2022 Dacia Sandero Aralık Fiyat Listesi, Türkiye’de Essential TCe 90 bg CVT seçeneğinin dönem kaydını teknik verilerle birlikte okumaya imkân veriyor. Kaynak pakette bu versiyon 458.800 TL başlangıç fiyatıyla yer alıyor. Aşağıdaki tablo dönem kaydındaki satırı korurken, motor, şanzıman, ölçüler, donanım ve güvenlik bilgileri Dacia’nın Aralık 2022 Türkiye broşürü ile dönem kaynaklarından doğrulandı.
2022 Dacia Sandero Aralık Fiyat Listesi
| Yeni Sandero | 2022 Model |
| Essential Tce 90 bg CVT | 458.800 |
Türkiye dönem kaydında Essential TCe 90 bg CVT, 2022 Dacia Sandero Aralık Fiyat Listesi içinde tek versiyon satırı olarak yer alıyor. Türkiye broşürü bu seçeneği 999 cc hacimli, üç silindirli ve 12 supaplı turbo benzinli motorla tanımlıyor. Motor 90 bg güç ve 142 Nm azami tork üretiyor. Aktarma organı X-Tronic adı verilen otomatik şanzıman; Aralık 2022 Türkiye broşüründe bu şanzıman TCe 90 motorla birlikte listeleniyor.
TCe 90 X-Tronic motor ve performans
Dacia’nın Aralık 2022 teknik tablosu TCe 90 X-Tronic için azami hızı 169 km/s, 0-100 km/s hızlanmasını 13,4 saniye olarak veriyor. Aynı tabloda sürücü dâhil yürür vaziyette ağırlık 1.162 ile 1.174 kg arasında gösteriliyor. Benzin deposu 50 litre. Katalogdaki ortalama yakıt tüketimi 4,9 ile 5,0 l/100 km aralığında; şehir içi değer 5,9 l/100 km, şehir dışı değer ise 4,4 ile 4,5 l/100 km aralığında belirtiliyor.
Boyutlar ve bagaj kapasitesi
Üçüncü nesil Sandero’nun Türkiye kataloğundaki uzunluğu 4.088 mm, aks mesafesi 2.604 mm ve yüksekliği 1.499 mm. Gövde genişliği aynalar hariç 1.848 mm, aynalar açıkken 2.007 mm olarak listeleniyor. Bagaj hacmi 410 litre; arka koltuklar katlandığında üreticinin verdiği üst sınır 1.455 litreye ulaşıyor. Bu ölçüler, Sandero’nun B segmenti hatchback formunda beş kapılı günlük kullanım odaklı bir gövde sunduğunu somutlaştırıyor.
CMF-B altyapısına geçiş yalnızca motor ve elektronik mimariyi değil, kabin yerleşimini de değiştirdi. Dacia Türkiye’nin lansman metni yeni gövde ve şasi yapısıyla kabine iletilen titreşimlerin azaltıldığını, elektrik destekli direksiyonun önceki nesle göre daha az kuvvet gerektirdiğini belirtiyor. İç mekândaki küçük eşya gözlerinin toplam hacmi 21 litreye çıkarılmış; 410 litrelik bagaj da bu kullanım odaklı yaklaşımın önemli parçası. Bu veriler, Sandero’nun teknik yeniliğini yalnızca X-Tronic seçeneğine indirgemeden şasi, direksiyon ve iç hacim tarafında da açıklıyor.
Essential donanım ve güvenlik
Aralık 2022 Türkiye broşüründe Essential seviyesinde manuel klima, elektrikli ön camlar, 3,5 inç TFT gösterge paneli, USB ve Bluetooth bağlantılı radyo sistemi, hız ayar ve sınırlayıcı, ABS, sürücü ve yolcu ön hava yastıkları, yan hava yastıkları, elektronik denge programı, otomatik yanan farlar ve acil durum çağrısı standart donanım arasında sıralanıyor. Arka park sensörü ise bu seviyede opsiyon listesinde bulunuyor.
Euro NCAP’nin 2021 Sandero değerlendirmesinde yetişkin yolcu koruması yüzde 70, çocuk yolcu koruması yüzde 72, savunmasız yol kullanıcıları yüzde 41 ve güvenlik destek sistemleri yüzde 42 olarak ölçüldü. Test kaydında araçtan araca çalışan otomatik acil fren sistemi ile hız desteği standart olarak işaretlenirken, şerit destek sistemi bulunmadığı belirtiliyor. Bu sonuçlar, modelin pasif koruma ile aktif sürüş desteği taraflarını ayrı değerlendirmeyi gerektiriyor.
Üçüncü neslin Türkiye kronolojisi
Dacia Türkiye, üçüncü nesil Sandero ve Sandero Stepway’i 17 Şubat 2021 tarihli lansman duyurusunda CMF-B platformuna geçen yeni nesil olarak tanımladı. Duyuru, Sandero’nun Türkiye’de Mart 2021’de showroomlara geleceğini ve 1.0 TCe 90 motorun manuel veya X-Tronic şanzımanla sunulduğunu belirtiyordu. Aralık 2022 tarihli broşür bu teknik yapının Türkiye ürün gamındaki devamını belgeliyor. Aynı dönemin yükseltilmiş gövdeli kardeşi için 2022 Dacia Sandero Stepway Aralık kaydı ayrı bir OopsCars içeriğinde tutuluyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Dönem verileri birlikte okunduğunda 2022 Dacia Sandero Aralık Fiyat Listesi, Essential TCe 90 X-Tronic’in 90 bg motor, 142 Nm tork, CVT aktarım, 410 litrelik bagaj ve sade donanım bileşimini tek çerçevede gösteriyor. Türkiye broşüründeki veriler, otomatik şanzımanın performans ve tüketim karşılığını doğrudan aynı versiyon üzerinden izlemeyi sağlıyor. Euro NCAP sonucu ise güvenlik desteklerinin dönemin daha gelişmiş sistemleriyle aynı kapsamda olmadığını gösteriyor. Bu nedenle kayıt, dönem tablosunu teknik bağlamla tamamlayan bir otomobil özeti olarak anlam kazanıyor.