2022 Hyundai IONIQ 5, Hyundai Motor Türkiye’nin kullanıcı el kitapları arşivinde 2022 yılı için ayrı bir IONIQ 5 kılavuzuyla listelenen ilk nesil elektrikli CUV’dur. Modelin temel mimarisi, Hyundai Motor Group’un yalnızca bataryalı elektrikli araçlar için geliştirdiği E-GMP platformuna dayanır. Hyundai’nin 23 Şubat 2021 tarihli dünya tanıtımı, bu yapının uzun dingil mesafesi, düz taban, hızlı şarj ve araçtan harici cihazlara enerji aktarabilen V2L işlevi gibi özellikleri mümkün kıldığını açıklıyordu. OopsCars arşivindeki bu sayfa, aynı neslin tasarımını ve döneme ait teknik çerçeveyi bir arada tutuyor.
2022 Hyundai IONIQ 5 Tasarım ve E-GMP Yapısı
IONIQ 5’in seri üretim tasarımı Hyundai’nin 2019’da gösterdiği 45 EV konseptinden izler taşıyor. Resmî dünya tanıtımında gövdenin 4.635 mm uzunluk, 1.890 mm genişlik ve 1.605 mm yükseklik ölçülerine, 3.000 mm dingil mesafesine sahip olduğu belirtiliyor. Kısa gövde çıkıntıları ile uzun dingil mesafesinin oluşturduğu oranlar, otomobilin dışarıdan kompakt bir hatchback çağrışımı vermesine rağmen orta boy CUV sınıfında konumlanmasını sağlıyor. Ön ve arka aydınlatmalarda kullanılan Parametric Pixel teması, midye biçimli kaput ve gövdeyle aynı hizaya gelen kapı kolları da ilk neslin ayırt edici ayrıntıları arasında.
E-GMP’nin düz tabanı kabin düzeninde de belirleyici. Hyundai, hareketli orta konsola Universal Island adını veriyor ve konsolun 140 mm’ye kadar kayabildiğini açıklıyor. Ön koltukların daha ince sırt yapısı, ikinci sıradaki alanı artırmak amacıyla geliştirilmiş. Resmî küresel veride arka bagaj hacmi 527 litre, ikinci sıra tamamen katlandığında yaklaşık 1.587 litre olarak veriliyor. Ön bagaj hacmi ise çekiş düzenine ve pazara göre değişiyor; bu nedenle tek bir kapasiteyi bütün versiyonlar için genellemek doğru değil.
Batarya Motor ve Şarj Özellikleri
Hyundai’nin ilk küresel teknik açıklamasında 58 kWh ve 72,6 kWh olmak üzere iki batarya seçeneği ile arkadan itişli ve dört tekerlekten çekişli düzenler yer alıyordu. 72,6 kWh bataryalı dört tekerlekten çekişli üst konfigürasyon 225 kW toplam güç ve 605 Nm tork üretiyor; 0–100 km/sa hızlanma değeri 5,2 saniye olarak açıklanıyor. Aynı dönem küresel verilerinde azami hız 185 km/sa. Kuzey Amerika için daha sonra 77,4 kWh batarya kullanıldığı da resmî teknik notta ayrıca belirtiliyor. Bu pazar farkı nedeniyle batarya ve menzil değerlerini versiyon belirtmeden tek rakama indirgememek gerekiyor.
Şarj tarafında E-GMP hem 400 V hem 800 V altyapıyı destekliyor. Hyundai, uygun 350 kW DC şarj cihazında bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 18 dakikada çıkabildiğini, beş dakikalık şarjla WLTP hesabına göre yaklaşık 100 km menzil eklenebildiğini duyurdu. V2L sistemi de 3,6 kW’a kadar harici güç sağlayabiliyor. Bu değerler resmî tanıtım koşullarına ait; gerçek şarj süresi batarya sıcaklığı, doluluk seviyesi, istasyon gücü ve çevre koşullarına göre değişebilir.
Türkiye Pazarındaki İlk Sürüm
Anadolu Ajansı’nın 16 Eylül 2022 tarihli lansman haberine göre 2022 Hyundai IONIQ 5 Türkiye’de ilk etapta Progressive donanım seviyesiyle satışa sunuldu. Dönemin Türkiye konfigürasyonu 72,6 kWh batarya, HTRAC dört tekerlekten çekiş, 225 kW toplam güç ve 605 Nm tork ile tanıtıldı. Aynı haber bu sürüm için 430 km WLTP menzil ve 5,2 saniyelik 0–100 km/sa hızlanma değeri aktarıyor. Böylece küresel ürün ailesindeki farklı batarya ve çekiş seçenekleri ile Türkiye’de ilk satışa çıkan sürüm birbirinden ayrılıyor.
Modelin dönemsel satış fiyatları ayrı bir konu olduğu için burada güncel fiyatlarla karıştırılmıyor. OopsCars’taki 2022 Ekim IONIQ 5 fiyat kaydı dönemin liste bilgisini arşivlerken, daha sonraki değişimi görmek isteyenler 2024 Şubat IONIQ 5 fiyat arşivine da bakabilir. Bu iki kayıt, teknik özelliklerden bağımsız olarak fiyatların tarih içinde nasıl değiştiğini izlemeye yarıyor.
IONIQ 5 Galerisindeki Tasarım Ayrıntıları
2022 Hyundai IONIQ 5 galerisi, ilk neslin gövde oranlarını, parametrik piksel temalı tasarımını ve kabin yaklaşımını farklı karelerle bir arada gösteriyor. Fotoğrafların kaynak kökeni ayrıca doğrulanmadığı için bunlar OopsCars arşiv görselleri olarak değerlendirilmelidir. Görsel sırası korunmuş, galeri içindeki dosyalar modelin dönem kaydını tamamlayan bir görsel referans olarak aşağıda sunulmuştur.
OopsCars Değerlendirmesi
2022 Hyundai IONIQ 5, Hyundai’nin E-GMP dönemine geçişini somutlaştıran ilk seri üretim modellerden biri olarak arşiv açısından önem taşıyor. Uzun dingil mesafeli gövde oranları, 400 V ve 800 V şarj desteği, V2L işlevi ve farklı pazarlara göre değişen batarya seçenekleri, ilk neslin teknik karakterini belirleyen başlıca unsurlar. Türkiye’de 2022’de Progressive ve dört tekerlekten çekişli sürümle başlaması da modelin yerel pazar tarihindeki ilk adımı oluşturuyor.