2020 Toyota C-HR, ilk neslin 2019 sonbaharında duyurulan yenilenmiş Avrupa sürümüdür. Toyota Europe, 1 Ekim 2019 tarihli resmî açıklamasında C-HR ailesine yeni 2.0 litre hibrit seçeneğin eklendiğini, 1.8 litre hibrit sistemin geliştirildiğini ve ön ile arka tasarımda ayrıntılı değişiklikler yapıldığını açıkladı. Kasım 2019 tarihli ayrıntılı ürün metni ise bu otomobili açık biçimde 2020 Toyota C-HR olarak tanımlıyor. Böylece bu arşiv kaydındaki yıl, yalnızca yayın veya görsel dosyası tarihine değil doğrudan üreticinin model tanımına dayanıyor.
2020 Toyota C-HR Motor Seçenekleri
Avrupa gamının öne çıkan yeniliği 2.0 litre Hybrid Dynamic Force sistemi oldu. Toyota bu güç ünitesinin toplam sistem çıkışını 184 HP olarak verirken geliştirilmiş 1.8 litre hibrit seçeneği 122 HP seviyesinde açıkladı. Resmî teknik iletişimde WLTP birleşik CO2 değeri 1.8 hibrit için 109 g/km’den, 2.0 hibrit için 118 g/km’den başlıyor. Bu rakamlar tek bir donanımın sabit değeri gibi değil, Toyota’nın duyurduğu başlangıç değerleri olarak okunmalı.
Avrupa ürün açıklamasında hibritlerin yanında 1.2 litre turbo benzinli motor da yer alıyor. Bu motor 85 kW yani 116 HP güç ve 185 Nm tork üretiyor. Toyota ayrıca CVT şanzımanlı 1.2 Turbo versiyonlarda Dynamic Torque Control dört tekerlekten çekiş sisteminin sunulabildiğini belirtiyor. Dolayısıyla orijinal kayıtta geçen üç motor ailesi genel hatlarıyla doğru olsa da bunların pazar ve aktarma seçenekleri aynı kabul edilmemeli. Hibrit sistemler ile turbo benzinli motorun şanzıman ve çekiş düzenleri birbirinden ayrılıyor.
Yenilenen Dış Tasarım ve Aydınlatma
Yenileme, C-HR’ın temel gövde oranlarını değiştirmekten çok ön ve arka detayları güncelledi. Toyota’nın açıklamasına göre ön ve arka aydınlatma birimleri LED teknolojisiyle yenilendi. Gündüz farları ve sinyaller ön tarafta aynı projektör yapısı içinde daha kesintisiz bir ışık çizgisi oluştururken arka kombine lambalar parlak siyah bir spoyler öğesiyle görsel olarak birbirine bağlandı. Alt bölümdeki boyalı parça da aracın geniş ve yüksek duruşunu vurgulayan tasarım güncellemeleri arasında sayıldı.
Bu yaklaşım, ilk nesil C-HR’ın coupe benzeri tavan çizgisi ve belirgin arka omuz yapısını korurken makyajlı sürümü kolay ayırt edilir hale getiriyor. Galerideki ön, yan ve arka açıların birlikte değerlendirilmesi, tampon ve aydınlatma çevresindeki değişikliklerin tek bir detaydan ibaret olmadığını gösteriyor. Arşiv görselleri bu nedenle yalnızca genel model görünümünü değil, makyajlı gövdenin döneme özgü tasarım ayrıntılarını da belgeliyor.
Sürüş ve Multimedya Güncellemeleri
Toyota yalnızca motor seçeneklerini değiştirmedi. Resmî açıklamada elektrik destekli direksiyon sisteminin ayarlarının yenilendiği, 2.0 hibrit sürümde farklı bir süspansiyon tasarımının kullanıldığı ve tüm versiyonlarda kabin gürültüsünü azaltmaya yönelik NVH paketinin geliştirildiği belirtiliyor. Üretici bu değişiklikleri daha iyi direksiyon hissi, konfor ve kabin sessizliği hedefleriyle ilişkilendiriyor; burada bu sonuçlar bağımsız test verisi değil Toyota’nın geliştirme açıklaması olarak ele alınıyor.
Multimedya tarafında Apple CarPlay ve Android Auto desteği eklenen yeni sistem öne çıkıyor. Toyota Europe ayrıca Avrupa yol haritaları için kablosuz güncelleme desteğini de duyurdu. Dönemin Auto Express incelemesi özellikle 2.0 hibrit sürümün 1.8 hibrite göre daha güçlü performans ve daha iyi yol rafinesi sunduğunu değerlendiriyordu. Bu yorum, üreticinin teknik verilerinden ayrı olarak dönem basınının sürüş izlenimini yansıtıyor.
OopsCars İçindeki C-HR Kayıtları
C-HR’ın ilk Avrupa dönemini karşılaştırmak için OopsCars’taki 2017 Toyota C-HR kaydı kullanılabilir. Aynı modelin Türkiye’deki dönemsel fiyat hareketleri ise ayrı arşiv sayfalarında tutuluyor. 2020 Mayıs Toyota C-HR fiyat kaydı ile 2020 Aralık Toyota C-HR fiyat kaydı, teknik özellikleri güncel fiyatlarla karıştırmadan aynı yıl içindeki ticari arşive ulaşmak için bağlantı sağlıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2020 Toyota C-HR, ilk neslin tasarım kimliğini korurken ürün gamını özellikle 184 HP’lik 2.0 hibrit seçeneğiyle genişleten önemli bir ara güncelleme niteliğinde. 122 HP’lik 1.8 hibrit ve belirli Avrupa uygulamalarındaki 116 HP’lik 1.2 turbo ile birlikte düşünüldüğünde, bu sürüm C-HR’ın tek bir güç ünitesine bağlı olmayan dönemini açık biçimde gösteriyor. LED aydınlatma, bağlantı özellikleri ve şasi ayarlarındaki değişiklikler de arşiv açısından makyajın yalnızca kozmetik olmadığını ortaya koyuyor.