerlekten çekişli rakiplere karşı bu sınıftaki araçlara daha büyük lastikler, daha uzun süspansiyon hareketi ve daha kısa gövde çıkıntıları kullanma olanağı veriyordu. Peugeot mühendisleri bu çerçeveyi 37 inç Michelin lastikler ve ön ile arkada 460 mm süspansiyon hareketiyle değerlendirdi. Kabinden yönetilebilen lastik basıncı sistemi de kumlu bölümlerde zaman kaybını azaltmayı hedefliyordu.
Şasi ve gövde oranları
Yarış aracının temelini çelik boru şasi oluşturur; dış paneller karbon malzemeden üretilmiştir. Resmî ölçüler 4.099 mm uzunluk, 2.033 mm genişlik, 1.912 mm yükseklik ve 2.800 mm dingil mesafesi verir. 641 mm ön ve 658 mm arka çıkıntı, engel aşma kabiliyetini destekleyen kısa uçlar yaratır. 400 litrelik yakıt deposu, uzun etapların gerektirdiği menzile göre tasarlanmıştır. Azami hız 200 km/sa olarak açıklanmıştır.
Süspansiyonda çift salıncaklı düzen, her tekerlekte iki helezon yay ve iki ayarlanabilir amortisörle birlikte çalışır. Ön ve arka aksta 355 mm havalandırmalı metal diskler ile dört pistonlu hafif alaşım kaliperler kullanılmıştır. İki parçalı 17 x 8,5 inç alüminyum jantlar, 37/12,5/17 ölçüsündeki lastiklerle eşleştirilmiştir. Bu donanım, yüksek hızdan çok değişken zeminlerde kontrolü, darbe emilimini ve servis kolaylığını öne çıkaran bir yarış paketi oluşturur. Direksiyonun doğrudan oranlı hidrolik destekli yapısı da sürücünün kum, taş ve bozuk zemindeki tepkileri daha net yönetmesine yardımcı olur.
Dakar dönüşünün merkezindeki otomobil
Peugeot, 2015 Dakar Rallisi ile organizasyona 25 yıllık aradan sonra geri döndü. Takım üç araçla yarıştı ve Stéphane Peterhansel ile Jean-Paul Cottret, Carlos Sainz ile Lucas Cruz ve Cyril Despres ile Gilles Picard ikililerini görevlendirdi. Yarışın Güney Amerika rotası Arjantin, Şili ve Bolivya üzerinden ilerliyor; 13 etapta 4.578 kilometre zaman tutulan bölüm ile 4.533 kilometre bağlantı yolunu bir araya getiriyordu.
Bu program, Peugeot Sport için yalnızca geçmiş başarıları hatırlatan bir dönüş değildi. Ekip, dört tekerlekten çekişli rakiplere karşı farklı bir teknik yaklaşım geliştirdi. Büyük lastikler, uzun süspansiyon hareketi, kısa çıkıntılar ve yüksek torklu dizel motor aynı paket içinde toplandı. Peugeot 2008 DKR böylece yol otomobiline benzeyen bir siluetin altında tamamen yarış odaklı bir mimari sundu.
Seri üretim 2008 ile farkları
Ad benzerliği iki aracı aynı teknik aileye yerleştirmemelidir. Seri üretim 2008, şehir ve günlük kullanım odaklı bir crossover iken DKR sürümü yarış yönetmeliklerine göre oluşturulmuş özel bir prototiptir. OopsCars arşivindeki 2014 Peugeot 2008 Crossover kaydı yol otomobilinin oranlarını karşılaştırmak için kullanılabilir. Markanın daha erken tasarım yaklaşımını Peugeot 2008 Concept sayfası, yarış otomobili tarafındaki başka bir örneği ise Peugeot 208 R5 Rally Car kaydı tamamlar.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot 2008 DKR, günlük kullanım modelinin adını taşımasına rağmen teknik açıdan bağımsız bir Dakar makinesidir. İki tekerlekten çekişi dezavantaj olarak kabul etmek yerine yönetmeliğin sağladığı büyük lastik ve uzun süspansiyon avantajlarını kullanan yaklaşım, otomobilin en ayırt edici yönüdür. Görsel olarak 2008 ailesine gönderme yapması ise yarış projesini marka kimliğiyle bağlayan bilinçli bir tasarım tercihidir.