Ferrari 458 Speciale, 458 Italia’nın ortadan motorlu yapısını daha yüksek motor gücü, daha düşük ağırlık, hareketli aerodinamik parçalar ve yeni elektronik kontrol sistemleriyle geliştiren özel seri coupe olarak tanıtıldı. Ferrari North America tarafından 20 Ağustos 2013 tarihinde yayımlanan duyuru, otomobilin dünya prömiyerinin aynı yıl eylül ayında Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda yapılacağını açıklıyordu. Bu tarih modelin tanıtım kronolojisini gösterir; sayfanın kilitli bağlantısında bulunan yılın tek başına model yılı kanıtı olduğu anlamına gelmez.
Speciale, standart 458 Italia’dan ayrı bir fabrika versiyonudur. Temel otomobilin tasarım ve teknik çerçevesi OopsCars içindeki Ferrari 458 Italia kaydında, açılır tavanlı özel seri ise Ferrari 458 Speciale A sayfasında ayrıca ele alınır. Buradaki kırmızı coupe, sabit tavanlı Speciale gövdesini ve bu versiyona özgü ön, yan ve arka aerodinamik ayrıntıları gösterir.
Ferrari 458 Speciale Motoru ve Performansı
Ferrari’nin resmî teknik sayfasına göre otomobilde 90 derecelik açıya sahip, doğrudan enjeksiyonlu ve kuru karterli 4.497 cc atmosferik V8 motor bulunur. Motor 9.000 d/d’de 605 CV güç, 6.000 d/d’de 540 Nm tork üretir. Litre başına 135 CV olarak açıklanan özgül güç değeri, tanıtım döneminde yol kullanımı için geliştirilen atmosferik motorlar arasında öne çıkarılan başlıklardan biriydi. Güç arka tekerleklere yedi ileri F1 çift kavramalı şanzıman üzerinden aktarılır.
Resmî verilere göre 0–100 km/sa hızlanma 3,0 saniye, 0–200 km/sa hızlanma 9,1 saniyedir. Azami hız 325 km/sa değerinin üzerinde açıklanırken Fiorano pist turu 1 dakika 23,5 saniye olarak kaydedilmiştir. Ferrari, opsiyonel hafif donanımla kuru ağırlığı 1.290 kg, yürür ağırlığı ise 1.395 kg olarak verir. Bu koşuldaki güç ağırlık oranı 2,13 kg/CV’dir; ağırlık dağılımı önde yüzde 42 ve arkada yüzde 58 olarak belirtilir.
Aktif Aerodinamik ve SSC Sistemi
Ferrari’nin dönem duyurusuna göre gövde, Ferrari Tasarım Merkezi tarafından Pininfarina ile birlikte geliştirildi ve biçimlendirme çalışmalarında aerodinamik gereksinimler belirleyici oldu. Ön ve arkadaki hareketli aerodinamik elemanlar, farklı sürüş koşullarında yere basma kuvveti ile hava direnci arasındaki dengeyi yönetmek üzere tasarlandı. Ön tamponun merkezindeki ve altındaki kanallar, yan bölümdeki kanatçıklar ve arka difüzör çevresindeki düzen, standart 458 Italia’dan ayrılan görsel işaretler arasındadır.
Otomobilde ilk kez kullanılan Side Slip Angle Control sistemi SSC adıyla tanıtıldı. Sistem, aracın yana kayma açısını anlık olarak analiz edip hedef değerle karşılaştırır. Ardından F1-Trac çekiş kontrolü üzerinden motor torkunu, E-Diff elektronik diferansiyel üzerinden de arka tekerlekler arasındaki tork dağılımını yönetir. Bu açıklama, sürücünün her durumda elektronik müdahaleyi kapatmadan daha hızlı olacağı şeklinde bir sonuç taşımaz; sistemin resmî olarak belirtilen çalışma yöntemini tarif eder.
Ferrari, Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerin bu otomobil için pist ve simülatör çalışmalarıyla geliştirildiğini de açıkladı. Resmî teknik tabloda ön lastikler 245/35 ZR20, arka lastikler 305/30 ZR20 ölçüsündedir. Karbon seramik fren diskleri önde 398 mm, arkada 360 mm çapa sahiptir. Bu donanım verileri Speciale coupe için geçerlidir ve 458 Italia ya da Speciale Aperta’nın bütün teknik değerleriyle aynı kabul edilmemelidir.
Gövde Ölçüleri ve Kabin Düzeni
Resmî ölçüler 4.571 mm uzunluk, 1.951 mm genişlik ve 1.203 mm yükseklik verir. Dingil mesafesi 2.650 mm’dir. İki kişilik kabin, ortada konumlanan V8 motor ve kısa arka gövde bölümüyle 458 ailesinin temel oranlarını korur. Speciale’ye özgü tamponlar, motor kapağı çevresindeki açıklıklar ve arka difüzör bu oranları değiştirmeden gövdenin hava akışı yönetimini farklılaştırır.
Galeride direksiyon üzerindeki sürüş kumandaları, büyük merkezi devir göstergesi, karbon görünümlü konsol yüzeyleri ve yarış tipi koltuklar seçilebiliyor. Bu görsel ayrıntılar otomobilin kabin sunumunu gösterir; döşeme malzemesi veya opsiyon listesi hakkında fotoğrafların tek başına kanıtlamadığı bir standart donanım iddiası oluşturmaz.
OopsCars Değerlendirmesi
Ferrari 458 Speciale, atmosferik V8 motorun yüksek devirli karakterini aktif aerodinamik ve SSC gibi elektronik sistemlerle aynı otomobilde bir araya getirmesi bakımından 458 ailesinin ayırt edici fabrika versiyonudur. Frankfurt prömiyeri, 605 CV gücü ve sabit tavanlı gövdesiyle hem 458 Italia’dan hem de daha sonra tanıtılan açık versiyondan net biçimde ayrılan bir arşiv değerine sahiptir.