Peugeot 5008 Mart Fiyat Listesi içinde kaynakta yer alan Peugeot 5008 ALLURE 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 donanımı 2.323.000 TL etiketiyle bulunuyor. Aynı tablo, dizel EAT8 seçeneğinin yanında 48V destekli Hybrid 136 e-DCS6 versiyonunu da içeriyor. Bu nedenle Mart 2024 kaydı, ikinci nesil makyajlı 5008’in Türkiye’deki iki farklı güç aktarma yaklaşımını aynı gövde altında gösteren bir dönem kesiti niteliğinde.
Peugeot 5008 Mart Fiyat Listesi ve Motor Yapısı
| FİYAT | |
| Yeni 5008 ALLURE 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 2.323.000 |
| Yeni 5008 GT 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 2.560.500 |
| 5008 GT 1.2 Hybrid 136hp eDCS6 | 2.610.500 |
1.5 BlueHDi, 130 HP sınıfındaki dört silindirli dizel motoru sekiz ileri EAT8 otomatik şanzımanla eşleştiriyor. Peugeot’nun Avusturya için yayımladığı makyajlı 5008 teknik açıklamasında bu kombinasyon 96 kW yani 130 PS olarak listeleniyor. Auto Express’in dönem testinde aynı 1.5 BlueHDi 130 motor 300 Nm torkla ölçülmüş ve önden çekişli bir araçta denenmişti; test otomobili altı ileri manuel olduğu için o incelemenin hızlanma ve tüketim sonuçlarını Türkiye’deki EAT8 versiyonuna taşımak doğru olmaz.
Hybrid 136 e-DCS6 Teknik Yapısı
Hybrid 136 tarafında teknik mimari belirgin biçimde farklı. Peugeot’nun 2023 tarihli resmi açıklamasına göre 1.199 cc üç silindirli PureTech motor 136 HP güç ve 1.750 d/d’de 230 Nm tork üretiyor. Altı ileri e-DCS6, çift kavramalı ve elektrik motorunu şanzıman gövdesine entegre eden elektriklendirilmiş bir ünite. Sistemde 21 kW tepe gücüne sahip sabit mıknatıslı senkron elektromotor ile 898 Wh brüt kapasiteli 48V lityum iyon batarya bulunuyor. Bataryanın ön sol koltuğun altına yerleştirilmesi bagaj hacminin korunmasına yardımcı oluyor.
48V sistemin çalışma mantığı, prize bağlanan bir hibritten farklı. Resmi teknik açıklamaya göre yavaşlama sırasında benzinli motor devreden çıkabiliyor ve elektromotor jeneratör göreviyle bataryayı şarj ediyor. Düşük hızdaki manevralarda ve uygun koşullarda kısa süreli elektrikli ilerleme mümkün; güçlü hızlanmada ise elektromotor benzinli motora ek tork sağlıyor. Peugeot, 5008 Hybrid için bu mimarinin benzer güçte elektriksiz bir benzinli motora göre WLTP karma tüketimde yaklaşık 1 litreye kadar avantaj sağlayabildiğini belirtiyor. Bu oran kullanım koşullarına bağlı bir üretici verisi olduğu için sabit gerçek tüketim değeri olarak ele alınmamalı.
Türkiye için yayımlanan resmi duyuru, 5008 Hybrid 136 e-DCS6’nın Ekim 2023’te showroomlara geldiğini ve GT donanımıyla sunulduğunu doğruluyor. Böylece Peugeot 5008 Mart Fiyat Listesi içindeki hibrit satır, Avrupa’da 2023’te tanıtılan 48V sistemin Türkiye pazarındaki erken dönem uygulamasına karşılık geliyor. Aynı dönemin model kapsamını görmek için OopsCars’taki 2024 Şubat Peugeot 5008 yazısı da aynı neslin hemen önceki ayındaki kayıtla bağlantı kuruyor.
Yedi Koltuklu Gövde ve Bagaj Düzeni
Makyajlı ikinci nesil 5008, temel paketleme mantığını 2017’de pazara çıkan SUV neslinden koruyor. Peugeot’nun 2020 yenileme duyurusu yedi kişiye kadar oturma kapasitesini vurgularken, Avusturya teknik açıklaması ikinci sırada ayrı ayrı kaydırılabilen ve sırtlık açıları ayarlanabilen üç koltuk, üçüncü sırada ise tabana katlanabilen ve sökülebilen iki ek koltuk tarif ediyor. Aynı Avrupa belgesinde bagaj hacmi koltuk düzenine bağlı olarak 780 ile 1.940 litre aralığında veriliyor. Bu değerler gövdenin esas önceliğinin üçüncü sıra erişimi ve yükleme esnekliği olduğunu gösteriyor.
Auto Express’in makyajlı 5008 testindeki kabin gözlemi de bu paketleme yaklaşımını tamamlıyor. Yayın, ikinci sırada yetişkinler için geniş alan bulunduğunu, üçüncü sıranın ise daha çok çocuklara uygun olduğunu aktarıyor. Bu değerlendirme Birleşik Krallık test aracına ait olsa da koltuk yerleşimi aynı ikinci nesil gövdenin temel mimarisini açıklıyor. Dolayısıyla 5008’in yedi koltuk iddiası, üçüncü sırayı sürekli yetişkin kullanımına göre değil, gerektiğinde devreye giren ek kapasite olarak okumaya daha uygun.
i-Cockpit ve Sürüş Destekleri
2020’deki makyaj, kabinde 12,3 inç dijital gösterge paneli ile 10 inç yüksek çözünürlüklü merkezi dokunmatik ekranı öne taşıdı. Avrupa donanımında Night Vision, Stop and Go işlevli adaptif hız sabitleyici, şerit konumlandırma desteği, otomatik acil fren ve trafik işareti tanıma gibi sistemler versiyona bağlı olarak sunulabiliyordu. Bu ekipmanların tamamını Türkiye’deki her Allure veya GT araca standartmış gibi kabul etmek doğru değil; resmi kaynaklar pazar ve donanıma göre kapsamın değişebildiğini açıkça belirtiyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot 5008 Mart Fiyat Listesi teknik açıdan iki dönemin kesişimini gösteriyor. BlueHDi 130 EAT8, makyajlı ikinci neslin yerleşik dizel ve sekiz ileri otomatik düzenini temsil ederken Hybrid 136 e-DCS6, aynı gövdeye 48V elektrik desteği ve yeni çift kavramalı şanzıman getiriyor. Yedi koltuklu paketleme, bağımsız ikinci sıra koltukları ve geniş yükleme alanı değişmeden ana kullanım karakterini oluşturuyor. Dönem kaynakları birlikte okunduğunda 5008’in Mart 2024’te tamamen yeni bir nesle geçmekten çok mevcut gövdeyi farklı güç aktarma seçenekleriyle sürdürdüğü görülüyor.