2015 Hyundai Genesis, Hyundai Motor America tarafından ikinci nesil premium sedan olarak tanıtıldı. Model, Ocak 2014 dönemindeki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı sunumunda 2015 model yılıyla açık biçimde konumlandırıldı. Bu sayfadaki araç coupe değil, dört kapılı Genesis sedanın tamamen yenilenen DH neslidir.
2015 Hyundai Genesis ve ikinci nesil dönüşüm
Hyundai, yeni nesli önceki otomobilden ayrılan bir arka tekerlekten çekişli platform üzerinde geliştirdi. Resmî tanıtım, tasarım dilini Fluidic Sculpture 2.0 adıyla açıklıyor ve daha yatay, daha ölçülü yüzeylere vurgu yapıyor. Galerideki geniş altıgen ızgara, uzun motor kaputu, belirgin omuz çizgisi ve yatay arka aydınlatmalar bu yaklaşımın görülebilen temel ayrıntılarıdır.
2015 Hyundai Genesis, Amerika Birleşik Devletleri tanıtımında arkadan itişli düzenle sunuldu. 3.8 litrelik versiyonda HTRAC dört tekerlekten çekiş seçeneği de bulunuyordu. Hyundai, HTRAC sisteminin markanın bir binek otomobilinde ilk kez kullanıldığını belirtti. Bu bilgi belirli bir pazarın dönem tanıtımına aittir ve diğer ülkelerdeki motor veya çekiş seçeneklerinin aynı olduğu anlamına gelmez.
Motor seçenekleri ve sekiz ileri şanzıman
ABD pazarında iki atmosferik benzinli motor açıklandı. 3.8 litrelik doğrudan enjeksiyonlu V6 motor 311 HP, 5.0 litrelik Tau V8 motor ise 420 HP güç üretiyordu. Her iki motor da manuel değiştirme moduna sahip sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. HTRAC seçeneği 3.8 V6 ile sunulurken 5.0 V8 arkadan itişli düzenini korudu.
Car and Driver tarafından Nisan 2014’te yayımlanan ilk sürüş yazısı, yeni gövdenin yarısından fazlasında gelişmiş yüksek dayanımlı çelik kullanıldığını ve yapısal yapıştırıcı miktarının artırıldığını aktarıyor. Aynı dönem değerlendirmesi, otomobili doğrudan bir spor sedan gibi tanımlamak yerine rafine sürüş ve kontrollü gövde hareketleri üzerinden ele alıyor. Bu yorum, bağımsız yayının test izlenimidir ve resmî üretici verisi değildir.
Tasarım ve kabin düzeni
Dış tasarımda ön bölüm güçlü bir yataylık taşıyor. Izgaranın çevresindeki krom çerçeve, farların ince yapısı ve kaputtaki iki ana karakter çizgisi otomobilin genişliğini öne çıkarıyor. Yan profilde kısa ön çıkıntı, uzun aks mesafesi izlenimi ve geriye doğru alçalan tavan çizgisi klasik büyük sedan oranlarını destekliyor. Arka bölümde stop grupları bagaj kapağına taşarken çift egzoz çıkışı alt tamponun iki yanına yerleştirilmiş.
Kabin fotoğrafları, kumandaların yatay katmanlar halinde düzenlendiği bir ön konsol gösteriyor. Orta ekran, havalandırma çıkışları ve iklimlendirme düğmeleri birbirinden ayrılmış bölümlerde konumlanıyor. Direksiyonun arkasında iki büyük analog gösterge ve aralarında bilgi ekranı bulunuyor. Ahşap görünümlü kaplamalar, metalik ayrıntılar ve açık renk deri döşeme galeride görülen donanım özellikleri arasında. Bunların bütün pazarlarda veya bütün paketlerde standart olduğu sonucu yalnızca fotoğraflardan çıkarılamaz.
Güvenlik değerlendirmesi
IIHS, bu neslin 2015 model yılı için yeniden tasarlandığını kaydediyor. Kurumun sayfasında küçük bindirmeli ön çarpışma, orta bindirmeli ön çarpışma, yan darbe, tavan dayanımı ve koltuk başlığı değerlendirmeleri iyi derecesiyle listeleniyor. Top Safety Pick Plus ödülü ise isteğe bağlı ön çarpışma önleme sistemi bulunan araçlar için geçerliydi. Bu koşul, ödülün bütün donanımlara otomatik olarak uygulanmadığını gösterir.
Genesis adının sonraki dönemde bağımsız bir lüks marka altında kullanılmaya başlanmasıyla bu sedanın devamı G80 adını aldı. OopsCars arşivinde önceki nesil için 2012 Hyundai Genesis kaydı, sonraki adlandırma dönemi için ise 2017 Genesis G80 sayfası yer alıyor.
2015 Hyundai Genesis görsel galerisi
Galeri, dış tasarımı farklı açılardan gösteren yedi fotoğraf ile kokpit, gösterge paneli, ön kabin ve koltuk düzenini gösteren dört iç mekân görüntüsünden oluşuyor. Görseller teknik donanım listesi yerine otomobilin dönem tasarımını belgeleyen bir arşiv dizisi olarak değerlendirilmelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Hyundai Genesis, Hyundai’nin premium sedan yaklaşımında önemli bir dönüm noktasıdır. İkinci nesil platform, V6 ve V8 motor seçenekleri, HTRAC olanağı ve dönemi için kapsamlı güvenlik teknolojileri modelin arşiv değerini belirliyor. Galeri de Genesis adının bağımsız markaya dönüşmesinden hemen önceki tasarım dilini ayrıntılı biçimde belgelemektedir.