Kia GT4 Stinger konseptinin ortaya çıkışı
Kia GT4 Stinger, Kia tarafından 13 Ocak 2014 tarihinde Detroit’teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtılan iki artı iki koltuklu, arkadan itişli bir spor otomobil konseptiydi. Araç Kia Design Center America ekibi tarafından Irvine California’da geliştirildi. Tasarım ekibinin önceliği, lüks donanımları çoğaltmak yerine düşük ağırlık, işlevsellik ve sürücüyle doğrudan ilişki kuran sade bir düzen oluşturmaktı.
Kia’nın Avrupa basın dosyası, konseptin 4 Mart 2014 tarihinde Cenevre Otomobil Fuarı’nda Avrupa gösterimini yaptığını belirtiyor. Böylece otomobil yalnızca Detroit’teki ilk sunumla sınırlı kalmadı ve markanın performans odaklı tasarım arayışını Avrupa kamuoyuna da taşıdı. Car and Driver ise Şubat 2014 tarihli dönem incelemesinde otomobili Subaru BRZ ve Scion FR-S ile aynı tartışma alanına yerleştirdi. Bu karşılaştırma seri üretim iddiası değil, konseptin dönemin ulaşılabilir arkadan itişli spor otomobilleri arasında nasıl konumlandırıldığını gösteren editoryal bir çerçeveydi.
Motor ve aktarma düzeni
Kaputun altında doğrudan benzin enjeksiyonlu ve turbo beslemeli 2,0 litrelik dört silindirli T-GDI motor bulunuyordu. Avrupa teknik açıklamasında güç 315 PS olarak verildi. Motor, yakın oranlı altı ileri manuel şanzıman üzerinden arka tekerleklere güç aktarıyordu. Kia’nın resmî konsept sayfası da arkadan itiş, turbo motor ve altı ileri manuel şanzıman üçlüsünü aracın temel kimliği olarak öne çıkarıyor.
Kia GT4 Stinger için açıklanan yaklaşık 0–100 km/sa hızlanma süresi beş saniyeydi. Bu değer bir seri üretim otomobilinin homologasyon sonucu olarak değil, konsept için verilen üretici tahmini olarak okunmalı. Aracın güç ağırlık oranı 242 PS ton seviyesinde açıklanırken, toplam ağırlık 1.301 kg ve ağırlık dağılımı önde yüzde 52, arkada yüzde 48 olarak bildirildi.
Şasi ölçüler ve fren sistemi
Konsept, bu araç için hazırlanmış özel bir şasi ve dört tekerlekte bağımsız çift salıncaklı süspansiyon kullanıyordu. 2.619 mm dingil mesafesine sahip gövdenin uzunluğu 4.310 mm, genişliği 1.890 mm ve yüksekliği 1.250 mm olarak açıklandı. Bu ölçüler, otomobile yere yakın ve geniş bir duruş kazandırırken iki artı iki oturma düzeni için kompakt bir paket oluşturuyordu.
Önde 235/35 R20, arkada 275/35 R20 Pirelli P Zero lastikler kullanıldı. Karbon fiber parçalar taşıyan 20 inç alüminyum jantların arkasında 380 mm çaplı, iki parçalı ve çapraz delikli Brembo Gran Turismo diskler ile dört pistonlu kaliperler yer alıyordu. Ön tampondaki fren soğutma kanalları ve gövdenin yanındaki arka fren hava kanalları, sergi otomobilindeki işlevsel ayrıntılar arasında gösterildi.
Tasarım ve yalın kabin yaklaşımı
Dış tasarımda Kia’nın kaplan burnu ızgarası yere yakın konumlandırıldı. Dikey LED farlar, şeffaf A sütunları, çevreleyici ön cam ve karbon fiber ön ayırıcı konseptin ayırt edici parçalarıydı. Cam bagaj kapağının altında saklama alanı ile arka gövde destek elemanı bulunuyordu. Kia, bu destek elemanını burulma direnci ve viraj dengesiyle ilişkilendirdi.
Kabin de aynı sade yaklaşımı sürdürüyordu. Deri kaplı yarış tipi koltuklar, düz tabanlı kalın direksiyon, kırmızı LED aydınlatmalı gösterge paneli ve alüminyum pedallar kullanıldı. Halı yerine kauçuk zemin kaplaması seçildi; geleneksel kapı kollarının yerini kırmızı dikişli çekme kayışları aldı. Konseptte müzik sistemi bulunmaması da Kia’nın sürüş odağını vurgulamak için tercih ettiği bilinçli bir gösterim kararıydı.
Konseptten Stinger adına uzanan bağlantı
Tanıtım sırasında Kia’nın konsepti üretime alma planı bulunmadığı açıkça belirtilmişti. Bu nedenle GT4 Stinger, doğrudan satışa sunulmuş bir modelden çok markanın iki kapılı ve arkadan itişli spor otomobil fikrini araştırdığı bir tasarım çalışması olarak kaldı. Buna karşın Stinger adı daha sonra ortadan kaybolmadı.
Kia’nın 2017 tarihli resmî açıklamasına göre seri üretim KIA STINGER adını GT4 Stinger konseptinden aldı. Üretim otomobili dört kapılı fastback gövdesi, farklı platformu ve gran turismo yaklaşımıyla bu konseptin seri üretim karşılığı değildi. OopsCars arşivindeki diğer KIA GT4 STINGER Concept kaydı ve sınırlı üretim odaklı 2020 KIA STINGER GTS içeriği, aynı adın farklı dönemlerdeki kullanımını karşılaştırmak için ek bağlam sağlıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Kia GT4 Stinger, 315 PS gücü, manuel şanzımanı, arkadan itiş düzeni ve 1.301 kg olarak açıklanan ağırlığıyla yalnızca görsel bir fuar çalışması değildi. Özel şasi, çift salıncaklı süspansiyon ve büyük Brembo frenler, konseptin teknik tarafının da ayrıntılı biçimde geliştirildiğini gösteriyor.
Arşiv açısından otomobilin asıl değeri, Kia’nın performans fikrini iki kapılı ve yalın bir spor otomobil üzerinden ne kadar ileri taşıdığını göstermesinde yatıyor. Seri üretim Stinger farklı bir otomobil olsa da adın bu konseptten alınması, GT4 Stinger’ın marka tarihindeki etkisini görünür kılıyor.