Audi RS 6 Avant C8, Audi Sport’un dördüncü nesil yüksek performanslı Avant’ı olarak 4.0 TFSI çift turbo V8 motoru, 48 volt hafif hibrit sistemi, sekiz ileri tiptronic şanzımanı ve sürekli quattro dört tekerlekten çekişi aynı gövdede bir araya getirdi. Audi UK’nin Ağustos 2019 tarihli tanıtım kaydı, otomobilin 600 PS güç ve 800 Nm torkla sunulacağını ve Birleşik Krallık’ta Ocak 2020’de satışa çıkacağını belirtiyordu.
C8 nesli, önceki RS 6 kuşaklarından daha belirgin bir dış tasarımla ayrıldı. Audi’nin model tarihçesine göre RS 6 Avant, A6 Avant ile yalnızca tavanı, ön kapıları ve bagaj kapağını ortak kullanıyor; RS’e özgü gövde parçaları otomobili yaklaşık 80 mm daha geniş hale getiriyor. Geniş Singleframe ızgara, büyütülmüş hava girişleri, belirgin çamurluklar ve oval egzoz çıkışları bu farkı görsel olarak da açık biçimde gösteriyor.
Audi RS 6 Avant C8 Motor ve Performans
Resmî Birleşik Krallık teknik föyünde 3.996 cc hacimli V8 motorun azami gücü 6.000–6.250 d/d aralığında 441 kW yani 600 PS, azami torku ise 2.050–4.500 d/d aralığında 800 Nm olarak veriliyor. Audi RS 6 Avant C8 için 0–100 km/sa hızlanma süresi 3,6 saniye. Standart azami hız elektronik olarak 250 km/sa ile sınırlandırılıyor. Audi’nin dönem duyurusunda Dynamic paketle daha yüksek hız sınırlarının sunulabildiği de belirtiliyor.
Motor, 48 voltluk ana elektrik sistemi üzerinde çalışan hafif hibrit yapıyla destekleniyor. Kayış tahrikli marş jeneratörü yavaşlama sırasında enerji geri kazanabiliyor; silindir kapatma sistemi ise düşük ve orta yüklerde sekiz silindirin dördünü geçici olarak devreden çıkarabiliyor. Bu iki sistem performans değerini değiştiren ayrı bir elektrikli tahrik sunmuyor; içten yanmalı V8’in verimlilik stratejisinin parçaları olarak çalışıyor.
Quattro Aktarma ve Şasi Yapısı
Güç, sekiz ileri tiptronic otomatik şanzıman üzerinden sürekli quattro dört tekerlekten çekiş sistemine aktarılıyor. Birleşik Krallık teknik verilerinde kendinden kilitlemeli merkez diferansiyel açıkça belirtiliyor. Ön ve arka aksta beş kollu süspansiyon düzeni kullanılıyor; elektromekanik direksiyon da hıza bağlı destek sağlıyor. Bu donanımların sürüşte yaratacağı sonuçlar yerine, resmî teknik belgede doğrulanan mekanik yapı esas alındığında RS 6’nın temel mimarisi net biçimde görülebiliyor.
Standart Birleşik Krallık versiyonunda 21 inç jantlar yer alırken Carbon Black ve Vorsprung donanımlarında 22 inç jantlar bulunuyordu. Aynı teknik föy, otomobilin yüksüz ağırlığını sürücüsüz 2.075 kg olarak veriyor. Bu değerler pazar ve donanıma bağlı olduğundan farklı ülke veya paket verileriyle doğrudan birleştirilmemeli.
Gövde Ölçüleri ve Bagaj
Audi RS 6 Avant C8, resmî UK teknik verilerine göre 4.995 mm uzunluğa, aynalar hariç 1.951 mm genişliğe ve 2.930 mm aks mesafesine sahip. Teknik föyde hava süspansiyonlu araç için yükseklik 1.487 mm olarak listeleniyor. Beş koltuklu gövdede ikinci sıra koltukların arkasındaki bagaj hacmi 565 litre. Bu ölçüler, güçlü motorun yanında Avant gövdenin yük taşıma kapasitesinin de modelin temel karakterinin parçası olduğunu gösteriyor.
Modelin arşiv içindeki yerini önceki nesillerle karşılaştırmak için Audi RS 6 Avant C7 kaydına ve daha güçlü C7 türevi için Audi RS 6 Avant performance sayfasına bakılabilir. C8’in temel aldığı gövde ailesinin daha sakin tarafını ise Audi A6 Avant arşiv kaydı tamamlıyor.
RS 6 Avant Tasarım Galerisi
Galerideki dış çekimler geniş çamurlukları, ön hava girişlerini, yan profili ve arka tampondaki büyük oval egzoz çıkışlarını gösteriyor. İç mekân karelerinde dijital gösterge paneli, çift ekranlı orta konsol, RS Mode kumandalı direksiyon, spor koltuklar ve vites seçici ayrıntıları görülüyor. Bagaj fotoğrafı da 565 litrelik yükleme alanının biçimini doğrudan gösteren yararlı bir arşiv kaydı niteliğinde.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi RS 6 Avant C8, dördüncü nesilde performans ve Avant kullanım alanını daha belirgin RS gövde tasarımıyla birleştiren önemli bir dönüm noktası oldu. 600 PS’lik V8, sürekli quattro sistemi, 565 litrelik bagaj ve özgün RS gövde parçaları birlikte değerlendirildiğinde, model hem Audi’nin yüksek performanslı station wagon çizgisini hem de C8 döneminin teknik yaklaşımını temsil eden güçlü bir arşiv konusu oluşturuyor.