2022 Mitsubishi Eclipse Cross, Mitsubishi’nin kompakt SUV modeline yaptığı kapsamlı yenilemenin Kuzey Amerika’daki model yılı karşılığıydı. Mitsubishi Motors North America’nın 9 Şubat 2021 tarihli resmî basın kiti, otomobili açıkça 2022 model yılı olarak tanımlıyor. Bu kayıt, OopsCars galerisindeki kırmızı benzinli otomobilin dış tasarım değişikliklerini, 1.5 litrelik turbo motorunu ve S-AWC seçeneğini dönem kaynaklarıyla birlikte değerlendirmek için sağlam bir temel sunuyor.
2022 Mitsubishi Eclipse Cross Yenilenen Tasarımı
Resmî basın kitine göre yenilemede ön ve arka bölüm önemli ölçüde değiştirildi. Yeni kaput ve tamponlar, Mitsubishi’nin Dynamic Shield ön yüzünün güncellenmiş yorumuyla birleştirildi. İnce, yukarı konumlandırılmış LED gündüz farları ön tasarımın karakteristik ayrıntılarından biri olurken, arka tarafta önceki otomobilin iki parçalı arka cam düzeni bırakıldı. Daha geleneksel tek parçalı arka cam ve yeniden biçimlendirilen bagaj kapağı görüş alanını geliştirmeyi amaçladı.
Mitsubishi, gövde uzunluğunun beş inçten fazla arttığını ve dingil mesafesinin değişmeden kaldığını belirtiyordu. Bu artış ön ve arka çıkıntılara dağıtıldı. Arka bölümdeki değişiklik yalnızca görünüşe yönelik değildi; üretici, bagaj kullanımını ve geriye doğru görüşü de geliştirme hedefini özellikle vurguladı. Galerideki kırmızı otomobiller, yeni far düzeni, daha düz arka cam ve birbirinden ayrılan arka lamba biçimini farklı açılardan gösteriyor.
Motor ve S-AWC Sistemi
ABD teknik verilerinde 2022 Mitsubishi Eclipse Cross için 1.499 cc hacminde, doğrudan enjeksiyonlu ve turbo beslemeli dört silindirli MIVEC motor yer alıyor. Motorun azami gücü 5.500 d/d’de 152 HP, azami torku ise 2.000 ile 3.500 d/d aralığında 184 lb-ft olarak veriliyor. Tüm donanım seviyelerinde CVT standart; Mitsubishi bu şanzımanı sekiz kademeli Sport Mode benzetimiyle tanımlıyor. Bu değerler ABD pazarındaki benzinli otomobile ait ve galeride görülen PHEV sürümünün teknik verileriyle karıştırılmamalı.
Super All-Wheel Control sistemi ABD’de her donanım seviyesinde seçilebilen bir dört tekerlekten çekiş seçeneğiydi. Resmî açıklama, S-AWC’nin Adaptive Stability Control, ABS ve Active Yaw Control gibi sistemlerle birlikte çalıştığını; AUTO, SNOW ve GRAVEL olmak üzere üç sürüş modu sunduğunu belirtiyor. Üretici aynı zamanda süspansiyon yayları ve amortisörlerinde yeniden ayar yapıldığını, arka amortisör millerinin büyütüldüğünü açıklıyordu. Bu teknik değişiklikler burada üreticinin tanımladığı kapsamla sınırlı tutuluyor; bunlardan bağımsız bir yol tutuş sonucu çıkarılmıyor.
Kabin ve Dönem Testi
Kabindeki belirgin yenilik, 8 inçlik bilgi eğlence ekranının sürücüye daha yakın konumlandırılmasıydı. Mitsubishi, önceki dokunmatik yüzeyi kaldırarak ekranda fiziksel ses ve ayar düğmelerine geçti. Bu değişiklik, orta konsolda ek saklama alanı oluşturdu. Resmî basın kiti ayrıca donanım seviyesine bağlı olarak farklı koltuk döşemeleri ve sürüş destek ekipmanları bulunduğunu gösteriyor; bu nedenle belirli bir donanımı bütün pazarlarda standart kabul etmek doğru olmaz.
Car and Driver’ın 14 Mayıs 2021 tarihli dönem testinde, Mitsubishi’nin ABD’de 2021 model yılını atlayıp kapsamlı biçimde yenilenmiş 2022 Mitsubishi Eclipse Cross ile geri döndüğü belirtiliyor. Test ekibi CVT’nin gücü yumuşak aktardığını ve süspansiyon ayarının konfor ağırlıklı olduğunu yazarken, küçük yol çatlaklarından gelen titreşimlerin direksiyon ve koltuklara iletilebildiğini de not etmişti. Bu gözlemler derginin test otomobiline ilişkin değerlendirmesidir; üreticinin teknik verileriyle aynı türden bir iddia olarak ele alınmıyor.
Türkiye’deki dönem kayıtlarını karşılaştırmak isteyenler OopsCars arşivindeki Mart 2021 Mitsubishi Eclipse Cross fiyat listesine ve Haziran 2021 Mitsubishi Eclipse Cross fiyat listesine ulaşabilir. Bu bağlantılar, farklı tarihlerde yayımlanmış yerel fiyat kayıtlarını ayrı ayrı korur.
Benzinli ve PHEV Galerisi
Galeri tek bir güç aktarma sisteminden oluşmuyor. İlk bölümde kırmızı benzinli otomobil görülürken sonraki beyaz araçların bir kısmında PHEV rozetleri açıkça seçilebiliyor. Mitsubishi Motors Corporation’ın 15 Ekim 2020 tarihli global duyurusu, yenilenen Eclipse Cross ailesine belirli pazarlarda plug-in hibrit seçeneği eklendiğini ve bu versiyonda önde ve arkada birer elektrik motoruyla 2.4 litrelik MIVEC benzinli motor kullanıldığını açıklıyordu. Kuzey Amerika için aynı dönemde PHEV planı bulunmadığı da duyuruda ayrıca belirtilmişti.
Bu ayrım özellikle arşiv görsellerini okurken önemli. Beyaz PHEV otomobilin dış gövdesi yenilenen tasarım dilini paylaşsa da, ABD benzinli modelinin 1.5 turbo motor ve CVT verileri PHEV’e aktarılmamalı. İç mekân fotoğraflarında da gösterge düzenleri arasındaki fark görülebiliyor. Böylece galeri, aynı tasarım yenilemesinin farklı güç aktarma sistemleriyle nasıl sunulduğunu belgeleyen daha geniş bir dönem kaydına dönüşüyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2022 Mitsubishi Eclipse Cross, önceki otomobilin en ayırt edici arka tasarım unsurlarını değiştirirken motor tarafında ABD pazarı için mevcut 1.5 turbo düzenini koruyan kapsamlı bir ara yenilemeydi. OopsCars galerisi, benzinli otomobille PHEV sürümünü aynı arşivde gösterdiği için tasarım değişimini karşılaştırmalı biçimde izlemeye yarıyor; teknik özellikler ise pazar ve güç aktarma sistemi ayrımı gözetildiğinde anlam kazanıyor.