2012 BMW M5, F10 5 Serisi sedanı temel alan beşinci nesil M5 olarak tanıtıldı. BMW’nin 15 Haziran 2011 tarihli küresel basın metni, otomobili dört kapılı ve beş koltuklu bir yüksek performans sedanı olarak konumlandırıyordu. Bu nesil, M5 tarihinde ilk kez turbo beslemeli motor kullanırken gücü arka tekerleklere yedi ileri çift kavramalı şanzımanla aktarıyordu.
F10 M5, aynı model yılına ait diğer BMW gövdelerinden motoru, şasi ayarları ve M’ye özgü dış ayrıntılarıyla ayrılıyordu. OopsCars arşivindeki 2012 BMW M3 ve 2012 BMW 1 Serisi sayfaları markanın dönem içindeki farklı otomobillerini gösterirken, buradaki M5 dört kapılı F10 gövdeyi 560 HP gücündeki V8 ile birleştiriyor.
2012 BMW M5 motor ve performans verileri
Motor, 4.395 cc hacimli V8 düzenine sahipti. BMW bu ünitede iki adet twin scroll turbo, silindir sıraları arasından geçen çapraz egzoz manifoldu, yüksek basınçlı doğrudan benzin enjeksiyonu ve VALVETRONIC değişken supap kontrolünü birlikte kullandı. Resmî değer 6.000–7.000 dev/dk aralığında 412 kW ve 560 HP, 1.500–5.750 dev/dk aralığında ise 680 Nm idi.
2012 BMW M5 için açıklanan fabrika performansı 0–100 km/sa hızlanmada 4,4 saniye, 0–200 km/sa hızlanmada 13,0 saniyeydi. Elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız 250 km/sa olarak verildi; M Driver’s Package ile sınır 305 km/sa düzeyine çıkıyordu. 9,9 litre/100 km karma tüketim ve 232 g/km karbondioksit değeri, BMW’nin 2011’de kullandığı Avrupa Birliği test çevrimine aitti.
| Teknik başlık | Resmî veri |
|---|---|
| Motor | 4.395 cc V8 M TwinPower Turbo |
| Güç | 412 kW ve 560 HP |
| Tork | 680 Nm |
| Şanzıman | 7 ileri M çift kavramalı şanzıman Drivelogic |
| Çekiş | Arka tekerlekler |
| 0–100 km/sa | 4,4 saniye |
| 0–200 km/sa | 13,0 saniye |
| Azami hız | 250 km/sa, M Driver’s Package ile 305 km/sa |
| AB karma tüketim | 9,9 litre/100 km |
| Karbondioksit | 232 g/km ve Euro 5 |
Şanzıman ve şasi teknolojileri
Yedi ileri M Double Clutch Transmission Drivelogic, direksiyon arkasındaki kulakçıklarla manuel kumandaya, Launch Control işlevine ve düşük hız yardımına sahipti. Güç yalnızca arka tekerleklere gönderiliyordu. Aktif M Diferansiyel, iki arka tekerlek arasındaki kilitleme oranını sürüş koşuluna göre yüzde 0 ile yüzde 100 arasında değiştirebiliyor ve kararlarını gaz pedalı konumu, tekerlek hızları ile aracın dönme hareketi gibi veriler üzerinden DSC sistemiyle birlikte veriyordu.
M’ye özgü yürüyen aksamda Dynamic Damper Control, M Servotronic direksiyon, M Dynamic Mode içeren DSC ve hafif bileşik fren sistemi bulunuyordu. Direksiyon üzerindeki iki M Drive düğmesi, motor tepkisi, direksiyon desteği, Drivelogic vites programı, denge kontrolü, amortisör ayarı ve Head-Up Display bilgileri için iki ayrı sürücü profili çağırabiliyordu. MotorTrend’in 21 Eylül 2011 tarihli Avrupa özellikli test otomobilinde de hidrolik kremayerli direksiyon ile üç kademeli direksiyon ve süspansiyon ayarları kaydedildi.
F10 M5 dış tasarım ayrıntıları
2012 BMW M5 gövdesinde motor ve frenler için büyütülmüş ön hava girişleri, genişletilmiş çamurluklar, sinyal şeridiyle bütünleşen yan M hava çıkışları ve bagaj kapağındaki ince spoyler kullanıldı. Arka tamponun alt bölümünde difüzör biçimi ile sağda ve solda ikişer egzoz çıkışı yer alıyordu. Küresel tanıtım otomobili 19 inç çift kollu M hafif alaşım jantlarla gösterildi.
Kabinde siyah panel teknolojili M gösterge grubu, deri kaplı orta konsol, M spor koltuklar ve M direksiyon simidi öne çıkıyordu. BMW’nin küresel tanıtım listesinde genişletilmiş Merino deri döşeme, Aluminium Trace iç kaplamalar, antrasit tavan döşemesi, elektrikli direksiyon kolonu, dört bölgeli otomatik klima ve M’ye özgü Head-Up Display standart donanımlar arasında sayıldı. Bu liste pazar ve opsiyon farklılıklarından bağımsız, küresel tanıtım kapsamını yansıtır.
Fuar standındaki gövde ve kabin görünümü
Galerideki mavi otomobil, seri üretim F10 M5’in dış gövdesini, açık renkli kabinini ve motor bölmesini aynı sergi ortamında gösteriyor. Dış karelerde M5 rozeti, çift kollu jantlar ve dört egzoz çıkışı; kabin karesinde M direksiyon simidi ile M DCT seçicisi görülüyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2012 BMW M5 galerisi, F10 sedanın geniş ön hava girişlerini, çamurluk üzerindeki M5 hava çıkışlarını ve iki yandaki çift egzoz düzenini aynı mavi otomobil üzerinde gösteriyor. Kabin karesinde M direksiyon simidi ile M DCT seçicisi, motor bölmesi karesinde ise V8’in iki yanındaki hava kutuları açıkça seçiliyor.
560 HP ve 680 Nm üreten ilk turbo beslemeli M5 nesli, bu fotoğraf setinde 19 inç çift kollu jantları, mavi fren kaliperleri, ince bagaj kapağı spoyleri ve açık renkli iç mekânıyla görülüyor. Motor kapağının iki yanındaki simetrik hava kutuları ile arka tampondaki iki çift egzoz çıkışı, F10 M5’in güç ünitesi ve gövde ayrıntılarını tamamlıyor.