2020 Mazda 3 Sedan, dördüncü nesil Mazda3 ailesinin sedan gövdeli üyesi olarak Mazda’nın sadeleştirilmiş Kodo tasarım yaklaşımını ve yeni nesil Skyactiv araç mimarisini bir araya getirdi. Mazda’nın Kuzey Amerika için yayımladığı 2020 model yılı kaydı, sedan ve hatchback gövdelerin aynı aile içinde farklı karakterlerle konumlandırıldığını ve sedanın daha zarif bir tasarım diliyle ele alındığını açıkça belirtiyor.
2020 Mazda 3 Sedan Tasarım ve Konumlandırma
Mazda, yeni nesil Mazda3’ü Kasım 2018’de dünya prömiyeriyle tanıttı ve modelin 2019’un başından itibaren Kuzey Amerika’dan başlayarak küresel pazarlara sunulacağını duyurdu. Üretici, hatchback ile sedanı yalnızca arka gövde biçimi farklı iki otomobil olarak tanımlamak yerine, iki tasarıma ayrı kişilikler vermeyi amaçladığını açıkladı. Sedan için daha zarif ve akıcı bir görünüm hedeflenirken yüzeylerde keskin karakter çizgilerinin azaltılması, ışık ve yansımaların gövde üzerinde biçim oluşturması Kodo tasarımının bu nesildeki temel yaklaşımı oldu.
Arşiv görsellerinde uzun motor kaputu etkisi, öne doğru alçalan burun, geniş ön ızgara ve üç hacimli sedan oranı belirgin biçimde görülüyor. Yan profilde omuz çizgisini keskin bir hatla vurgulamak yerine yüzey geçişleri öne çıkıyor. Arka bölümde ise bagaj kapağı, yatay yerleşimli stop grubu ve tampon biçimi hatchback gövdeden açık biçimde ayrılan sedan karakterini tamamlıyor.
Motor Şanzıman ve Çekiş Seçenekleri
Mazda’nın 24 Eylül 2019 tarihli Kuzey Amerika duyurusunda tüm 2020 Mazda3 modelleri 2.5 litrelik Skyactiv-G benzinli motorla listeleniyor. Bu motor için 6.000 d/d’de 186 HP güç verisi açıklanmıştı. Sedan ürün gamında altı ileri Skyactiv-Drive otomatik şanzıman kullanılırken altı ileri manuel şanzıman yalnızca önden çekişli Premium hatchback için sunuluyordu. Bu nedenle aynı model ailesindeki manuel şanzıman seçeneğini sedana genellemek doğru değil.
Kuzey Amerika ürün gamında önden çekişli sedan temel seçenekti. Select, Preferred ve Premium donanım seviyelerinde i-Activ dört tekerlekten çekiş seçeneği de yer alıyordu. Mazda ayrıca tüm 2020 Mazda3 modellerinde G-Vectoring Control Plus sisteminin bulunduğunu açıkladı. Silindir kapatma teknolojisi ise her sedanda standart değildi; Premium sedanlarda ve i-Activ dört tekerlekten çekişli sedanlarda standart olarak belirtilmişti.
OopsCars içinde aynı model ailesinin farklı dönemlerini karşılaştırmak isteyenler 2017 Mazda 3 Sedan kaydına, dördüncü neslin diğer gövde tipini görmek isteyenler ise 2020 Mazda 3 HB sayfasına geçebilir.
İç Mekan ve Güvenlik Donanımı
2020 Mazda 3 Sedan için Kuzey Amerika temel donanımında 8,8 inç merkez ekran, Mazda Connect sistemi, yedi inç dijital gösterge ekranı, iki USB bağlantısı, elektronik park freni ve düğmeyle çalıştırma gibi özellikler bulunuyordu. Donanım seviyesi yükseldikçe Apple CarPlay ve Android Auto, çift bölgeli otomatik klima, deri benzeri veya deri döşeme, Bose ses sistemi ve ön cama yansıtmalı gösterge gibi ekipmanlar ürün gamına ekleniyordu.
2020 model yılı için temel sedanın sürüş destek listesinde Sürücü Dikkat Uyarısı, dur kalk işlevli Mazda Radar Cruise Control, Smart Brake Support, Şerit Takip Yardımcılı Şeritten Ayrılma Uyarısı ve Uzun Far Kontrolü standart olarak açıklanmıştı. Bu liste Kuzey Amerika pazarı için yayımlanan donanımı ifade ediyor; başka pazarlardaki standart ekipman seviyeleri aynı kabul edilmemeli.
Yeni Nesil Mazda3 Mimarisinin Yeri
Mazda’nın 2018 dünya tanıtımı, bu neslin yeni Skyactiv-Vehicle Architecture üzerinde geliştirildiğini ve Mazda3’ün markanın yeni nesil otomobilleri için başlangıç noktası olarak konumlandırıldığını belirtiyor. Üretici aynı açıklamada Skyactiv-X, Skyactiv-G ve Skyactiv-D motor ailelerini küresel ürün planının parçaları olarak saymıştı. Ancak bu genel motor ailesi listesi, her motorun her pazardaki 2020 Mazda 3 Sedan için sunulduğu anlamına gelmiyor. Bu kayıtta teknik ayrıntılar, model yılı ve pazar eşleşmesi açık olan Kuzey Amerika ürün bilgileriyle sınırlandırılıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2020 Mazda 3 Sedan, dördüncü nesil Mazda3’ün sedan ve hatchback gövdeleri bilinçli biçimde farklılaştırdığı dönemi göstermesi açısından arşiv değeri taşıyor. Galeri, özellikle sedanın akıcı yan yüzeylerini, üç hacimli gövde oranını ve hatchbackten ayrılan arka bölümünü karşılaştırmalı olarak okumaya elverişli bir dönem kaydı sunuyor.