Audi TT quattro sport concept, üçüncü nesil TT’nin dinamik sınırlarını göstermek amacıyla hazırlanan pist odaklı bir gösteri otomobiliydi. Audi’nin resmî 2014 ilk çeyrek raporu, konseptin yeni TT ile birlikte Cenevre Otomobil Fuarı bağlamında sergilendiğini ve 2.0 TFSI motorunun 309 kW yani 420 HP ürettiğini doğruluyor. Seri üretim TT’den daha geniş, daha hafif ve daha yalın hazırlanan otomobil, markanın coupe mimarisini yarış pisti yaklaşımıyla birleştiren teknik bir çalışma olarak konumlandırıldı.
Audi TT quattro sport concept Model Kimliği
Resmî Audi fotoğraf kaydında otomobilin adı açık biçimde TT quattro sport concept olarak geçiyor ve kayıt 4 Mart 2014 tarihini taşıyor. Bu nedenle araç, bir model yılına sahip seri üretim versiyondan çok üçüncü nesil TT’nin teknik potansiyelini sergileyen 2014 tarihli bir show car olarak ele alınmalı. Audi’nin dönem açıklamasında temel hedef, yeni TT platformunun motor, aktarma, hafiflik ve yol tutuş açısından ne kadar ileri taşınabileceğini göstermekti.
Gövde, tanıdık TT oranlarını korurken standart otomobile göre daha saldırgan bir duruşa sahipti. Yarım daire biçimli çamurluklar, alçak tavan, kısa arka bölüm ve belirgin omuz çizgisi model ailesiyle bağı sürdürüyordu. Buna karşılık genişletilmiş izler, sabit arka kanat, büyük hava girişleri ve karbon fiber takviyeli plastik aerodinamik parçalar konsepti normal yol otomobilinden açıkça ayırıyordu.
420 HP Motor ve quattro Aktarımı
Audi TT quattro sport concept, EA888 ailesini temel alan dört silindirli 2.0 TFSI motordan 420 HP ve 450 Nm üretiyordu. Azami tork 2400 ile 6300 d/d aralığında sunulurken 1900 d/d seviyesinde 300 Nm’nin üzerinde tork elde ediliyordu. Audi’nin dönem basın metni, motorda özel alüminyum pistonlar, yüksek dayanımlı dövme çelik krank mili, geliştirilmiş silindir kapağı ve 1,8 bara kadar basınç üreten yeni turbo kullanıldığını aktarıyor.
Motor gücü üç şaftlı S tronic çift kavramalı şanzıman üzerinden sürekli quattro dört tekerlekten çekiş sistemine iletiliyordu. Elektronik kontrollü çok plakalı kavramanın arka aksa yerleştirilmesi, ağırlık dağılımını destekliyordu. Sistem, sürüş koşullarına göre torku ön ve arka aks arasında hızlı biçimde paylaştıracak şekilde tasarlanmıştı. Audi’nin açıkladığı 1344 kilogramlık yüksüz ağırlık ve 420 HP güç birlikte değerlendirildiğinde, otomobil kilogram başına güçlü bir performans oranı sunuyordu. Resmî ilk çeyrek raporunda 0–100 km/sa hızlanma süresi 3,7 saniye olarak veriliyor.
Gövde Şasi ve Aerodinamik Yapı
Audi TT quattro sport concept gövdesi MQB tabanlı hibrit Audi Space Frame yaklaşımını kullanıyordu. Ön bölümde çelik, yolcu hücresi ve dış panellerin önemli kısmında ise yüksek dayanımlı çelik ile alüminyum bileşenlerin birlikte kullanılması hedeflenen düşük ağırlığa katkı sağlıyordu. Ön süspansiyonda alüminyum parçalar içeren McPherson düzeni, arkada dört kollu yapı bulunuyordu. Audi, ağırlık dağılımını yüzde 54 ön ve yüzde 46 arka olarak açıklamıştı.
20 inç merkez kilitli tekerlekler ve yarı slick lastikler, konseptin sergi otomobilinden çok pist prototipi gibi görünmesini sağlıyordu. Çamurluklar standart TT’ye göre her iki tarafta 30 milimetre genişletilmişti. Ön splitter, yan eşiklerin alt parçaları ve arka difüzörde karbon fiber takviyeli plastik kullanılmıştı. Büyük sabit arka kanat, ön splitter ve geniş difüzör birlikte çalışarak yüksek hızda bastırma kuvvetini artırmayı amaçlıyordu.
Sadeleştirilmiş Kokpit
Kabin, yarış pisti için gerekli olmayan öğelerin azaltılmasıyla hazırlanmıştı. Kapı içlerinde kol dayama ve hoparlör bulunmuyor, açma işlevi hafif bir kayışla sağlanıyordu. Alçak yerleştirilmiş yarış koltukları dört noktalı emniyet kemerleriyle tamamlanmıştı. Bagaj bölümünde iki yarış kaskı için alan ayrılması da otomobilin kullanım senaryosunu açıkça anlatıyordu.
Sürücü karşısındaki 12,3 inç dijital gösterge, üçüncü nesil TT ile tanıtılan Audi virtual cockpit yaklaşımının performans odaklı yorumuydu. Başlatma düğmesi ve ekran kumandalarının direksiyon üzerine taşınması, sürücünün ellerini direksiyondan ayırmadan temel işlevlere ulaşmasına yardımcı oluyordu. Galeride görülen yalın panel, yuvarlak havalandırma çıkışları ve sürücüye dönük düzen, standart TT’nin iç mimarisini korurken daha sert bir yarış atmosferi oluşturuyor.
Benzer Audi Konseptleri
TT tabanlı bu çalışma, Audi’nin aynı dönemde performans ve quattro temasını farklı gövde tiplerinde sınadığı konsept ailesinin bir parçasıydı. Daha büyük ve hibrit yapılı Audi Sport quattro concept, markanın klasik coupe mirasını farklı bir teknik yaklaşımda yorumladı. Lazer aydınlatma teknolojisini öne çıkaran Audi Sport quattro laserlight concept ise aynı tasarım fikrini aydınlatma ve enerji yönetimi üzerinden geliştirdi.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi TT quattro sport concept, seri üretime yakın bir donanım paketi olmaktan çok yeni TT mimarisinin sınırlarını göstermek için hazırlanmış tutarlı bir mühendislik gösterisiydi. 420 HP güç, düşük ağırlık, hızlı S tronic şanzıman ve quattro çekiş sistemi yalnızca yüksek hızlanma değerine değil, pistte dengeli ve tekrarlanabilir performans hedefiyle bir araya getirildi. Geniş gövde, sabit kanat ve sadeleştirilmiş kokpit de bu teknik yaklaşımı görünür kılan parçalar oldu.