2023 Peugeot Rifter Mayıs içeriği, kaynak pakette yer alan dönem listesini teknik bilgilerle birlikte yeniden düzenliyor. Kaynak içerikte Rifter ALLURE 1.5 BlueHDi 100hp için 630.500 TL başlangıç tutarı belirtiliyor. Aynı kaynak, GT 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 versiyonunu 817.500 TL tutarıyla veriyor. Bu iki tutar ve aşağıdaki versiyon satırları kilitli kaynak verisi olarak korunmuştur; dış kaynaklar fiyat doğrulaması ya da aylık değişim hesabı için kullanılmamıştır.
2023 Peugeot Rifter Mayıs fiyat listesi
| PEUGEOT RIFTER FİYAT LİSTESİ | FİYAT |
| Rifter ALLURE 1.5 BlueHDi 100hp | 630.500 |
| Rifter ALLURE 1.5 BlueHDi 130hp 6MT | 651.000 |
| Rifter ALLURE 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 762.500 |
| Rifter GT 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 817.500 |
BlueHDi motor ve şanzıman yapısı
Rifter’ın bu dönem Türkiye ürün gamı 1.5 BlueHDi dizel motor ailesine dayanıyor. Kaynak satırlar 100 hp ve 130 hp güç seçeneklerini ayırıyor; 130 hp versiyon hem altı ileri manuel hem de sekiz ileri EAT8 otomatik şanzımanla listelenmiş durumda. Peugeot’nun Rifter’ı tanıttığı resmi teknik metin de 1.499 cc BlueHDi 130 motoru altı ileri manuel veya EAT8 ile eşleştiriyor. Bu yapı, çok amaçlı gövdeye uyarlanan EMP2 tabanıyla birlikte modelin binek otomobil benzeri sürüş düzeninin temelini oluşturuyor.
Resmi tanıtımda standart gövde yaklaşık 4,40 metre uzunluk, 1,87 metre yükseklik ve aynalar dahil 2,10 metre genişlik ölçüleriyle veriliyor; dingil mesafesi yaklaşık 2,79 metre. Beş koltuklu kullanımda bagaj hacmi 775 litreye kadar çıkabiliyor. Türkiye model broşürü, arka koltuklar katlandığında ve ön yolcu koltuğu yatırıldığında 2,7 metreye kadar yükleme uzunluğu ve 3.500 litreye kadar yükleme alanı sağlanabildiğini belirtiyor. Bu ölçüler Rifter’ın aile ve yük taşıma işlevlerini aynı gövdede toplamasını açıklayan somut veriler.
Kokpit ve günlük kullanım donanımları
Rifter’ın kabin düzeni Peugeot i-Cockpit yaklaşımını yüksek tavanlı gövdeye taşıyor. Resmi dönem materyallerinde kompakt direksiyon, sürücünün görüş hattına yakın gösterge grubu ve 8 inç dokunmatik ekran birlikte tanımlanıyor. Türkiye broşürü Mirror Screen üzerinden Apple CarPlay ve Android Auto desteğini, versiyona göre farklılaşan saklama çözümlerini ve katlanabilir koltukları da listeliyor. Sağ ve sol sürgülü kapılar, geniş arka açıklık ve ayrı açılabilen arka cam kapağı gibi çözümler yükleme ve dar park alanlarında erişim açısından işlevsel bir avantaj sağlıyor.
Güvenlik ve sürüş destekleri
Dönem Rifter donanımında aktif şerit takip, trafik işareti algılama, yorgunluk uyarısı, Active Safety Brake, adaptif hız sabitleyici ve kör nokta uyarısı gibi sistemler versiyon ya da pakete bağlı olarak sunulabiliyordu. Peugeot ayrıca Advanced Grip Control ile HADC yokuş iniş desteğini çekiş yönetimini destekleyen seçenekler arasında konumlandırdı. Bu sistemlerin her araçta standart olduğu varsayılmamalı; donanım seviyesi ve opsiyon paketi belirleyici.
Euro NCAP’in 2018 Rifter değerlendirmesinde yetişkin yolcu koruması yüzde 91, çocuk yolcu koruması yüzde 81, savunmasız yol kullanıcıları yüzde 58 ve sürüş destekleri yüzde 68 olarak kaydedildi. Değerlendirme bugün “expired” olarak işaretleniyor; bu nedenle sonuçlar güncel protokolle doğrudan karşılaştırma yapmak yerine aracın ilk nesil güvenlik seviyesini dönem koşullarında anlamak için kullanılmalı.
Rifter dönemindeki konumu
Peugeot Rifter ilk kez Mart 2018’de Cenevre Otomobil Fuarı döneminde tanıtıldı ve Avrupa pazarındaki satış başlangıcı 2018 sonbaharına yayıldı. 2023 Peugeot Rifter Mayıs içeriğindeki araç, bu neslin Türkiye’deki dönem ürün düzenini yansıtıyor. OopsCars’taki 2023 Peugeot Rifter Nisan içeriği aynı neslin bir önceki aylık kaydını barındırıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2023 Peugeot Rifter Mayıs için teknik tabloyu anlamlı kılan nokta, dört versiyonun aynı 1.5 BlueHDi ailesi çevresinde farklı güç ve şanzıman tercihlerine ayrılması. 100 hp seçeneği daha sade bir giriş hattı oluştururken 130 hp motor manuel veya EAT8 kombinasyonuyla kullanım biçimini değiştiriyor. Geniş sürgülü kapılar, 775 litrelik beş koltuklu bagaj, katlanan koltuklarla büyüyen yükleme alanı ve i-Cockpit düzeni Rifter’ı klasik bir panelvan türevinden daha çok çok amaçlı aile aracı çizgisine yaklaştırıyor. Donanım tarafında ise sürüş desteklerinin paket ve versiyona göre değiştiği özellikle korunmalı; GT adı tek başına tüm güvenlik sistemlerinin standart olduğu anlamına gelmiyor.