2022 Hyundai IONIQ 5 Ekim dönemi içeriğinde, Türkiye’ye gelen 225 kW dört tekerlekten çekişli Progressive versiyon için kaynak pakette 1.970.000,00 TL bilgisi yer alıyor. Model adı kaynak başlık ve slug içinde “Ionic” yazılmış olsa da üreticinin resmî adlandırması IONIQ 5. Eylül 2022’de Türkiye lansmanı yapılan otomobil, ilk aşamada 72,6 kWh batarya ve çift elektrik motorlu AWD düzeniyle sunuldu.
2022 Hyundai IONIQ 5 Ekim dönemi Türkiye versiyonu
16 Eylül 2022 tarihli dönem haberi, Türkiye tanıtımında Progressive donanım ile 72,6 kWh bataryalı 225 kW AWD kombinasyonunun öne alındığını aktarıyor. Bu yapı ön ve arka akslardaki iki elektrik motoruyla toplam 605 Nm tork üretiyor. Hyundai’nin 2021 küresel teknik bülteninde aynı güç aktarımı için 0’dan 100 km/s hıza 5,2 saniye ve 185 km/s azami hız veriliyor. Türkiye dönem kaynağı da bu performans değerlerini aynı konfigürasyon için doğruluyor.
225 kW AWD güç aktarımı ve batarya
Türkiye’ye ilk gelen versiyonun temel teknik çerçevesi 72,6 kWh batarya, 225 kW toplam güç ve dört tekerlekten çekişten oluşuyor. Dönem kaynağı bu seçenekte WLTP menzilini 430 km, ortalama enerji tüketimini ise 19 kWh/100 km olarak veriyor. Bu veriler 225 kW AWD Türkiye versiyonuna ait; küresel gamdaki arkadan itişli ya da daha küçük bataryalı seçeneklerle karıştırılmaması gerekiyor. E-GMP altyapısı, bataryayı taban altında konumlandırarak düz kabin zemini ve uzun aks mesafesi sağlıyor.
Şarj mimarisi ve V2L işlevi
IONIQ 5’in E-GMP elektrik mimarisi 400 V ve 800 V şarj altyapılarını destekliyor. Üreticinin küresel bültenine göre 350 kW kapasiteli uygun bir DC istasyonda yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj için 18 dakika veriliyor. Aynı belgede V2L işlevinin 3,6 kW’a kadar harici güç sağlayabildiği belirtiliyor. Bu süre ideal şarj koşullarına ve uygun istasyona bağlı; günlük kullanımda sıcaklık, batarya durumu ve istasyon gücü süreyi değiştirebilir.
Ölçüler kabin ve yükleme alanı
Gövde 4.635 mm uzunluk, 1.890 mm genişlik ve 1.605 mm yükseklik ölçülerinde; aks mesafesi 3.000 mm. Bu oran, kompakt görünümlü gövdeye karşılık uzun bir kabin tabanı yaratıyor. Bagaj verisinde kaynaklar arasında küçük bir ölçüm farkı bulunuyor: Hyundai küresel teknik bülteni 527 litre, 2022 Türkiye dönem haberi 531 litre bildiriyor. AWD versiyon için ön saklama alanı iki kaynakta da 24 litre. Bu nedenle bagaj hacmini pazar ve ölçüm standardı bağlamında okumak daha doğru.
Güvenlik ve sürücü destekleri
Euro NCAP, IONIQ 5’i 2021 değerlendirmesinde beş yıldızla derecelendirdi. Test edilen 160 kW arkadan itişli otomobil farklı bir güç aktarma versiyonu olsa da Euro NCAP’in geçerlilik tablosu 225 kW çift motorlu AWD türevini de aynı değerlendirme kapsamına alıyor. Kurum, yetişkin yolcu korumasında yüzde 88, çocuk yolcu korumasında yüzde 86 ve Safety Assist bölümünde yüzde 88 sonuç açıkladı. Merkez hava yastığı, otonom acil frenleme, şerit desteği ve hız yardım sistemleri test kapsamındaki başlıca güvenlik unsurları arasında.
Donanım ve dijital kabin
Hyundai’nin küresel lansman dokümanı çift 12 inç ekran, direksiyon kolonundaki vites seçici, V2L ve çeşitli SmartSense sürüş desteklerini IONIQ 5 ailesi için listeliyor. Ancak üretici aynı belgede donanımın ülkeye göre değişebileceğini açıkça belirtiyor. Bu nedenle küresel özellik listesini 2022 Türkiye Progressive paketinin eksiksiz standart donanım tablosu gibi okumak doğru değil. Kaynaktaki görseller; çift ekranlı kokpiti, sütun tipi vites seçiciyi, arka koltuk alanını, bagajı ve çevre görüş ekranını doğrudan gösteriyor.
Görsel galeri
OopsCars Değerlendirmesi
2022 Hyundai için bu dönem kaydının teknik açıdan asıl önemi, Türkiye’ye başlangıçta yüksek güçlü AWD konfigürasyonun gelmiş olması. 72,6 kWh batarya, 225 kW güç ve 605 Nm tork; 800 V şarj mimarisiyle birlikte modelin dönemi için ileri bir elektrik altyapısını temsil ediyor. Buna karşılık bagaj hacmi gibi bazı sayısal ayrıntılarda pazar kaynakları arasında küçük farklılık bulunması, tek bir global veriyi Türkiye versiyonuna koşulsuz taşımamayı gerektiriyor. Daha sonraki ürün gamının nasıl genişlediğini görmek için 2023 Aralık IONIQ 5 kaydı teknik devamlılık açısından ilgili bir iç bağlantı oluşturuyor.