Smart EQ fortwo, smart markasının içten yanmalı motorlardan tamamen elektrikli ürün gamına geçişini temsil eden iki kişilik şehir otomobiliydi. Mercedes-Benz’in 5 Eylül 2019 tarihli resmî duyurusunda yenilenen fortwo ve forfour ailesi Frankfurt Otomobil Fuarı için tanıtıldı; marka bu aşamada ürün gamını yalnızca bataryalı elektrikli aktarma sistemlerine taşıdığını açıkladı. Güncelleme yalnızca motor seçeneğiyle sınırlı değildi. Ön tasarım, aydınlatma, orta konsol, multimedya arayüzü ve dijital hizmetler de elden geçirildi.
OopsCars arşivindeki Smart Fortwo kaydı, model ailesinin önceki dönemini görmek için; Smart EQ forfour sayfası ise aynı elektrikli ürün ailesindeki dört kişilik alternatifi karşılaştırmak için kullanılabilir.
Smart EQ fortwo Elektrikli Aktarma Sistemi
Resmî teknik tabloda arkada konumlandırılan senkron elektrik motoru için 60 kW azami güç ve 160 Nm azami tork veriliyor. Sürekli güç değeri 41 kW. Fortwo coupé için 0–60 km/sa hızlanma 4,8 saniye, 0–100 km/sa hızlanma 11,6 saniye ve azami hız 130 km/sa olarak açıklanmış. Bu değerler cabrio ve forfour sürümlerinden ayrı verildiği için burada yalnızca iki kişilik kapalı gövdeli fortwo coupé verileri esas alınıyor.
Yüksek voltajlı lityum iyon batarya 96 hücreden oluşuyor ve 17,6 kWh brüt kapasiteye sahip. Mercedes-Benz’in aynı dönem teknik tablosunda fortwo coupé için WLTP menzili donanıma bağlı olarak 119–135 km aralığında gösteriliyor. 4,6 kW dahili şarj cihazıyla birleşik enerji tüketimi 17,0–19,4 kWh/100 km, 22 kW dahili şarj cihazıyla ise 15,6–17,8 kWh/100 km aralığında açıklanmış. Bu değerlerin laboratuvar ölçüm koşullarına dayandığı ve gerçek kullanımda hava, kullanım biçimi, donanım ve iklimlendirme gibi etkenlerle değişebileceği üretici tarafından ayrıca belirtiliyor.
Yenilenen Dış Tasarım ve Aydınlatma
Güncellenen fortwo ile forfour ilk kez ön bölümde daha belirgin biçimde ayrıştırıldı. İki kişilik modelde V biçimli, amblemsiz ön ızgara düzeni korunurken smart yazısı ızgaranın üzerine taşındı. Üretici ayrıca ön ızgarayı gövde rengiyle eşleştiren yeni uygulamayı ve isteğe bağlı tam LED farları duyurdu. Farların üç aktif LED elemanı kısa ve uzun huzmenin yanı sıra sinyal işlevini de üstleniyor. Arka aydınlatmada ise elmas benzeri temel geometri içinde çok sayıda LED elemanından oluşan yeni bir grafik kullanıldı.
Gövde oranları büyük ölçüde önceki fortwo düzenini sürdürdü. Dönem testi yayımlayan auto motor und sport, coupé için 2.695 mm uzunluk, 1.663 mm genişlik, 1.555 mm yükseklik ve 1.873 mm dingil mesafesi ölçülerini listeliyor. Aynı kaynak iki kişilik kabin, 260–350 litrelik bagaj hacmi ve 1.095 kg boş ağırlık veriyor. Bu ölçüler, otomobilin şehir içi kullanım için tasarlanan son derece kısa dış boyutlarını sayısal olarak ortaya koyuyor; ancak sürüş kolaylığı veya park avantajı gibi sonuçlar burada ayrıca varsayılmıyor.
İç Mekan ve Dijital Donanım
İç mekândaki belirgin değişikliklerden biri vites seçicinin önüne yerleştirilen yeni saklama alanıydı. Eski yan çekmecenin yerine kapaklı daha geniş bir bölüm getirildi ve çıkarılabilir çift bardaklıkla iki içecek için alan oluşturuldu. Resmî duyuru, Media System connect sisteminde sekiz inç dokunmatik ekran ve akıllı telefonlarla daha yoğun entegrasyon kullanan yeni bir kullanıcı arayüzünü de tanımlıyor.
Donanım yapısı temel sürümün yanında passion, pulse ve prime çizgilerinden oluşuyordu. Bu çizgiler Advanced, Premium ve Exclusive paketleriyle birleştirilebiliyordu. Advanced paketinde yeni medya sistemi, ön kol dayama ve akustik park yardımcısı; Premium paketinde bunlara ek olarak panoramik tavan, geri görüş kamerası ve orta konsolda saklama ağı; Exclusive paketinde ise tam LED ön ve arka aydınlatma ile çeşitli sensör ve iç mekân donanımları bulunuyordu. Bu paket yapısı üreticinin Avrupa dönem duyurusundaki kapsamı yansıtıyor ve farklı pazarların satış donanımlarıyla eşit kabul edilmemeli.
Şarj Sistemi ve Kullanım Verileri
Standart 4,6 kW dahili şarj cihazının yanında isteğe bağlı 22 kW üç fazlı dahili şarj cihazı sunuluyordu. Uygun üç fazlı bağlantıda üretici, bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80’e 40 dakikanın altında doldurulabildiğini belirtiyor. 230 V ev prizinde ise ortalama günlük kullanım için gereken enerjinin yaklaşık 3,5 saatte geri kazanılabildiği ifade ediliyor. Bu açıklama tam bataryanın sıfırdan yüzde 100’e şarj süresi değildir; üreticinin günlük ortalama kullanım senaryosuna ilişkin ayrı bir ifadedir.
Smart EQ fortwo için dönem test verileri de resmî teknik tablonun temel güç ve tork rakamlarını destekliyor. auto motor und sport Mart 2020 testinde 60 kW sistem gücü, 160 Nm tork, arkadan itiş ve tek oranlı aktarma bilgilerini kaydetti. Test otomobilinin ölçülen 0–100 km/sa süresi 12,3 saniyeydi; bu nedenle üreticinin 11,6 saniyelik fabrika verisi ile bağımsız test sonucu aynı değer gibi sunulmamalı.
OopsCars Değerlendirmesi
Smart EQ fortwo, markanın tamamen elektrikli ürün gamına geçişinin küçük şehir otomobili tarafındaki en net örneklerinden biri. 17,6 kWh batarya ve 60 kW motor dönemin daha uzun menzilli elektrikli otomobillerine rakip olmayı hedefleyen bir paket yerine, iki kişilik ve 2,7 metreden kısa gövdeyle kentsel kullanım odağını koruyan bir çözüm oluşturuyordu. 2019’daki tasarım ve dijital sistem yenilemesi de modelin temel mimarisini değiştirmekten çok mevcut fortwo fikrini elektrikli döneme uyarladı.