2020 Toyota Highlander, Toyota’nın ABD pazarı için dördüncü nesle taşıdığı üç sıralı SUV ailesinin ilk model yılıdır. Toyota, aracı Nisan 2019’da New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve Aralık 2019 tarihli ürün duyurusunda 2020 model yılı için benzinli ve hibrit güç aktarma seçeneklerini, yedi veya sekiz kişilik oturma düzenini ve yeni TNGA-K platformunu doğruladı. Bu nedenle sayfadaki yıl, yalnızca arşiv bağlantısına değil doğrudan üretici kaynağına dayanır.
2020 Toyota Highlander Dördüncü Nesil Yapısı
Dördüncü nesil Highlander, Toyota New Global Architecture ailesindeki TNGA-K platformuna geçti. Toyota’nın dönem duyurusunda bu mimari, yeni gövde ve şasi yapısının temelini oluşturan değişikliklerden biri olarak anlatılıyor. Tasarımda geniş ön ızgara, belirgin çamurluk yüzeyleri ve yan profilde kapılar boyunca devam eden güçlü kıvrımlar öne çıkıyor. Galerideki dış çekimler de bu oranları ön üç çeyrek, arka üç çeyrek ve yan görünüm üzerinden açık biçimde gösteriyor.
Modelin 2020 model yılıyla birlikte tamamen yenilenmiş olması, onu önceki Highlander kayıtlarından ayıran temel tarihsel noktadır. OopsCars arşivinde önceki kuşağın farklı dönemlerini görmek için 2014 Toyota Highlander ve 2017 Toyota Highlander sayfaları da yer alıyor. Daha sonraki ürün gamındaki sportif görünüm yaklaşımı içinse 2021 Toyota Highlander XSE kaydı ayrı bir karşılaştırma noktası sunuyor.
Motor Seçenekleri ve Aktarma
2020 Toyota Highlander benzinli tarafta 3,5 litrelik V6 motorla sunuldu. Toyota’nın ABD duyurusuna göre bu motor 295 HP güç ve 263 lb-ft tork üretiyor ve sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştiriliyor. Önden çekişli düzenin yanında dört tekerlekten çekiş de ürün gamında bulunuyor. Toyota ayrıca üst donanımlarda Dynamic Torque Vectoring AWD sistemini sunarak arka aks üzerindeki tork dağılımını kontrol eden daha gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş seçeneği tanımladı.
Hibrit versiyon yeni nesilde 2,5 litrelik dört silindirli benzinli motor ile elektrik motorlarını bir araya getiriyor. Toyota, toplam sistem gücünü 243 HP olarak açıkladı ve önden çekişli hibrit için 36 mpg’ye kadar kombine tüketim tahmini verdi. Bu rakam üreticinin dönem tahminidir ve güncel kullanım maliyeti ya da güncel yakıt fiyatıyla karıştırılmamalıdır. Benzinli ve hibrit seçeneklerin aynı gövde ailesinde sunulması, Highlander’ın üç sıralı SUV işlevini iki farklı güç aktarma yaklaşımıyla sürdürmesini sağladı.
Kabin ve Bagaj Düzeni
Highlander’ın kabini donanıma bağlı olarak yedi veya sekiz yolcuya göre düzenlenebiliyor. İkinci sırada kaptan koltukları kullanıldığında yedi kişilik, sıra tipi koltukla sekiz kişilik düzen elde ediliyor. Üçüncü sıra kullanımdayken Toyota 16,0 ft³ bagaj hacmi bildiriyor. Üçüncü sıra katlandığında hacim 48,4 ft³’e, ikinci sıra da katlandığında 84,3 ft³’e yükseliyor. Bu değerler ABD ölçüm standardıyla açıklanan dönem verileridir.
2020 Toyota Highlander iç mekânında orta konsol, fiziksel kumandalarla çevrili merkezi ekran ve çok sayıda saklama alanı etrafında şekilleniyor. Toyota’nın tanıtımında kabin işlevselliği, USB şarj bağlantıları ve bazı donanımlarda kablosuz Qi şarj gibi özelliklerle birlikte anlatılıyor. Galerideki kokpit ve ön koltuk kareleri, ekranın gösterge panelindeki konumunu, vites seçiciyi ve geniş orta konsolu doğrudan görmeyi mümkün kılıyor.
Güvenlik ve Teknoloji
Toyota Safety Sense 2.0 paketi bu model yılında standart donanım olarak açıklandı. Üreticinin duyurusunda paket; yaya algılama özellikli çarpışma önleme sistemi, tam hız aralıklı dinamik radar hız sabitleme, direksiyon destekli şeritten ayrılma uyarısı, şerit takip desteği ve trafik işareti desteği gibi sistemleri kapsıyor. Bilgi eğlence tarafında Android Auto, Apple CarPlay, Waze, SiriusXM ve Amazon Alexa uyumluluğu standart özellikler arasında sayıldı. Platinum donanımında ise 12,3 inç merkezi ekran üretici tarafından standart olarak belirtildi.
Dönem Testlerinde Highlander
Car and Driver’ın 18 Aralık 2019 tarihli ilk sürüş değerlendirmesi, V6 motorun günlük hızlanmalar için yeterli güç sunduğunu ancak üçüncü sıranın yetişkinler açısından sıkışık kaldığını belirtiyor. Yayının sürüş karakterine yönelik eleştirileri Toyota’nın teknik açıklamalarından ayrı tutulmalı; bunlar üretici verisi değil dönem testinin editoryal görüşüdür. Bu ayrım, aracın teknik özellikleri ile bağımsız sürüş izlenimlerini aynı iddia gibi sunmamak açısından önemlidir.
2020 Toyota Highlander, bu nesilde daha keskin dış tasarım, iki farklı güç aktarma yaklaşımı ve üç sıralı kabin düzenini aynı ürün ailesinde bir araya getirdi. Teknik veriler özellikle geniş aile kullanımı için tasarlanan koltuk ve yükleme esnekliğini somutlaştırırken, dönem incelemeleri üçüncü sıranın yetişkin konforunda sınırlı kalabildiğine dikkat çekiyor. Böylece modelin güçlü yönleri ve sınırları, resmî teknik bilgiler ile bağımsız dönem gözlemleri birbirine karıştırılmadan okunabiliyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2020 Toyota Highlander, Highlander tarihinde dördüncü neslin başlangıcını temsil etmesi ve aynı gövdede V6 ile yeni nesil hibrit seçeneklerini sunması nedeniyle arşiv açısından önemli bir geçiş noktasıdır. Galerideki dış tasarım, kokpit ve ön koltuk görselleri bu değişimin hem gövde oranlarını hem de kabin düzenini birlikte belgeleyen güçlü bir dönem kaydı oluşturuyor.